KTM X-Bow R 2017 mapitio

Ninajua unachofikiria: "Hii ni halali vipi?" Na, kusema kweli, mahali fulani kati ya mwamba ambao ulikuwa umetupwa kutoka kwa gurudumu la gari lililokuwa likipita na kunipiga kwenye paji la uso kama vile nilipigwa risasi kutoka kwa bastola, na mvua iliyokuwa ikinyesha ikinyesha uso wangu wazi kama mvua ya mikia tisa. paka, nilianza kujiuliza swali lile lile.

Jibu ni vigumu. Bidhaa ya miaka mingi ya kupigania kuvuka kanuni zetu za uagizaji, KTM X-Bow R hii ya kichaa sasa hatimaye iko huru kuzurura katika barabara na njia za mbio za Australia, ingawa mauzo ni ya magari 25 pekee kwa mwaka chini ya mpango wa Magari ya Mtaalamu.

Bei? Inavutia kidogo $169,990. Hiyo ni nyingi sana, na X-Bow R inamshinda mshindani wake wa karibu wa uzani mwepesi wa kaboni-fiber-mwili, Alfa Romeo 4C ($89,000C).

Lakini kwa upande mwingine, KTM X-Bow R ni kama kitu kingine leo. Baiskeli kuu nusu, nusu XNUMXxXNUMX na imejaa mbwembwe za rununu, Crossbow ina kasi, hasira na ni mwendawazimu kabisa.

Usitarajie milango, hakuna windshield, hakuna paa.

Usitarajie milango, hakuna windshield, hakuna paa. Burudani kwenye ubao ni tu turbos kupiga miluzi nyuma ya kichwa chako, orodha ya kawaida ya usalama wa gari ni tasa kama cabin, na udhibiti wa hali ya hewa inategemea halijoto ya upepo ambayo kugonga uso wako wazi.

Na hatukuweza kusubiri kujaribu.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Wasomaji mahiri wa tovuti hii watajua kuwa hili ndilo eneo tunapoelezea vipengele vingi na mbalimbali vinavyotokana na ununuzi wa gari mpya wa kawaida, lakini hautafanya kazi wakati huu. Kwa kweli, itakuwa rahisi zaidi kuzungumza juu ya kile kinachokosekana, basi hebu tuanze na dhahiri: milango, madirisha, paa, windshield. Haya yote ni wazi kukosa katika X-Bow hii ya ajabu na ya ajabu kabisa.

Haingeweza kuwa "Haraka na Kukasirika" zaidi ikiwa Vin Diesel angepiga chini ya kofia yake (iliyokufa).

Ndani, utapata mbili nyembamba (tunamaanisha nyembamba - tumeona lenzi nene za mawasiliano) viti vya upholstered vilivyowekwa kwenye tub. Utapata pia kitufe cha kushinikiza, skrini ya dijiti inayowakumbusha wale wanaopatikana kwenye pikipiki (KTM ni kampuni ya pikipiki ya Austria), na kitengo cha kanyagio ambacho huteleza na kurudi ili kuchukua urefu wa mpanda farasi. Lo, na usukani huo unaweza kuondolewa ili kurahisisha kuingia na kutoka.

Udhibiti wa hali ya hewa? Hapana. Stereo? Hapana. Fungua kwa ukaribu? Naam, aina ya. Bila milango, utapata kila wakati kuwa haijafungwa ukiwa karibu nayo. Je, inahesabu?

Lakini iliyo nayo ni injini yenye turbocharged ya lita mbili. Na katika gari ambalo lina uzani wa kilo 790, hiyo ina maana kwamba lina mwendo wa kasi, likivuta kama mbwa mwenye kichaa katika kila gia, tairi za nyuma zikipiga mlio kwa kila mabadiliko ya gia.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

X-Bow R imeundwa kwa kusudi hili kwa njia ya ajabu zaidi. Kutoka kwa vipengee vya kusimamishwa vinavyoonekana hadi mabomba ya kutolea nje ya mtindo wa roketi na mambo ya ndani yaliyowekwa wazi, ni wazi kwamba umbo hilo lilikuja mara ya pili kufanya kazi katika mchakato wa kubuni wa X-Bow.

Na, angalau kwetu, ni jambo kubwa. Inaonekana mbichi na ya macho, na kidogo kama Dent ya Harvey baada ya moto - unaweza kuona vipengele vyote vilivyofichwa vinavyofanya mambo yao. Ni kuloga.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 5/10

Jibu fupi? Sio. Watu hawana uwezekano wa kujaribu X-Bow R na kuanza kutafuta vishikilia vikombe na nafasi ya kuhifadhi, lakini wakifanya hivyo, haitachukua muda mrefu.

Kando na viti viwili, mkanda wa kiti wa pointi nne, kibadilishaji cha juu, breki ya mkono na usukani unaoweza kutenganishwa, jumba hilo ni tupu kama kabati la Mama Mzee Hubbard.

Nafasi ya mizigo ni mdogo kwa kile unaweza kubeba katika mifuko yako.

Sehemu ya mizigo ni mdogo kwa kile unachoweza kubeba kwenye mifuko yako (ingawa suruali ya mizigo itasaidia), na hata kuingia na kutoka ndani yake kunahitaji antics ya haraka. Bila milango, lazima uruke kihalisi. Na sills za upande zimepimwa kwa kilo 120 tu, hivyo aina nzito zinahitajika kuepuka kuzikanyaga kabisa na badala yake jaribu kuruka kwenye chumba cha rubani.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Nguvu ya X-Bow R hutoka kwa injini ya turbocharged ya lita 2.0 kutoka kwa Audi, iliyounganishwa na Upitishaji wa mwongozo wa kasi sita wa VW Group (na mojawapo ya upitishaji mfupi zaidi uliopo). Ajabu hii ya ukubwa wa kati huzalisha 220kW kwa 6300rpm na 400Nm saa 3300rpm, na huituma kwa magurudumu ya nyuma kupitia tofauti ya utelezi wa mitambo ya Drexler.

Shukrani kwa mwili wake rahisi na nyepesi, X-Bow R huharakisha kutoka 0 km / h katika sekunde 100 na kufikia kasi ya 3.9 km / h.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

KTM inaorodhesha takwimu ya matumizi ya mafuta ya X-Bow R inayodaiwa/iliyounganishwa kuwa lita 8.3 kwa kilomita mia moja (ingawa baada ya jaribio la a, ahem, kali sana, tulisimamia wastani wa 12) na uzalishaji ukiwa na gramu 189 kwa kilomita.

X-Bow R pia ina tanki la mafuta la lita 40, linalopatikana kupitia scoop ya hewa iliyowekwa kando. Badala ya kupima mafuta, tarajia usomaji wa kidijitali unaoonyesha umebakisha lita ngapi.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Haingeweza kuwa "Haraka na Kukasirika" zaidi ikiwa Vin Diesel angepiga chini ya kofia yake (iliyokufa). Tumeendesha magari kwa kasi kitaalam, lakini hatujawahi kuendesha chochote kinachohisi haraka kama X-Bow R hii ya kichaa kabisa.

Panda ndani, funga viunga vya alama nne na usogeze kwanza kupitia sanduku la gia na usanidi wa clutch, na kwa kasi ya chini uzani uliokufa wa usukani usioweza kudhibitiwa, na ni wazi mara moja kuwa hii ni kifaa. uzoefu wa kuendesha gari kama kitu kingine duniani. kwa sasa ni halali kwenye barabara za Australia. Hata kwa mwendo wa kutembea, X-Bow R inahisi kuwa iko tayari kuharibu siku zijazo na kuvutia watu barabarani kama kitu ambacho hatujawahi kupanda.

Siku ya jua na kwenye barabara inayofaa, ni raha ya kweli kuendesha.

Ubora wake wa juu wa ardhi na saizi ndogo hufanya trafiki inayokabili kuwa matarajio ya kuogofya: hatchbacks za kawaida huchukua ghafla idadi ya lori, na lori halisi sasa inaonekana kama zinaelea kupita sayari. Kuna wasiwasi wa mara kwa mara kwamba uko chini ya upofu wa jadi na kwamba unaweza kupondwa wakati wowote.

Tupa hali mbaya ya hewa ambayo ililaani siku yetu ya mwisho ya majaribio, na X-Bow R ni kuzimu yenye maji mengi. Kwenye barabara zenye unyevunyevu, ni hatari sana, sehemu ya nyuma inavunja nguzo wakati wa uchochezi hata kidogo. Na turbocharged lita 2.0 inatoa mengi ya hayo.

Lakini siku ya jua na kwenye barabara sahihi, ni furaha ya kweli kuendesha gari. Kuongeza kasi ni ukatili, mtego hauna mwisho, na sanduku la gia la Audi ni matibabu ya kweli. Na inavuta kila gia, ikipiga kona kwa 35kph katika nafasi ya tatu na kupuliza kabisa upande mwingine.

Kona ni kali kama scalpel, na usukani ni mzito sana kwa kasi ya chini - nyepesi na yenye ufanisi kwa kasi, inayohitaji tu harakati za hila zaidi ili kuingia kwenye kona.

Ni mbali na bora katika jiji, na hata mvua nyepesi itakufanya utafute makazi (na fidia), lakini kwenye barabara inayofaa, kwa siku inayofaa, kuna magari machache ambayo hutoa sura ya wembe. - msisimko na msisimko wa kileo wa X-Bow R wa KTM wa kutisha.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 2 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 5/10

Karibu sivyo. Hakuna ABS, hakuna udhibiti wa traction, hakuna utulivu wa mwelekeo. Hakuna mikoba ya hewa, hakuna usukani wa nguvu, hakuna viambatisho vya ISOFIX. Ikiwa unapoteza traction (zaidi ya uwezekano kwenye barabara za mvua), utahitaji kuhakikisha kuwa unanyoosha tena. Kwa bahati nzuri, matairi ya Michelin Super Sport hutoa uvutano bora.

Kama sehemu ya mpango wa kufuata, Simply Sports Cars (kampuni iliyo nyuma ya X-Bow R) ilifanyia majaribio magari mawili katika hali ya ajali huko Uropa na kuongeza urefu wa safari kwa milimita 10. Lo, na sasa kuna ishara ya onyo ya mkanda wa kiti.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 5/10

X-Bow R inaungwa mkono na udhamini wa miaka miwili, wa maili isiyo na kikomo, na ingawa bei za huduma hazina kikomo, Simply Sports Cars inakadiria wastani wa gharama ya huduma kwa karibu $350.

Uamuzi

Sawa, mvua si rafiki yako. Hakuna jua kali, hakuna upepo mkali, hakuna matuta ya kasi popote. Pengine utataka kwenda nyuma ya usukani mara chache, na unapofanya hivyo, utalazimika kupigwa usoni na mawe na mende, na utatumia muda wako mwingi kujiuliza jinsi kuzimu ni halali.

Na bado hatuna matumaini, kichwa juu ya visigino katika upendo pamoja naye. Ni silaha kabisa kwenye njia, furaha kwa kitu chochote ambacho hata inaonekana kama barabara inayopinda, na ni mojawapo ya magari machache ya kipekee barabarani leo. Na ukweli kwamba upo kabisa ni sababu ya sherehe kabisa.

Je, unapenda usafi wa madhumuni ya KTM X-Bow R, au utendakazi wake ni finyu sana? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.