Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017 oбзор

Huracan ya Lamborghini ndiyo mfuatano mkali na mkali wa mwanamitindo anayeuzwa zaidi wa Sant' Agata, Gallardo mbaya anayetumia V10.

Ubunifu wa kwanza safi tangu Audi achukue Lambo mwishoni mwa miaka ya 1990, gari jipya lilianza ambapo Gallardo iliacha na kuuzwa kama wazimu. Tangu kuzinduliwa kwake miaka michache iliyopita, chaguzi mpya zimeibuka haraka na haraka, na kiendeshi cha gurudumu la nyuma 580-2 kikijiunga na LP610-4 na lahaja za Spyder za zote mbili. Mwezi uliopita, Lambo aliachana na unyama na alizungumza mengi kuhusu Performante (au toleo la "wazimu kabisa").

Kitengo cha eneo la Lamborghini kilifanya uamuzi wa busara ili kuhakikisha kwamba tunaweza kuua ndege wawili kwa jiwe moja kwa kuturusha kwenye Huracan Spyder 580-2. Nguvu kidogo, paa kidogo, magurudumu kidogo ya kuendesha, uzito zaidi. Lakini je, hilo linamaanisha furaha kidogo?

Lamborghini Huracan 2017: rekodi ya 580-2
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	5.2L
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	11.9l / 100km
Kuwasili	Viti 2
Bei ya	Hakuna matangazo ya hivi majuzi

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Ingawa ni ladha iliyopatikana, mimi ni shabiki mkubwa wa Huracan ya juu-juu, na Spyder ni ubadilishaji wa kuvutia wa coupe.

Paa imetengenezwa kwa kitambaa na kukunjwa chini kwa sekunde 15 tu, ambayo ni zaidi ya kutosha kukuepusha na yote isipokuwa mvua ya ghafla zaidi. Inaonekana vizuri inapoinuliwa, na kufanya mwonekano mzuri wa mstari wa paa wa coupe, lakini bila paa la nundu la mtindo wa mwendo kasi, Huracan inaonekana maridadi.

Magurudumu ya aloi ya Giamo nyeusi ya inchi 20 ya hiari yanagharimu $9110. (Kwa hisani ya picha: Rhys Vanderside)

Si gari la aibu na la pekee (tofauti na Lambo) na ikiwa unapenda tahadhari ya polisi wa ndani, basi rangi ya njano nyangavu (Giallo Tenerife) ni kwa ajili yako. Mguso mmoja mzuri sana ni uandishi wa Huracan Spyder uliowekwa kwenye reli ya windshield.

Kwa bahati mbaya, kuna kofia ndogo tu ya kufikia shingo ya kujaza - tofauti na coupe, huwezi kuona injini kupitia kofia. Nyuma ya Spyder ni tofauti sana, na clamshell kubwa ya mchanganyiko ambayo huzunguka kando, ikiruhusu paa kujikunja chini. Ni maelewano ya lazima, lakini pia aibu.

Jumba hili ni la kawaida la Huracan, lenye vifaa vya kubadilishia sauti vinavyotokana na Audi na kifuniko cha kitufe chekundu kinachong'aa ambacho kinaonekana kama kinapaswa kusema "Mabomu Yameondoka." Kuna ushawishi mwingi wa ndege ya kivita, na ni nafasi ya kulazimisha zaidi kuliko bei ya Aventador.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 6/10

Kweli, maelezo ya kawaida ya kunung'unika juu ya nini cha kuzingatia, gari hili ni la nini na kwamba hakuna nafasi ya anasa ya kila siku ndani yake italazimika kuridhika. Unapata kishikilia kikombe ambacho huteleza nje ya dashibodi upande wa abiria, na buti ya mbele inashikilia lita 70. Hakuna mengi zaidi unayoweza kuingiza ndani, ingawa pengine unaweza kuteleza vitu vyembamba nyuma ya migongo ya viti vya mbele. Utacheza gofu peke yako.

Ni kibanda cha kustarehesha zaidi kuliko Aventador, chenye chumba cha kulia zaidi na chumba cha bega na nafasi bora ya jumla ya dereva na abiria.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Kama kawaida, thamani ya pesa sio mojawapo ya vipaumbele vyako ikiwa unatafuta gari la michezo la hali ya juu na vipengele vya kawaida. Stereo ina spika nne pekee, lakini kwa kweli, ni nani atamsikiliza Kyle wakati unaweza kuvuna masikio ya Huracan?

Pia unapata udhibiti wa hali ya hewa wa ukanda-mbili, kufuli kwa mbali kwa mbali (vifundo vilivyowekwa kwenye flush vinatoka kwa kupendeza unapokaribia), taa za taa za LED, taa za mchana na taa za nyuma, nguzo ya ala za kidijitali (za baridi sana), viti vya nguvu, nav ya kuketi, ngozi. trim na kiinua cha majimaji ili kusaidia kuweka kigawanyaji cha mbele kiwe safi juu ya kando.

Stereo kwa uwazi ni MMI ya Audi, ambayo ni jambo zuri, isipokuwa imebanwa kwenye dashibodi bila skrini tofauti.

Kwa kawaida, orodha ya chaguzi ni ndefu. Gari letu lilikuwa na mkono wa busara, likiwa na magurudumu meusi ya Giamo ya inchi 20 ($9110), vitambuzi vya mbele na nyuma vya maegesho vilivyo na kamera ya kutazama nyuma ($5700 - ahem), breki za breki zilizopakwa rangi nyeusi ($1800) na nembo za Lamborghini na mstari wa thamani. $2400. Mshono mzuri sana, bila shaka.

Vipini vya kutoshea hutokeza kwa kupendeza unapokaribia. (Kwa hisani ya picha: Max Clamus)

Unaweza kuwa wazimu kabisa ukitaka, ukitumia hadi $20,000 kwa rangi ya rangi ya matte, $10,000 kwenye viti vya ndoo, sehemu za nyuzi za kaboni zinaweza kusakinishwa, na kisha bila shaka unaweza kuagiza vitu kwa ladha yako ya kibinafsi kwa pesa zaidi. Ikiwa uko tayari kujinunulia gari kaskazini mwa $400,000, ninafikiria elfu chache zaidi.

Kwa upande wa thamani, Spyder inafaa kwa sehemu yake, kwa takriban bei sawa na Ferrari California isiyozingatia umakini na ghali kidogo kuliko safu ya R8 Spyder isiyo na nguvu.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

Kama jina linavyopendekeza, 580-2 ni farasi 30 chini ya 610-4. Kwa lugha yetu, hiyo inamaanisha injini ya Automobili Lamborghini ya lita 5.2 ya V10 yenye kasi ya kawaida (ndiyo, kama sehemu nyingi zinazoshirikiwa na Audi R8) ikitengeneza 426kW/540Nm. Takwimu hizi zimepungua kwa 23 kW na 20 Nm kwenye gari la magurudumu yote.

Kuna athari nyingi za wapiganaji. (Kwa hisani ya picha: Rhys Vanderside)

Idadi rasmi ya 0-100 km/h ni sekunde 3.6, ingawa haiwezekani kuwa polepole hivyo (!), Nambari za Lambo zinaboreshwa mara kwa mara na machapisho mengine bila juhudi nyingi.

Nishati hutumwa kwa magurudumu ya nyuma kupitia upitishaji wa hali ya juu wa kuunganishwa kwa pande mbili kutoka kwa kampuni mama ya Audi.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Jambo la kushangaza katika gari hili ni kwamba, licha ya kupigwa mara kwa mara, matumizi yake ya mafuta ni mabaya kidogo kuliko SUV kubwa ya Toyota. Wakati wa kuendesha gari, itachukua mafuta, na kuzima mitungi husaidia kumaliza kiu chako hata zaidi. Idadi ya mzunguko wa pamoja inadaiwa kuwa ya kuridhisha (na karibu kufikiwa) 11.9L/100km. Nilipata hesabu ya 15.2 l / 100 km na sikuacha bar, Nosirrebob. Na hakuna kitu kinacholinganishwa na matumizi mabaya ya Aventador V12.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Huracan V10 ni jambo kubwa. Anakimbia kuelekea mstari mwekundu kama pepo na anafanya hivyo siku nzima kila siku. Inahisi isiyoweza kuvunjika kabisa na huhamisha nguvu zake kwa furaha na nguvu ambayo hupenya ngozi yako.

Paa ikiwa imezimwa na hali ya mchezo imewashwa kwenye swichi ya anime, mchanganyiko wa kelele ya ulaji na kutolea nje unalevya sana. Ni mashine ya maonyesho, pops, rumble, na sauti ya metali chini ya nguvu, ambayo yote kwa pamoja yanapeperusha mtandao mara mbili zaidi. Sauti yake ni ya ulinganifu, na ukibonyeza lever ya gia hubadilisha noti mara moja. Inasisimua.

Sehemu kubwa ya haiba ya gari hili ni kubadili kwa gurudumu la nyuma. Sio tu kwamba wahandisi walisahau bolt kwenye driveshaft na gari la mbele-gurudumu, lakini uendeshaji ulifanywa upya ili kulipa fidia kwa mabadiliko na kuboresha hisia na mwitikio. Ilifanya kazi.

Ambapo kiendeshi cha magurudumu manne kinakabiliwa na chini ya wastani, sehemu ya mbele ya kistari hupandwa zaidi. Spyder inaweza kuwa nzito kuliko coupe, lakini gari la gurudumu la nyuma linahisi laini zaidi, likiwa na mabadiliko ya uelekeo wa kasi ya umeme na mwisho wa nyuma hai. Ni hila zaidi ya -4 na haionekani polepole sana.

Paa imetengenezwa kwa kitambaa na kukunjwa kwa sekunde 15. (Kwa hisani ya picha: Max Clamus)

Ujumbe mmoja kuhusu -4 understeer: Haileti tofauti kubwa. Mtandao utakuambia kuwa "huanguka kama nguruwe." Mtandao sio sahihi kabisa, lakini tayari ulijua kuwa; Mtandao unapenda video za paka. Hakuna anayelaumu Ferrari California kwa tabia mbaya sawa, lakini pia ina understeer kidogo kama kiwango (tofauti na HS) - ni ya kukusudia, salama na ya kustarehesha zaidi. Hata hivyo, sio nguruwe.

Hata hivyo. Kwenye show.

Ili kupunguza gharama, 580-2 pia inakuja na breki za chuma, na kauri ya kaboni ya gharama kubwa kama chaguo. Ukiwa barabarani, hutaona tofauti kubwa zaidi ya hisia tofauti kidogo za kanyagio. Hii pengine hufanya Huracan gari chini ufanisi mbio, lakini ukweli ni kwamba hakuna wamiliki wengi, hasa wanunuzi Spyder.

Mguso mmoja mzuri sana ni uandishi wa Huracan Spyder uliowekwa kwenye reli ya windshield. (Kwa hisani ya picha: Max Clamus)

Wakati mwingi niliotumia katika hali ya michezo - ni ndani yake kwamba unaweza kupata radhi zaidi, wakati umeme umepumzika zaidi kuhusu tabia ya gari. Kaba ya umeme ni nzuri na ya haraka, usukani ni mzito kidogo, na upitishaji wa vibao viwili vya kasi saba (au kama ninavyopenda kusema katika kila fursa, doppio frizione). Corsa hakika ni ya haraka, lakini inapenda zaidi kupata gari kulia na kutoka kwenye kona. Usijali kuhusu hali ya Strada - ni nyepesi sana na haivutii kabisa.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 6/10

Huracan ina mikoba minne ya hewa, ABS, utulivu na udhibiti wa traction, na usambazaji wa nguvu ya breki. Fiber ya kaboni ya wajibu mzito na fremu ya nafasi ya alumini itastahimili uthabiti wa ajali.

Kama unavyoweza kutarajia, hakuna ukadiriaji wa usalama wa ANCAP, na pia si jamaa yake ya damu ya R8.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Huracan inakuja na udhamini wa miaka mitatu wa maili isiyo na kikomo. Kuzingatia mileage ya kawaida ya gari kama hilo, hii ni ya kutosha. Kwa kuongeza, kuna miaka mitatu ya usaidizi wa kando ya barabara na chaguo la kupanua udhamini - $ 6900 kwa mwaka mmoja na $ 13,400 kwa mbili, ambayo inaonekana kuwa sawa kwa kuzingatia kile kinachoweza kwenda vibaya katika gari tata kama hilo.

Vipindi vya huduma ni kilomita 15,000 zinazokubalika kipuuzi, ingawa ni lazima umtembelee muuzaji mara moja kwa mwaka (hasa ili uweze kuagiza Lambo yako inayofuata).

Uamuzi

Spyder inayoendesha nyuma ya gurudumu haingeweza kufurahisha zaidi ikiwa ilivaa wigi ya goofy au kukuza injini ya ndege na fenda.

Ndiyo, ni mzito na polepole zaidi kuliko coupe, lakini Huracan haipoteza hisia zake nyingi, pamoja na kupata furaha na hewa safi kutoka kwa Spyder. Uzito wa ziada haujalishi sana barabarani, na bonasi iliyoongezwa ya usukani unaoitikia zaidi wa gurudumu la nyuma na uwekaji kona mkali zaidi hulainisha mambo.

V10 ni ya hivi punde zaidi ya aina yake, na Ferrari na McLaren hutumia V8 zenye chaji nyingi zaidi kwa magari yao madogo ya michezo - kwa upande wa McLaren, yote. Huracan Spyder ina kila kitu kizuri kuhusu Lamborghini: sura ya kichaa, injini ya wazimu, maonyesho ya kizunguzungu, na mambo yote mabaya yaliyotupwa nje na kampuni kuu ya Audi. 580-2 haipoteza furaha yoyote ya circus, na kwa paa mbali, muziki ni sauti zaidi kwa masikio yako.

Je, hautakuwa na paa au magari yako ya michezo yanahitaji paa?