Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE na Mercedes-Benz GLB 250 2021 Mapitio ya Kulinganisha

SUV hizi mbili za kifahari hutofautiana sio tu kutoka kwa ndugu zao, lakini pia kutoka kwa matoleo kutoka kwa chapa zingine (kama vile Audi Q3) kwa utendakazi wao bora.

Ni ndogo kuliko "za kati" lakini hutoa chaguo la nafasi kubwa za kuhifadhi au nafasi saba.

Kwa upande wa uhifadhi, Disco inashinda na uwezo mkubwa wa boot wa lita 754 (VDA) na safu ya tatu imefungwa chini. Ilimeza yetu sote kwa urahisi Mwongozo wa Magari seti ya mizigo au Mwongozo wa Magari kiti cha magurudumu chenye nafasi.

Mercedes kwenye karatasi ina kiasi kidogo sana (lita 560 na safu ya tatu imeondolewa), lakini pia hutumia nishati zaidi. Mwongozo wa Magari kuweka mizigo au stroller bila matatizo yoyote.

Tofauti ya lita 194 kati ya magari yaliyopakiwa mara moja kwenye jaribio letu ilionekana kuwa chini ya lita XNUMX zilizodaiwa, ambayo labda ni sifa ya Mercedes au hasara ikilinganishwa na Land Rover.

Safu ya tatu ikiwa juu, hakuna gari lililoweza kutoshea hata koti ndogo (36L) kwenye seti yetu. Badala yake, lingekuwa jambo la busara kutoshea kitu kidogo au kitu kisicho imara kama vile begi la duffel, hasa katika Discovery Sport ambayo inatoa nafasi zaidi (157L).

Katika magari yote mawili, safu ya pili na ya tatu hukunja chini kabisa kwenye sakafu tambarare ili kuongeza eneo la mizigo linaloweza kutumika katika kila moja, huku Benz ikipata faida kidogo, labda kutokana na sakafu ya chini na paa la juu. Jedwali hapa chini linaonyesha uwezo wa jumla wa mizigo.

Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC	Land Rover Discovery Sport P250 SE
Safu ya tatu juu	130L	157L
Safu ya tatu ni ngumu	565L	754L
Safu ya tatu na ya pili imeondolewa	1780L	1651L

Magari yote mawili pia yana safu mlalo za pili zinazokunjana ambapo kiti cha kati kinaweza kuteremshwa kwa kujitegemea badala ya mlango wa kuteleza.

Kwa upande wa faraja ya mbele, Ugunduzi una umaliziaji wa dashibodi ya kifahari, karibu kila uso, pamoja na eneo la goti, lililotengenezwa kwa nyenzo laini. Kadi za milango pia zina vifaa vya kutosha, kama vile sehemu ya juu ya droo ya kiweko cha kati kwa eneo la kuketi la kifahari. Urekebishaji ni mzuri pia.

Kwa upande wa uhifadhi wa viti vya mbele, Discovery Sport ina rafu za milango mikubwa zaidi, vihifadhi vikombe vya katikati, sanduku kubwa la kiweko na kisanduku kirefu cha glavu.

Kwa upande wa urahisi, Disco Sport hupata tu bandari za USB 2.0 (sio USB-C) ziko kwenye kiweko cha kati. Sehemu ya kuchaji bila waya inadhibitiwa na hali ya hewa, na pia kuna sehemu mbili za 12V kwa abiria wa mbele.

Katika kiti cha mbele cha GLB 250, unakaa chini sana kuliko kwenye Disco, na muundo wa dashibodi unahisi wima zaidi.

Marekebisho ni bora, na mapambo ya ngozi ya Artico bandia huenea hadi kwenye kadi za mlango na sehemu ya juu ya dashibodi ya katikati. Viti katika Benz vilihisi kifahari zaidi kuliko vile vya Discovery Sport, ingawa muundo wa dashibodi ulipambwa kwa nyuso ngumu zaidi.

Pengine utahitaji vibadilishaji fedha katika GLB, ambayo inatoa maduka matatu pekee ya USB-C, kifaa kimoja cha 12V, na ugao wa kuchaji bila waya unaodhibitiwa na hali ya hewa kwa abiria wa mbele.

GLB pia ina uhifadhi rahisi na vishikilia vikombe, ingawa kila moja ni ndogo kidogo kuliko Discovery Sport.

Safu ya pili ilionekana kuwa na wasaa wa kutosha kwa kila kiti kilichowekwa ili niweze kutoshea humo, na nafasi ya hewa kwa magoti yangu na chumba cha kutosha cha kichwa na mkono.

Inafaa kumbuka kuwa mpangilio wa viti vya "uwanja" wa Benz huruhusu abiria wa safu ya pili kukaa juu zaidi kuliko wale walio mbele. Nyuso za kugusa laini na viti laini sawa vya kumaliza vinaenea hadi kwenye kadi za mlango wa safu ya pili.

Ugunduzi pia hupata mpangilio sawa na safu ya pili, ikiwa na mpangilio mzuri wa viti katika mpangilio mdogo kama uwanja kuliko mpinzani wake wa Benz. Kadi za mlango ni bora na umaliziaji laini wa kina, na sehemu ya kukunja ya mikono hata ina sanduku lake la kuhifadhia na vishikilia vikombe vikubwa.

Mashine zote mbili zina matundu ya mwelekeo katika safu ya pili, lakini kwa upande wa maduka, Benz ndiye mshindi na bandari mbili za USB-C. Ugunduzi una kifaa kimoja tu cha 12V.

Nafasi ya kuhifadhi inapendeza katika magari yote mawili: Safu ya pili ya Discovery Sport pia ina rafu za kina za milango, mifuko migumu kwenye sehemu za nyuma za viti vya mbele na trei ndogo ya kuhifadhia nyuma ya dashibodi ya katikati.

GLB ina trei ya kunjuzi yenye bandari za USB, rafu ndogo za milango na nyavu nyuma ya viti vya mbele.

Mstari wa tatu unastahili tahadhari maalum katika kila gari. Nilishangaa kupata kwamba nilifaa katika zote mbili bila shida nyingi, lakini kuna mshindi.

GLB imewekwa vizuri sana hivi kwamba mtu mzima anaweza kustarehe katika safu ya tatu. Ghorofa ya kina ina jukumu muhimu katika kutoa mahali ambapo miguu yako inaweza kuingizwa, na kujenga nafasi zaidi ya magoti yako.

Kichwa changu kiligusa paa nyuma ya GLB, lakini haikuwa ngumu. Uwekaji viti uliendelea kwa mara nyingine tena, ukiniruhusu kuzama kidogo kwenye viti vya safu ya tatu kwa usaidizi wa hali ya juu na faraja ikilinganishwa na Disco Sport. Ubaya kwenye safu ya tatu ya Benz ni pamoja na chumba chenye kubana kidogo kwenye goti na ukosefu wa pedi za kusaidia kiwiko.

Kwenye sehemu ya mbele ya vistawishi vya safu ya tatu, GLB ina milango miwili zaidi ya USB-C kila upande, pamoja na kishikilia kikombe na trei ya kuhifadhi. Hakuna matundu ya hewa yanayorekebishwa au udhibiti wa feni kwa abiria wa safu ya tatu.

Wakati huo huo, Disco Sport inafaa zaidi mwili wangu. Miguu yangu haina pa kwenda, nikiinua magoti yangu katika nafasi isiyofaa, ingawa hawapumziki kwenye safu ya pili, kama kwenye Benz.

Discovery Sport inatoa nafasi ndogo sana na upunguzaji wa kiti ni thabiti zaidi kuliko kwenye Benz, ukitoa usaidizi mdogo. Sehemu moja ambapo Disco ina ubora zaidi ni viwiko vyake vya mkono vilivyo na viwiko na udhibiti huru wa mashabiki, pamoja na fursa kubwa za dirisha. Discovery Sport ina kifaa kimoja cha 12V kwa abiria wa nyuma, ingawa bandari za USB 2.0 zinaweza kuwa za hiari.

Kwa ujumla, Benz imefungwa kwa kuvutia zaidi na ina teknolojia ya kisasa kama kawaida, haswa ikiwa utaweka watu wazima katika safu ya tatu. Disco Sport ina uhifadhi mzuri mdogo, lakini safu ya tatu ni ya watoto tu, ingawa huduma za ziada zinaweza kuongezwa kwa hiari.

Inafaa kukumbuka kuwa magari yote mawili ni ya ajabu katika suala la kubadilika na vitendo wanayotoa juu ya wenzao wa biashara, kwa hivyo kuna mshindi pekee hapa kwa kesi fulani za matumizi.