Tathmini ya Lamborghini Urus 2019

Lamborghini inajulikana kwa kutengeneza magari makubwa ya kifahari ambayo madereva wao wanaonekana kutojali hivi kwamba hawahitaji shina, viti vya nyuma au hata familia.

Hawaonekani hata kujali kuwa wafupi sana kwamba lazima waingie na kutoka kwa miguu minne - vizuri, lazima nifanye hivyo.

Ndiyo, Lamborghini ni maarufu kwa magari yake ya kigeni ya mbio za barabarani… si SUV.

Lakini itakuwa, najua. 

Ninajua kwa sababu Lamborghini Urus mpya ilikuja kukaa na familia yangu na tuliijaribu kwa uchungu, sio kwenye njia au nje ya barabara, lakini katika vitongoji, ununuzi, shule za kuacha, changamoto za maegesho ya hadithi nyingi. na barabara zenye mashimo kila siku.

Ingawa sikuwahi kutaka kuzungumza juu ya mchezo mapema sana katika ukaguzi, lazima niseme kwamba Urus ni ya kushangaza. Kwa kweli ni SUV bora ambayo inaonekana kama Lamborghini kwa kila njia, kama vile nilivyotarajia, lakini kwa tofauti kubwa - unaweza kuishi nayo.

Ndiyo maana.

Lamborghini Urus 2019: viti 5
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	4.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	12.7l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$331,100

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Inapokuja kwa Lamborghini, thamani ya pesa karibu haijalishi kwa sababu tuko katika eneo la magari makubwa ambapo sheria za bei na utendakazi hazitumiki. Ndio, hapa ndipo sheria ya zamani "ikiwa itabidi uulize ni gharama gani, basi huwezi kumudu" inapokuja.

Ndio maana swali la kwanza nililouliza lilikuwa - ni gharama gani? Toleo la viti vitano tulilojaribu linagharimu $390,000 kabla ya gharama za usafiri. Unaweza pia kuwa na Urus yako katika usanidi wa viti vinne, lakini utalipa zaidi - $402,750.

Lamborghini Huracan ya kiwango cha kuingia pia ni $390k, wakati Aventador ya kiwango cha kuingia ni $789,809. Kwa hivyo Urus ni Lamborghini ya bei nafuu kwa kulinganisha. Au Porsche Cayenne Turbo ya gharama kubwa.

Huenda tayari unajua hili, lakini Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi, na Volkswagen zinashiriki kampuni mama moja na teknolojia zinazoshirikiwa.

Jukwaa la MLB Evo ambalo linasimamia Urus pia linatumika katika Porsche Cayenne, lakini SUV hii ni karibu nusu ya bei kwa $239,000. Lakini haina nguvu kama Lamborghini, sio haraka kama Lamborghini, na ... sio Lamborghini.

Vifaa vya kawaida ni pamoja na mambo ya ndani kamili ya ngozi, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda nne, skrini mbili za kugusa, usogezaji wa setilaiti, Apple CarPlay na Android Auto, kicheza DVD, kamera ya kutazama mazingira, kufungua kwa karibu, kichagua hali ya kuendesha, kufungua karibu, usukani wa ngozi, viti vya mbele vilivyo na nguvu na kupashwa joto, taa zinazobadilika za LED, lango la umeme na magurudumu ya aloi ya inchi 21.

Urus yetu ilikuwa na chaguo, chaguzi nyingi - zenye thamani ya $67,692. Hii ilijumuisha magurudumu makubwa ya inchi 23 ($10,428) yenye breki za kauri za kaboni ($3535), viti vya ngozi vilivyoshonwa almasi ya Q-Citura ($5832) na kushona ziada ($1237), Bang & Olufsen ($11,665) na Digital Radio ($1414), Night Radio ($4949). Maono ($5656) na Kifurushi cha Taa za Mazingira ($XNUMX).

Hifadhi za inchi 23 zinagharimu $10,428 zaidi.

Gari letu pia lilikuwa na beji ya Lamborghini iliyoshonwa kwenye vazi la kichwa kwa $1591 na mikeka ya sakafu ya kifahari kwa $1237.

Je! ni wapinzani gani wa Lamborghini Urus? Je, ana kitu kingine chochote isipokuwa Porsche Cayenne Turbo ambayo haiko kwenye sanduku moja la pesa?

Kweli, Bentley Bentayga SUV pia hutumia jukwaa sawa la MLB Evo, na toleo lake la viti tano linagharimu $334,700. Kisha kuna $398,528 Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB.

SUV ijayo ya Ferrari itakuwa mpinzani wa kweli kwa Urus, lakini itabidi usubiri hadi karibu 2022 kwa hilo.

DBX ya Aston Martin itakuwa nasi mapema, inayotarajiwa mnamo 2020. Lakini usitarajie McLaren SUV. Nilipomhoji mkuu wa bidhaa wa kimataifa wa kampuni hiyo mapema mwaka wa 2018, alisema haikuwa sawa kabisa. Nilimuuliza kama alitaka kubet juu yake. Alikataa. Jinsi gani unadhani?

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Je, kuna kitu cha kuvutia kuhusu Urus? Ni kama kuuliza ikiwa kuna kitu kitamu kuhusu chakula kitamu unachokula huko? Tazama, ikiwa unapenda mwonekano wa Lamborghini Urus au la, lazima ukubali kwamba haionekani kama kitu chochote ambacho umewahi kuona, sivyo?

Sikuipenda sana nilipoiona kwa mara ya kwanza kwenye picha mtandaoni, lakini nikiwa nimevalia chuma na mbele yangu, nikiwa nimevalia rangi ya manjano ya "Giallo Augo", niliipata Urus ya kustaajabisha, kama malkia mkubwa wa nyuki.

Binafsi, nilipata Urus, iliyochorwa kwa "Giallo Augo" ya manjano, ya kushangaza.

Kama nilivyotaja, Urus imejengwa kwenye jukwaa moja la MLB Evo kama Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga na Audi Q8. Ingawa hii inatoa msingi uliotengenezwa tayari na faraja zaidi, mienendo na teknolojia, ingepunguza umbo na mtindo, lakini bado, nadhani Lamborghini imefanya kazi nzuri ya kuivaa Urus kwa mtindo ambao hauipei Volkswagen. Kikundi. nasaba nyingi sana.

Urus inaonekana haswa jinsi SUV ya Lamborghini inapaswa kuonekana, kutoka kwa wasifu wake wa upande wenye glasi na sehemu za nyuma zilizojaa chemchemi hadi taa zake za nyuma zenye umbo la Y na kiharibu cha nyuma.

Kwa nyuma, Urus ina taa za nyuma zenye umbo la Y na kiharibifu.

Mbele, kama ilivyo kwa Aventador na Huracan, beji ya Lamborghini hujivunia mahali pake, na hata boneti hiyo pana, bapa, ambayo inaonekana sawa kabisa na kofia ya ndugu zake wa magari makubwa, lazima izunguke karibu na nembo kwa sababu ya heshima. Chini ni grille kubwa na ulaji mkubwa wa hewa ya chini na mgawanyiko wa mbele.

Unaweza pia kuona nodi chache kwa LM002 Lamborghini SUV asili kutoka mwishoni mwa miaka ya 1980 katika matao hayo ya gurudumu la sanduku. Ndio, hii sio SUV ya kwanza ya Lamborghini.

Magurudumu ya ziada ya inchi 23 yanahisi kuwa makubwa sana, lakini ikiwa kuna chochote kinachoweza kuyashughulikia, ni Urus, kwa sababu mengi zaidi kuhusu SUV hii ni makubwa sana. Hata vitu vya kila siku ni vya kupindukia - kwa mfano, kifuniko cha mafuta kwenye gari letu kilitengenezwa na nyuzi za kaboni.

Lakini basi vitu vya kila siku ambavyo nadhani vinapaswa kuwa huko havipo - kwa mfano, kifuta dirisha cha nyuma.

Jumba la Urus ni maalum (kama Lamborghini) kama nje yake. Kama ilivyo kwa Aventador na Huracan, kitufe cha kuwasha kimefichwa chini ya kipigo chekundu cha mtindo wa kurusha roketi, na abiria wa mbele wanatenganishwa na dashibodi ya kituo inayoelea ambayo ina vidhibiti zaidi kama ndege - kuna viwiko vya kuchagua kiendeshi. modes na kuna uteuzi mkubwa wa kurudi nyuma pekee.

Kama Aventador na Huracan, kitufe cha kuanza kimefichwa nyuma ya mgeuko wa mtindo wa ndege ya kivita nyekundu.

Kama tulivyosema hapo juu, mambo ya ndani ya gari letu yameundwa upya kabisa, lakini sina budi kutaja viti hivyo tena - mshono wa almasi wa Q-Citura unaonekana na unapendeza.

Si viti tu ingawa, kila sehemu ya kugusa katika Urus inatoa hisia ya ubora - kwa kweli, hata maeneo ambayo kamwe kugusa abiria, kama kichwa cha habari, kuangalia na kujisikia vizuri.

Urus ni kubwa - angalia vipimo: urefu wa 5112 mm, upana 2181 mm (ikiwa ni pamoja na vioo) na urefu wa 1638 mm.

Lakini kuna nafasi gani ndani? Soma ili kujua.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Kutoka nje, cabin ya Urus inaweza kuonekana kuwa ndogo - baada ya yote, hii ni Lamborghini, sivyo? Ukweli ni kwamba mambo ya ndani ya Urus ni wasaa na nafasi ya kuhifadhi ni bora.

Gari letu la majaribio lilikuwa la watu watano, lakini Urus ya viti vinne inaweza kuagizwa. Ole, hakuna toleo la viti saba vya Urus, lakini Bentley inatoa safu ya tatu katika Bentayga yake.

Viti vya mbele katika Urus yetu vilikuwa vyema lakini vilitoa faraja na usaidizi wa kipekee.

Kichwa, bega na chumba cha miguu mbele ni bora, lakini safu ya pili ndiyo ya kuvutia zaidi. Legroom kwangu, hata kwa urefu wa 191 cm, ni bora tu. Ninaweza kuketi kwenye kiti changu cha udereva na chumba cha kichwa cha takriban 100mm - tazama video ikiwa huniamini. Nyuma ni nzuri pia.

Legroom na headroom katika safu ya pili ni ya kuvutia.

Kuingia na kutoka kupitia milango ya nyuma ni nzuri, ingawa wangeweza kufunguliwa kwa upana zaidi, lakini urefu wa Urus ulifanya iwe rahisi kupata mtoto wangu kwenye kiti cha gari nyuma yangu. Pia ilikuwa rahisi kufunga kiti cha gari yenyewe - tuna tether ya juu ambayo inashikilia nyuma ya kiti.

Urus ina shina la lita 616 na ilikuwa kubwa vya kutosha kutoshea kisanduku cha kiti chetu kipya cha gari la mtoto (angalia picha) pamoja na mifuko mingine michache - ni nzuri sana. Upakiaji unawezeshwa na mfumo wa kusimamishwa kwa hewa ambao unaweza kupunguza nyuma ya SUV.

Mifuko mikubwa ya milango ilikuwa bora, kama ilivyokuwa koni ya katikati ya kuelea yenye uhifadhi chini na sehemu mbili za volt 12. Utapata pia bandari ya USB mbele.

Kikapu kwenye koni ya kati ni kutofaulu - ina nafasi tu ya kuchaji bila waya.

Kuna vikombe viwili mbele na vingine viwili kwenye sehemu ya nyuma ya kituo cha kukunjwa nyuma.

Mfumo wa udhibiti wa hali ya hewa wa nyuma ni mzuri na hutoa chaguzi tofauti za halijoto kwa abiria wa nyuma wa kushoto na kulia na matundu mengi.

Nyuma ni mfumo tofauti wa kudhibiti hali ya hewa kwa abiria wa nyuma.

Vishikizo vya mshiko, "Yesu hushika", viite utakavyo, lakini Urus hawana. Hili lilibainishwa na wanafamilia wadogo na wakubwa zaidi - mwanangu na mama yangu. Binafsi, sijawahi kuzitumia, lakini wote wawili wanaona kuwa ni upungufu wa dhahiri.

Sitaikashifu Urus kwa ukosefu wake wa vipini - ni SUV ya vitendo na ya kifamilia.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

Lamborghini Urus inaendeshwa na injini ya petroli ya lita 4.0 yenye turbocharged V8 yenye 478kW/850Nm.

Injini yoyote ya nguvu ya farasi 650 hupata mawazo yangu, lakini kitengo hiki, ambacho pia unapata katika Bentley Bentayga, ni bora. Uwasilishaji wa nguvu huhisi karibu asilia katika suala la mstari na utunzaji.

Injini ya 4.0-lita V8 pacha-turbo inatoa 478 kW/850 Nm.

Ingawa Urus haina sauti ya kutolea nje ya sauti ya V12 ya Aventador au V10 ya Huracan, V8 ya kina huguna bila kufanya kitu na hupiga gia za chini ili kujulisha kila mtu kuwa nimefika.

Usambazaji wa kiotomatiki wa kasi nane unaweza kubadilisha utu wake kutoka kwa kuhama kwa bidii katika hali ya Corsa (Kufuatilia) hadi aiskrimu laini katika hali ya Strada (Mtaani).

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Lamborghini Urus ni mbaya lakini si ya kikatili kwa sababu ni kubwa, ina nguvu, ina kasi na inabadilika bila kuwa vigumu kuiendesha. Kwa hakika, ni mojawapo ya SUVs rahisi na za starehe zaidi ambazo nimewahi kuendesha, na pia ni za haraka sana nilizowahi kuendesha.

Urus inafaa zaidi katika hali ya kuendesha gari ya Strada (Mtaa), na kwa sehemu kubwa nimeipanda katika hali hiyo, ambayo ina kusimamishwa kwa hewa kwa laini iwezekanavyo, throttle ni laini, na uendeshaji ni mwepesi.

Ubora wa usafiri katika Strada, hata kwenye mitaa yenye mashimo na yenye mabaka ya Sydney, ulikuwa wa kipekee. Inashangaza tukizingatia kwamba gari letu la majaribio liliviringishwa kwenye magurudumu makubwa ya inchi 23 yaliyofungwa kwa matairi mapana, yenye hadhi ya chini (325/30 Pirelli P Zero nyuma na 285/35 mbele).

Hali ya michezo hufanya kile ungependa kutarajia—huimarisha vimiminiko, huongeza uzito wa usukani, hufanya sauti kuitikia zaidi na kupunguza mvutano. Kisha kuna "Neve" ambayo inakusudiwa kwa theluji na pengine sio muhimu sana nchini Australia.

Gari letu lilikuwa na aina za ziada za hiari za uendeshaji - "Corsa" kwa ajili ya mbio, "Terra" ya mawe na matope, na "Sabbia" ya mchanga.

Kwa kuongeza, unaweza "kuunda hali yako mwenyewe" na kichaguzi cha "Ego", ambacho hukuruhusu kurekebisha usukani, kusimamishwa, na kutuliza katika mipangilio nyepesi, ya kati au ngumu.

Kwa hivyo, ingawa ungali na mwonekano wa gari la kifahari la Lamborghini na mguno mkubwa, ukiwa na uwezo wa nje ya barabara, unaweza kuendesha Urus siku nzima kama SUV yoyote kubwa kwenye Strahd.

Katika hali hii, lazima uvuke miguu yako ili Urus iguse kwa njia yoyote isipokuwa ya kistaarabu.

Kama SUV yoyote kubwa, Urus huwapa abiria wake mwonekano mzuri, lakini ilikuwa ni hisia isiyo ya kawaida kutazama juu ya kofia hiyo hiyo ya Lamborghini na kisha kusimama karibu na basi nambari 461 na kutazama nyuma karibu na usawa wa kichwa na dereva.

Kisha kuna kuongeza kasi - 0-100 km / h katika sekunde 3.6. Ikijumlishwa na urefu huo na majaribio, ni kama kutazama mojawapo ya video hizo za treni yenye risasi ukiwa kwenye kiti cha dereva.

Kufunga breki ni karibu kushangaza kama kuongeza kasi. Urus ilikuwa na breki kubwa zaidi kuwahi kutokea kwa gari la uzalishaji - diski za ukubwa wa 440mm mbele na kalipa kubwa za pistoni 10 na diski 370mm kwa nyuma. Urus yetu ilikuwa imefungwa breki za kauri za kaboni na caliper za njano.

Mwonekano kupitia madirisha ya mbele na ya upande ulikuwa mzuri sana, ingawa mwonekano kupitia dirisha la nyuma ulikuwa mdogo, kama ungetarajia. Ninazungumza juu ya Urus, sio treni ya risasi - mwonekano wa nyuma wa treni ya risasi ni mbaya.

Urus ina kamera ya digrii 360 na kamera nzuri ya nyuma ambayo hutengeneza dirisha dogo la nyuma.

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Injini ya mwako ya ndani ya 8kW V478 haitakuwa ya kiuchumi linapokuja suala la matumizi ya mafuta. Lamborghini anasema Urus inapaswa kutumia 12.7L/100km baada ya mchanganyiko wa barabara za wazi na za jiji.

Baada ya barabara kuu, barabara za nchi na safari za jiji, nilirekodi 15.7L/100km kwenye pampu ya mafuta, ambayo ni karibu na pendekezo la kukimbia na nzuri kwa kuzingatia hapakuwa na barabara huko.

Ni tamaa, lakini haishangazi.  

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 9/10

Urus haijakadiriwa na ANCAP na, kama ilivyo kwa magari ya hali ya juu, hakuna uwezekano wa kufyatua risasi ukutani. Hata hivyo, Touareg ya kizazi kipya, ambayo inashiriki msingi sawa na Urus, ilipata nyota tano katika jaribio la Euro NCAP 2018 na tunatarajia Lamborghini kupata matokeo sawa.

Urus huja ikiwa na safu bora za teknolojia za hali ya juu za usalama kama kawaida, ikijumuisha AEB ambayo inafanya kazi katika mwendo wa kasi wa jiji na barabara kuu ikiwa na utambuzi wa watembea kwa miguu, pamoja na onyo la mgongano wa nyuma, onyo la mahali usipoona, usaidizi wa kuweka njia na udhibiti wa cruise. Pia ina usaidizi wa dharura ambao unaweza kutambua ikiwa dereva hana jibu na kusimamisha Urus kwa usalama.

Gari letu la majaribio lilikuwa na mfumo wa kuona usiku ambao ulinizuia kukimbilia nyuma ya gari nikiwa nimezima taa za nyuma nilipokuwa nikiendesha barabara ya mashambani vichakani. Mfumo huo ulipata joto kutoka kwa matairi ya baiskeli na tofauti, na niliona kwenye skrini ya maono ya usiku muda mrefu kabla ya kuiona kwa macho yangu mwenyewe.

Kwa viti vya watoto, utapata pointi mbili za ISOFIX na kamba tatu za juu kwenye safu ya pili.

Kuna vifaa vya kutengeneza kuchomwa chini ya sakafu ya shina kwa matengenezo ya muda hadi ubadilishe tairi.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 6/10

Hii ni kategoria ambayo inapunguza alama ya jumla. Dhamana ya miaka mitatu/bila kikomo ya kilomita kwenye Urus iko nyuma ya kawaida kwani watengenezaji magari wengi wanabadili hadi udhamini wa miaka mitano.

Unaweza kununua dhamana ya mwaka wa nne kwa $4772 na mwaka wa tano kwa $9191.

Kifurushi cha matengenezo cha miaka mitatu kinaweza kununuliwa kwa $6009.

Uamuzi

Lamborghini alifanikiwa. Urus ni SUV bora ambayo ni ya haraka, inayobadilika na inayofanana na Lamborghini, lakini muhimu vile vile, ni ya vitendo, pana, ya kustarehesha na rahisi kuendesha. Hutapata sifa hizi nne za mwisho kwenye ofa ya Aventador.

Ambapo Urus inapoteza alama ni katika suala la udhamini, thamani ya fedha na uchumi wa mafuta.

Sijachukua Urus kwenye Corsa au Neve au Sabbia au Terra, lakini kama nilivyosema kwenye video yangu, tunajua SUV hii ina uwezo wa kufuatilia na nje ya barabara.

Nilichotaka kuona ni jinsi anavyoweza kuyashughulikia maisha ya kawaida. SUV yoyote inayofaa inaweza kushughulikia kura za maegesho ya maduka, kuwapeleka watoto shuleni, kubeba masanduku na mifuko, na bila shaka, kuendesha na kuendesha kama gari lingine lolote.

Urus ni Lamborghini ambayo mtu yeyote anaweza kuendesha karibu popote.

Je, Lamborghini Urus ndiyo SUV bora kabisa? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.