Uhitimu wa Dunlop Sportmax

Ikiwa kulikuwa na swali mwishoni mwa kichwa, bado tungekuwa tunajiuliza, lakini kwa kuwa hii ni alama ya mshangao, hii ni taarifa. Kwa nini tuna hakika sana? Kwa sababu tu ni tairi kubwa. Tuliijaribu kwenye uwanja wa mbio huko Almeria, Uhispania, na kwenye barabara zenye vilima vya mji huu wa bahari.

Je! Ni siri gani nyuma ya maendeleo ya Mchujaji wa Sportmax? Kwanza kabisa, kulingana na watu wanaoongoza huko Dunlop, hii ndio maarifa ambayo wanapata kama matokeo ya upimaji, uzoefu wa miaka na mbio katika mashindano anuwai ulimwenguni (superbike, supersport, GP 250 na GP 125, na vile vile Mbio wa pikipiki wa GP). Hii inafuatiwa na teknolojia ya hali ya juu ambayo inatafsiri matokeo ya mbio na upimaji wa matairi madogo ya mfululizo katika utengenezaji wa matairi makubwa ya barabara. Mahitaji ya waendesha pikipiki yanakua na ujio wa pikipiki zenye nguvu zaidi, na sehemu ambayo Mashindano ya Sportmax inashindana yanaongezeka, ikishughulikia hadi asilimia 45 ya soko.

Kwa hivyo, Mhitimu ni tairi mpya ambayo inaweza kukabiliana na changamoto kubwa zaidi katika safu ya kina ya Dunlop. Ikilinganishwa na matairi ya mbio madhubuti ambayo yana utaalam katika hali ya kuendesha gari mara kwa mara kwenye wimbo wa mbio (lami ni sawa kutoka kwa paja hadi paja) na kwa kuzingatia ukweli kwamba zinapatikana katika ugumu wa angalau tatu tofauti za kiwanja cha tairi na kwamba katika mvua , pikipiki. , ikiwa tunapanda kwenye mashimo (au kuweka matairi ya mvua juu yake), uhitimu lazima utoe mtego mzuri na utulivu kwenye lami mbaya na nzuri na, bila shaka, hata tunaposhangaa na mvua mbali na nyumbani. Mengi kwa tairi moja, huh?

Kweli, kwa sababu waendesha pikipiki, kwa ufafanuzi wa taaluma yetu, wako katikati kati ya wazalishaji, ambao kawaida husifu bidhaa zao kwa mbingu, na kati ya watumiaji wa mwisho, ambayo ni, ninyi wasomaji wapenzi mnaoandika pesa nyingi za chuma ngumu kwa raha yako mwenyewe. pesa, tunachukulia dhamira yetu kwa umakini sana.

Kama tulivyosema katika utangulizi, tulivutiwa na tairi mpya ya Dunlop. Wacha tueleze kwa undani zaidi kwanini.

Kwanza, kwa sababu ya wakati inachukua kwa tairi kupata joto sahihi la kufanya kazi. Baada ya kujiwasha moto kwenye uwanja wa mbio, Mfuzuji mpya hupita kila kona haraka sana bila shida yoyote. Katika raundi ya pili, Suzuki GSX-R 1000 iliimba kupitia bomba fupi la mkia. Hatuna sababu ya kukosolewa vibaya wakati tairi inaweka farasi hawa wote chini na pia haitelezi kidogo. Dunlops iliweza kutoa wakati wa chini kwa tairi ili joto hadi joto linalotarajiwa, na kusababisha kiwanja kipya cha mpira ambacho sasa ni laini.

Hakuna kipya, unasema, mpira laini huwaka haraka, lakini pia huvaa haraka - kosa! Sio tu kiwanja kipya cha mpira, lakini muundo wa tairi yenyewe. Yaani, imetengenezwa kutoka kwa mshipa usio na mwisho wa ukanda wa nylon wa digrii 0, ambayo, pamoja na teknolojia mpya ya kutumia kiwanja cha mpira, inaruhusu kusambazwa zaidi sawasawa kwenye radius nzima. Hivyo tairi ya nyuma ni nusu ya kilo nyepesi, ambayo ina maana mengi katika suala la utunzaji. Kutokana na utulivu mkubwa, hii inasababisha deformation kidogo ya mchanganyiko na kuzuia mkusanyiko wa nishati ya joto, ambayo ni moja ya maadui kuu ya mpira.

Hii sio yote. Athari ya gyroscopic kwenye tairi na mdomo ni ya chini kwa sababu ya uzito mdogo wa tairi nzima, ambayo mwishowe inamaanisha operesheni rahisi na sahihi zaidi ya kusimamishwa. Hii, kwa upande wake, ni habari njema ambayo inasababisha matokeo ya mwisho: udhibiti rahisi na sahihi zaidi wa pikipiki. Yote hii ni dhahiri zaidi kwenye wimbo, kwani sifa zimekuwa zikituhimiza kila wakati kwa ujasiri, ambayo ni sharti la safari ya pikipiki iliyofurahi na ya kufurahisha. Licha ya lami kidogo ya gorofa kwenye wimbo wa mbio, tairi haikutoa nafasi. Hatukupata ishara yoyote ya joto kali au kuvaa kupita kiasi, licha ya ukweli kwamba uwanja wa mbio unajulikana kwa pembe zake za haraka na ndefu sana, wakati baiskeli hutumia zaidi ya muda wa wastani kwenye mteremko. Kihitimu pia hutoa utulivu kwa kutoa eneo kubwa la mawasiliano kati ya mpira na lami. Wakati mvua inanyesha (kwa bahati mbaya au kwa bahati nzuri, hatukuionja), mitaro ya kukanyaga ya muundo mpya inapaswa pia kufanya kazi vizuri, na hivyo kusisitiza utumiaji wa mpira barabarani.

Lakini usije ukadhani tulikuwa tunaendesha tu kwenye uwanja wa mbio (Dunlop ina tairi zaidi ya mbio kwa hiyo, ambayo inaingia kwa kasi zaidi kuwa zamu), na kisha safari ya siku nzima kando ya barabara anuwai za Uhispania ambazo zinajeruhiwa kutoka kwenye vituo vya bahari vilivyopandwa sana. ... kwa milima na nyoka za vilima. Lami bora vinginevyo iliunganishwa katika sehemu zingine na barabara duni ya lami na mchanga, ambayo ilikuwa uwanja mzuri wa mazoezi ya matumizi ya barabara.

Naam, hata katika safari hii hatukuwa na neno la kuapa, tairi hutoa safari ya kuaminika na ya starehe, haijawahi kupozwa sana au joto kupita kiasi, kwa kifupi, wakati wote hisia moja nzuri ambayo huweka tabasamu kwenye midomo yako. muonekano wa mwisho wa siku. "Nzuri, tufanye tena," lilikuwa wazo. Si hivyo ndivyo kuendesha pikipiki kunavyohusu - kufurahia unachopenda kufanya? Mwishoni mwa jaribio, ilikuwa wazi kwamba Dunlop Sportmax Qualifier ni tairi nzuri na inayoweza kutumika sana kwa baiskeli za utendaji na waendeshaji ambao wanapenda kuendesha safari ndefu lakini wakati mwingine huangaza maisha yao kwa kutumia siku moja kwenye uwanja wa mbio. .

maandishi: Petr Kavchich

picha: Dunlop