Nani aligundua gari la kwanza na lilitengenezwa lini?

Henry Ford kawaida hupokea deni kwa safu ya kwanza ya kusanyiko na utengenezaji wa magari mengi na Model T mnamo 1908.

Nani aligundua gari la kwanza? Jibu linalokubalika kwa ujumla ni Karl Benz kutoka Ujerumani, na watu wanaofanya kazi katika kampuni ambayo ilikua jina lake, Mercedes-Benz, huwa hawachoki kukuambia. 

Hata hivyo, nikiwa nimesimama kwenye Jumba la Makumbusho la Mercedes-Benz huko Stuttgart, ninahisi mshangao na mshangao mkubwa ninapoona gari la kwanza ulimwenguni katika mwili unaoonekana. Hakika, neno "gari lisilo na farasi" lililotumika wakati huo linaonekana kufaa zaidi, lakini lilikuwa gari la Benz, lililopewa hati miliki mwaka wa 1886, ambalo lilipata kutambuliwa kama gari la kwanza kuwahi kutengenezwa, ingawa magari mengine ya barabarani yalitangulia kazi yake kwa miaka mingi. .

Kwa nini ni hivyo, na je Benz inastahili sifa kwa kujenga gari kongwe zaidi duniani? 

Inaongeza mafuta kwenye moto wa mzozo kuhusu gari la kwanza

Inaweza, bila shaka, kubishaniwa kwamba fikra mwenye talanta isiyo na maana anayejulikana kwa marafiki zake kama Leo aliiweka Benz mapema katika kutengeneza gari la kwanza kwa miaka mia kadhaa. 

Miongoni mwa uvumbuzi mwingi wa ajabu wa Leonardo da Vinci mkubwa ilikuwa muundo wa gari la kwanza la ulimwengu linalojiendesha (bila farasi).

Udanganyifu wake wa busara, uliotolewa na mkono wake mnamo 1495, ulijazwa na chemchemi na ilibidi uvunjwe kabla ya kuanza safari, lakini ilikuwa ngumu sana na, kama ilivyotokea, inawezekana kabisa.

Mnamo 2004, timu kutoka Taasisi na Makumbusho ya Historia ya Sayansi huko Florence ilitumia mipango ya kina ya da Vinci kuunda mfano kamili, na kwa hakika, "gari la Leonardo" lilifanya kazi kweli.

Cha kustaajabisha zaidi ni kwamba muundo wa zamani unajumuisha safu wima ya kwanza ya usukani na mfumo wa rack na pinion, msingi wa jinsi tunavyoendesha magari yetu leo.

Ili kuwa wa haki, hata hivyo, Leonardo labda hakuwahi kufikia kuweka wazo lake la mfano kwa ufanisi - kwa kweli, haingewezekana kabisa na zana zilizopatikana kwake wakati huo - au kuiendesha karibu na jiji. Alisahau hata kuwasha viti. 

Na, linapokuja suala la magari ya kisasa ya kawaida tunayojua leo, kitu muhimu kilikuwa kinakosekana kwenye gari lake ambalo Benz inaweza kujivunia; injini ya kwanza ya mwako wa ndani na kwa hiyo gari la kwanza la petroli.

Ilikuwa ni matumizi ya mafuta haya na muundo wa injini ambayo hatimaye ilishinda mbio za kuunda magari ya kwanza ya dunia yasiyo na farasi, na ndiyo maana Mjerumani huyo anazidi kutambuliwa licha ya ukweli kwamba Mfaransa aitwaye Nicolas-Joseph Cugnot ndiye aliyejenga kwanza. gari la barabarani linalojiendesha lenyewe, ambalo kimsingi lilikuwa trekta yenye magurudumu matatu ya kutumiwa na wanajeshi, mapema kama 1769. Ndio, iliweza kufikia kasi ya takriban km 4/h na halikuwa gari kabisa, lakini sababu kuu ya kukosa hadhi ya jina la nyumbani ni kwamba upenyezaji wake ulienda kwa mvuke, ambayo iliifanya kuwa kubwa zaidi. treni ya ardhini.

Kumbuka kwamba Automobile Club of France bado inamsifu Cugnot kama mtayarishaji wa gari la kwanza. Tres Kifaransa.

Vile vile, Robert Anderson anapuuza madai kwamba alitengeneza gari la kwanza duniani kwa sababu mashine yake ya kujiendesha yenyewe, iliyojengwa huko Scotland katika miaka ya 1830, ilikuwa "gari la umeme" badala ya injini ya ndani ya mwako.

Bila shaka, ni muhimu kutambua kwamba Karl Benz hakuwa wa kwanza kuja na injini pia. Huko nyuma mnamo 1680, mwanafizikia wa Uholanzi aitwaye Christian Huygens alikuja na wazo la injini ya mwako wa ndani, na labda ni jambo zuri kwamba hakuwahi kuunda moja, kwa sababu mpango wake ulikuwa kuitia nguvu kwa baruti.

Na hata Karl Benz alisaidiwa na mwanamume mwingine aliyefahamika kwa jina la Mercedes-Benz (au Daimler Benz, kama alivyoitwa kwa njia nyingine), Gottlieb Daimler, ambaye mwaka 1885 alitengeneza injini ya kwanza ya kisasa duniani yenye silinda moja, wima na petroli hudungwa kupitia kabureta. Hata aliiambatanisha na aina fulani ya mashine iitwayo Reitwagen ("gari la kupanda"). Injini yake ilifanana sana na silinda moja, injini ya petroli ya viharusi viwili ambayo ingeendeshwa na gari lililopewa hati miliki na Karl Benz mwaka uliofuata.

Benz, mhandisi wa mitambo, anachukua sehemu kubwa ya sifa kwa kuunda gari la kwanza la injini ya mwako wa ndani duniani, hasa kwa sababu alikuwa wa kwanza kuwasilisha hati miliki ya kitu kama hicho, ambayo alipokea Januari 29, 1886. . 

Ili kulipa ushuru kwa mzee Carl, pia aliweka hati miliki ya plugs zake za cheche, mfumo wa upitishaji, muundo wa mwili wa throttle na radiator.

Ingawa gari asilia la Benz Patent Motorwagen lilikuwa gari la magurudumu matatu lililofanana kabisa na gari la wakati huo, na farasi kubadilishwa na gurudumu moja la mbele (na magurudumu mawili makubwa lakini nyembamba nyuma), Benz iliiboresha hivi karibuni. mradi wa kuunda gari halisi la magurudumu manne kufikia 1891. 

Mwanzoni mwa karne, Benz & Cie, ambayo alianzisha, ikawa mtengenezaji mkubwa wa magari duniani.

Wapi kutoka huko? 

Swali la ni lini gari la kwanza liligunduliwa lina utata kama ufafanuzi. Kwa hakika Gottlieb Daimler anadai jina hili, kwani hakuvumbua sio tu injini hii ya kwanza ya msingi, lakini pia toleo lililoboreshwa sana mnamo 1889 na injini ya silinda pacha yenye umbo la V-stroke nne ambayo iko karibu zaidi na muundo ambao bado unatumika leo. kitengo cha silinda moja kwenye Benz Patent Motorwagen.

Mnamo 1927, Daimler na Benz waliungana na kuunda Kundi la Daimler, ambalo siku moja lingekuwa Mercedes-Benz.

Mikopo inapaswa pia kutolewa kwa Wafaransa: Panhard na Levassor mnamo 1889, na kisha Peugeot mnamo 1891, wakawa watengenezaji wa kwanza wa magari halisi duniani, kumaanisha hawakuunda tu mifano, walitengeneza gari zima na kuziuza. 

Wajerumani hivi karibuni waliwakamata na kuwashinda, bila shaka, lakini bado, ni madai yanayokubalika sana kwamba ni nadra kusikia wimbo wa Peugeot kuhusu jambo fulani.

Gari la kwanza kuzalishwa kwa wingi kwa maana ya kisasa lilikuwa 1901 Curved Dash Oldsmobile, iliyojengwa huko Detroit na Ransom Eli Olds, ambaye alikuja na dhana ya mstari wa kuunganisha gari na kuanzisha Motor City.

Henry Ford maarufu zaidi kawaida hupata sifa kwa safu ya kwanza ya kusanyiko na utengenezaji wa magari kwa wingi na Model T yake maarufu mnamo 1908. 

Alichokifanya ni toleo lililoboreshwa na kupanuliwa la laini ya kuunganisha kwa msingi wa mikanda ya kusafirisha mizigo, na kupunguza sana gharama za uzalishaji na nyakati za kuunganisha gari, hivi karibuni na kuifanya Ford kuwa mtengenezaji mkubwa zaidi wa magari ulimwenguni.

Kufikia 1917, magari yenye kustaajabisha ya Model T milioni 15 yalikuwa yamejengwa, na shauku yetu ya kisasa ya magari ilikuwa ikiendelea.