Lamborghini Huracan LP 580-2 2016 mapitio

Ni rahisi kuvutiwa na gari hili jembamba la kijani kibichi.

V10 ya Lamborghini ya kijani ya Kermit inalia tunapoingia kwenye Doohan Corner pamoja kwa mwendo wa kilomita 200 kwa saa.

Ni wakati wa kuaminiana na kujitolea kwa pande zote mbili, na ninahisi upendo wakati Huracan akinizunguka inatimiza mwisho wake wa biashara.

Inatoa mwitikio mkali - mshiko unaopata tu kwenye gari la katikati ya injini - na 427kW ya nguvu ya kupiga kona na kupiga risasi upande mwingine.

Niko hapa kwenye Kisiwa cha Phillip kwa muda mfupi, lakini wakati huu unabadilika haraka kuwa wakati maalum. Baada ya kuendesha wimbo huo hapo awali na Porsches tofauti hadi $2 milioni supercar 918 na hata Nissan GT-R, najua jinsi Huracan ni nzuri.

Gari hii ni ya haraka sana na yenye umakini sana. Hii ndiyo aina ya gari inayoweza kufanya vyema tu kwenye mbio, ikimtuza mtu angalau $378,000 na kiwango cha ujuzi zaidi ya dereva wastani.

Hata katika nchi ya Lamborghini, Huracan ya hivi punde - tuiite LP 580-2 - ni maalum.

Ina zaidi na kidogo, ambayo hufanya kuendesha gari kwenye wimbo wa mbio hata kufurahisha zaidi. Ilirejeshwa kwenye gari la gurudumu la nyuma, ilipungua uzito kwa kilo 32 na kupunguza nguvu kutoka kwa farasi 610 hadi nguvu ya farasi 580, kwa hivyo jina la utani. Inaweza kuwa na nguvu kidogo, lakini ni zana kali zaidi ambayo inatoa changamoto nyingi na zawadi zaidi.

"Kuendesha gari kunafurahisha zaidi," anasema kiongozi wa timu ya Huracan Riccardo Bettini.

Hiyo ni nguvu zaidi kuliko watu wengi wanaweza kushughulikia, isipokuwa unaweza kuendesha gari hadi kwenye wimbo wa mbio kila siku.

“Teknolojia inayoleta raha ndiyo maana ya gari hili. Huenda ukahitaji kuwa na uzoefu zaidi ili kufikia kiwango cha utendaji, lakini unaipenda zaidi. Ni rahisi kufikia kikomo katika gari hili."

Anawalinganisha watoto wake wawili, 580-2 mpya wanaofanya kazi The Island, na 610-4 LP iliyoleta jina na sura mpya nchini Australia kwa $428,000. Kiendeshi cha gurudumu la nyuma la Huracan ni sehemu ya uchapishaji usioepukika wa miundo ya ziada kufuatia kigeuzi na mbele ya Superleggera ambayo itasukuma mipaka ya kile kinachowezekana.

Bettini anasema 580-2 inaweza kuwa moja ya tano polepole hadi 100 km/h kuliko modeli yenye nguvu zaidi ya kuendesha magurudumu yote na polepole ya kilomita 5 kwa h kuliko kasi ya juu, lakini kwa wamiliki wengi wanaotarajia, hizo ni nambari tu.

"Hiyo ni nguvu zaidi kuliko watu wengi wanaweza kushughulikia, isipokuwa unaweza kuendesha gari kwa mbio kila siku. Ni rahisi kwa gari kufikia kikomo."

Lamborghini iko kisiwani kwa moja ya kozi zao za Experienza, ambazo hutambulisha wamiliki na waalikwa maalum kwa talanta za magari yao. Wakati huu ni wafanyabiashara kutoka Japan, wamiliki kutoka China na kundi la waandishi wa habari wa Australia.

Kuna makundi manne ya 580-2 yanayopatikana kwa mizunguko motomoto nyuma ya wakimbiaji wa mbio za magari 610-4, ingawa hakuna njia ya kwenda katika ulimwengu wa kweli ili kujaribu utulivu, faraja, au mambo mengine ya mitaani. Lakini tayari ninajua kutoka kwa kaka mkubwa Huracan kwamba hii ni gari maalum ambalo huvutia kila mahali katika ulimwengu wa kweli.

Ninachagua kijani cha Kermit kwa sababu ni rangi ya saini ya Lamborghini.

Leo hii inahusu kasi na usikivu huku Mwalimu Mkuu Peter Muller - anayeonekana zaidi kama sajenti wa kuchimba visima kuliko dereva aliyestaafu wa mbio za magari - anachukua kazi hiyo.

"Gari ni laini kidogo, salama kidogo kwa watu na furaha zaidi."

Basi ni wakati wa kuchagua gari na kwenda kufuatilia. Ninachagua Kermit kijani kwa sababu ni rangi ya sahihi ya Lamborghini, inayorejea Miura - gari kuu la asili - kutoka miaka ya 1970.

Mambo ya ndani yamepambwa kwa ngozi nyeusi na kijani kibichi, nguzo ya ala ya dijiti ni ya ujasiri na yenye kung'aa, kiti hunifunika na huhisi kama gari la mbio kuliko gari la barabarani. Kisha ni wakati wa kuendesha gari, na mimi kuchagua Corsa - kufuatilia - kutoka modes tatu ya kuendesha gari, kuzungusha bua kwa kwanza, na kupata chini ya biashara.

V10 inalia kwa mstari mwekundu wa 8500. Ni wepesi kuliko XNUMXxXNUMX ninayokumbuka, isiyo na maana zaidi lakini bado ina nguvu sana.

Magari mengi kwenye wimbo wa mbio yanaonekana polepole, lakini sio Huracan hii. Nambari zilizo kwenye kipima kasi cha kidijitali zinaruka, na lazima nikazie fikira sana na kupanga mapema ili kukaribia ile iliyo bora zaidi.

Mimi huhisi kila mara kasi ya kupiga kona, mshiko na nguvu ya kusawazisha utendakazi wa uwekaji kona, kisha ngumi ambayo itapata gari kwa urahisi hadi kilomita 250 kwa saa ikiwa Muller ataondoa chicane iliyowekwa kwa usalama katika sehemu ya juu ya kona. moja kwa moja.

Uendeshaji wa gurudumu la nyuma Huracan ni gari maalum, haraka sana na yenye kusudi sana, lakini bado ni ya kufurahisha. Hili ni jambo litakalokufanya ufikiri kwa umakini kabla ya kusaini mkataba wa Ferrari 488.

Ningeweza kucheza Miss Piggy kwa Kermit hii, lakini tunacheza hatua maalum pamoja kwenye Kisiwa cha Phillip, na nitaikumbuka kwa muda mrefu.

Habari gani

Bei ya - Lebo ya bei ya $378,000 bado iko juu, lakini inapunguza kwa urahisi muundo wa kuendesha magurudumu yote. Kila kitu kizuri kinahifadhiwa, isipokuwa kwa breki za kaboni-kauri.

Teknolojia "Lamborghini haina mpango wa kufuata Ferrari chini ya barabara ya turbocharger, kutegemea injini za V10 na V12 za nguvu za juu kuzalisha nguvu za juu. Ina mifumo ya kuendesha gari ya aina nyingi na mipangilio ya busara ya udhibiti wa uthabiti ili kutoa utendaji kwa usalama.

Uzalishaji - Kuongeza kasi ya sekunde 3.4 hadi 100 km / h na kasi ya juu ya 320 km / h wanazungumza wenyewe.

Kuendesha 580-2 ni gari la dereva katika safu ya Huracan, iliyovuliwa na kunolewa ili kuwazawadia wale wanaopenda kona zaidi ya milipuko ya laini.

Design "Hakuna kitu barabarani hufanya athari ya kuona kama Lamborghini, na katika Kermit Green inaonekana maalum kabisa.

Bofya hapa kwa bei na vipimo zaidi vya Lamborghini Huracan 2016.