Lada Vesta kupitia macho ya mmiliki baada ya kilomita 3000

Kwa hivyo, tayari kuna prototypes za kwanza za Lada Vesta, ambazo zimefunika zaidi ya kilomita 50, haswa unapozingatia ukweli kwamba mengi ya magari haya hutumiwa kwenye teksi. Lakini kwa bahati mbaya, haikuwezekana kupata chaguo na mileage ya juu kwa nakala hii, na kuna kidokezo tu kutoka kwa mmiliki halisi, ambaye ameingia kwenye Vesta mpya, na mileage ya injini ilikuwa kilomita 000 tu.

Maoni ya kwanza baada ya kumiliki familia ya zamani ya VAZ

Hakika hakuna mmiliki mmoja wa Lada Vesta ambaye kwa ujumla anaweza kukemea moduli hii kwa kulinganisha na ubunifu wa awali wa Avtovaz. Kwa kusema ukweli na lengo, tunaweza kusema kwamba kwa kweli kuna injini tu kutoka kwa gari letu hapa. Kuhusu sehemu zingine, nyingi zinatoka Renault.

• Mabwawa ya breki na baridi
• Nyumba ya chujio cha hewa
• Bawaba za mlango na kufuli
• CPR
• Muundo wa kusimamishwa nyuma sawa na Renault Logan

Kwa kweli, kuna rundo la sehemu zenye chapa ya Renault, lakini haifai kutaja zote.

Pengine ni nzuri hata kuwa kuna wachache wa sehemu zetu, kwa sababu hii inaonyesha kuwa ubora sasa utakuwa wa juu. Chukua sehemu hiyo hiyo ya ukaguzi ya VAZ inayojulikana, ambayo humshutumu kila wakati, hufanya kelele, kuponda na kutoa sauti nyingi za nje na za kupendeza. Katika Vesta, sasa hii haipo kabisa. Kwa kweli, sanduku la gia sio bora na Magan, lakini ni bora zaidi kuliko ile ya VAZ.

Mambo ya ndani ya gari Lada Vesta

Hasa radhi na viti vya mbele. Ikiwa mapema kila mtu alikuwa na maudhui na kurekebisha tu nyuma na mwenyekiti yenyewe nyuma na nje, sasa unaweza kurekebisha urefu na hata msaada wa lumbar.

Licha ya ukweli kwamba upholstery wa kiti sio ghali sana na ya ubora wa juu, ni ya kupendeza zaidi kukaa kwenye viti kuliko mifano ya awali ya VAZ. Baada ya safari ndefu, dereva huchoka sana kwani nafasi ya kuketi ni nzuri zaidi. Kipasha joto hufanya kazi vizuri na unaweza kuisikia haraka zaidi kuliko ile ile ya Awali.

Kuhusu viti vya nyuma, inafaa kuzingatia kuwa kuna nafasi karibu mara mbili ya abiria! Angalia nafasi kati ya safu ya nyuma na viti vya mbele!

Sheathing (kadi) ya milango

Upholstery wa mlango kwenye Vesta hufanywa kwa ladha, lakini bila shaka - sio kutoka kwa vifaa vya juu zaidi. Usisahau kwamba tunashughulika na gari la bajeti, ambalo ni karibu gharama nafuu katika darasa lake, na labda bora zaidi katika jamii ya bei kwa suala la uwiano wa ubora wa bei. Kwa kweli, plastiki ina karibu 100% ya nguo zilizobadilishwa, lakini hii ina faida zake - vitendo.

Dashibodi ya Vesta

Kuhusu dashibodi, tunaweza kusema mambo chanya tu; ilianza kuwa na mwonekano mzito na wa kupendeza. Sasa ina kiwango cha chini cha kila aina ya vipengele vya mtu binafsi, ambayo itasababisha idadi ndogo ya squeaks katika siku zijazo.

Nguzo ya chombo ina kiolesura wazi na haichozi macho yako wakati taa ya nyuma imewashwa usiku. Kila kitu kinasomeka vizuri, mishale haisumbui macho, viashiria vyote, viashiria, vifaa vya kuashiria vinaonekana kikamilifu!

Maneno mengi mazuri yanaweza kusemwa juu ya taa za Vesta. Nuru imekuwa bora zaidi kuliko ile ya mifano ya awali ya VAZ, na kusafiri usiku imekuwa ya kupendeza zaidi. Kuhusu tabia ya gari barabarani, basi kila mtu labda aligundua utunzaji bora wa Vesta, na uwezekano mkubwa katika suala hili ni bora kati ya washindani wake, Solaris, Logan na Rio.

Injini kutoka kwa Priora VAZ 21129, ambayo inakua 108 hp, kwa kweli, inaharakisha gari la misa kama hiyo vizuri, lakini bado hii sio kile wamiliki wa gari hili wangetaka. Kutoka kwa uzoefu mdogo wa uendeshaji, tunaweza kusema kwamba zaidi ya kilomita 3000 Vesta haikuvunjika moyo, hakuna kasoro iliyofunuliwa, kila kitu bado kinafanya kazi kwa uwazi, kikamilifu na bila nuances. Ikiwa kuna wakati wa kuvutia na gari langu, bila shaka, kila kitu kitawekwa kwenye blogu hii!