KTM 790 Adventure // Kwanza KTM Adventure Kwa Kila Mtu

Ninathubutu kusema hivi baada ya kuipanda kuzunguka kwa barabara kuu ya Adriatic, na wakati ninapopanda, mara moja nilifikiri kwamba sijawahi kupanda baiskeli nyepesi ya katikati ya masafa. Kwa kuwa wana vifaa vya kawaida, haishangazi kwamba wanapanda vizuri barabarani. Ni nyepesi, inadhibitiwa vizuri na inaweza kutabirika sana katika athari zake, hata wakati unaiendesha kwa nguvu pande zote.... Bado sina hakika kabisa juu ya sura, kwani muundo dhahiri lazima ubadilishwe kidogo, lakini naweza kusema kuwa kwa maoni ya mtumiaji, hawakukosa. Plexiglass ndefu, ambayo, pamoja na taa ya kiwango cha nafasi ya LED, hutumika kama kinga kamili ya upepo, inaweza kutoa marekebisho machache tu, lakini kwa bahati mbaya kila kitu kimerekebishwa.

Lakini zaidi ya wakati wa kusafiri kwa mwendo wa kasi zaidi ya kilomita 130 / h kwa ndege ndefu, inashawishi kwa zamu. Sura na muhimu zaidi, tanki la ubunifu la mafuta ambalo hutoa viwango vya chini vya mafuta chini ya magoti hufanya iwe rahisi sana na rahisi kuendesha. Kiti ni (cha kushangaza vizuri) cha chini na iliyoundwa ili kwamba hakuna mtu anayepaswa kuwa na shida na miguu yote kugusa ardhi, ambayo mara nyingi huwa shida kwa wengi kwenye baiskeli za adventure.

Kweli sasa una gari na kiti kimeinuliwa kutoka ardhini hadi urefu wa 850 na 830 mm, mtawaliwa Na iko hai, kwani silinda pacha-silinda 95-farasi inahakikisha kuwa hakuna kasi yoyote nyuma ya usukani mpana. Pamoja na kuongeza kasi hii, vifaa vya elektroniki vya hali ya juu na programu nne za kazi za injini, kudhibiti nyuma kwa gurudumu la nyuma na sensorer za kuelekeza na kona ya ABS ni ya kawaida. Kwa kuongezea na ukweli kwamba hii kimsingi ni fremu iliyojengwa kwa barabara isiyo na barabara, na magurudumu yenye ukubwa wa enduro, ambayo ni, inchi 21 mbele na inchi 18 nyuma, pia ni nzuri kwa kufanya kazi kwa changarawe pamoja na barabara . Kwa kweli, mtindo huu uko tayari kukupeleka popote barabarani na kisha uendelee kwenye kifusi.

Tunapoilinganisha na toleo la R, tunaona kuwa tofauti kubwa iko kwenye kusimamishwa.ambayo ina 200 mm chini ya kusafiri na 40 mm chini ya umbali wa injini kutoka ardhini. Ikiwa wewe sio Mark Coma kabisa, pendenti hii itatosha kwa raha yako ya kifusi ya mara kwa mara pia, au hata mahali pengine Afrika. Ikiwa una wasiwasi juu ya bawa la chini, bado unaweza kufikiria juu ya bawa lililoinuliwa kama kwenye R.

Kwa bei ambayo kimsingi ni zaidi ya 12k, unapata baiskeli nzuri sana ambayo ni hodari sana na zaidi ya yote imejaa vifaa vya hali ya juu, umeme na skrini ya TFT ambayo itafanya safari yoyote kuwa na uzoefu salama.