Xenon na bi-xenon - ufungaji na ukarabati. Mwongozo

Taa za Xenon au bi-xenon ni nyongeza ya gari inayozidi kuwa ya kawaida. Wanafanyaje kazi, ni faida gani na hasara zao, na nifanye nini ili kufunga xenon kwenye gari ambalo hawana?

Taa ya xenon hutoa lumens 3200 kwa 35W, wakati taa ya halogen hutoa 1500lm kwa 55W. Kwa kuongeza, taa ya xenon ni ya kudumu zaidi kuliko taa ya halogen, ikilinganishwa na maisha ya gari.

Hapo awali, taa za xenon zilikuwa ghali sana na kwa hivyo ziliwekwa - mara nyingi kwa hiari - kwenye magari ya darasa la juu. Hivi sasa, vifaa vile ni vya bei nafuu na vinaweza kuamuru hata kwa magari ya darasa la jiji. Pia zimewekwa na watumiaji wengi wa gari zilizotumiwa.

Sheria zingine - ufungaji wa xenon tu kwa makubaliano

Hata hivyo, ufungaji wa taa za xenon sio tu uingizwaji wa taa. Xenons lazima kutimiza masharti fulani ili kutumika.

Kwa mujibu wa Kanuni ya 48 ya UNECE, inayotumika pia nchini Poland, taa za taa za magari yanayotembea kwenye barabara za umma zenye chanzo cha mwanga na mwanga wa zaidi ya 2000 lm, kama vile taa za xenon, lazima ziwe na vifaa vya kusafisha taa. . iliyoidhinishwa kwa mujibu wa Kanuni ya 45 ya UNECE. Kwa kuongeza, taa za xenon lazima ziwe na mfumo wa kusawazisha moja kwa moja.

Kwa kuongeza, kila taa imeidhinishwa kwa matumizi ya aina hii ya balbu, na inapobadilishwa na nyingine, inapoteza kibali hiki. Seti za Xenon zimeidhinishwa kwa mfano maalum wa gari. Usitumie washers za taa na mifumo ya xenon ya kujitegemea.

Ufungaji wa vifaa vya xenon bila vifaa vya juu inaweza kusababisha ukweli kwamba cheti cha usajili kitabaki kwenye kituo cha uchunguzi wakati wa ukaguzi wa mara kwa mara au katika tukio la hundi ya polisi. Hii pia ni tishio, kwa sababu wageni kama hao watapofusha madereva wengine.

Taa za Xenon - boriti ya chini pekee

Kipengele kikuu cha kutofautisha cha taa za xenon ni rangi ya boriti ya mwanga - ni theluji-nyeupe kali. Lakini ili taa ziangaze, unahitaji seti nzima ya vifaa. Mambo kuu ya mfumo wa taa ya xenon ni kibadilishaji cha sasa, kichochezi na kichoma xenon. Madhumuni ya kubadilisha fedha ni kuzalisha voltage ya volts elfu kadhaa na kusambaza sasa mbadala ya takriban 85 amperes.

burner ina electrodes kuzungukwa na mchanganyiko wa gesi, hasa xenon. Taa husababisha kutokwa kwa umeme kati ya elektroni kwenye balbu.

Tazama pia: Taa ya gari ya mapambo - ni mtindo gani na ni sheria gani zake 

Kipengele cha uanzishaji ni filamenti iliyozungukwa na halojeni, kazi ambayo ni kuchanganya chembe za tungsten zilizovukizwa kutoka kwenye filamenti. Ukweli ni kwamba tungsten ya kuyeyuka haipaswi kukaa kwenye glasi inayofunika filament, ambayo inaweza kusababisha nyeusi.

Jambo kuu ni kwamba taa za xenon hufanya kazi tu kwa boriti iliyotiwa. Taa za halojeni za kawaida huwaka wakati dereva anabadilisha boriti ya juu.

Taa za Bi-xenon - boriti ya chini na ya juu

Katika magari ya kisasa ya juu, taa ya bi-xenon ni ya kawaida, i.e. boriti ya chini na boriti ya juu hutumia teknolojia ya xenon.

Kwa mazoezi, kutokana na hitaji la kuwasha taa za taa za juu haraka, hii inafanywa na burner moja inayowaka pamoja na taa za taa za chini, na taa za taa za juu zinawashwa kwa kuchukua nafasi ya mkusanyiko wa macho ndani ya taa ya taa. kwa mfano kwa kuchukua nafasi ya shutter au kusonga cutter.

Walakini, tayari kuna burners za xenon zilizo na sumaku-umeme maalum inayoendesha bomba na Bubble ya gesi nyepesi. Wakati boriti ya chini imewashwa, ni zaidi kutoka kwa kutafakari na mwanga hutawanyika, na wakati boriti ya juu inapogeuka, bomba huhamia kwenye burner, kubadilisha urefu wa kuzingatia (kuzingatia mwanga zaidi).

Shukrani kwa taa za bi-xenon, dereva ana mwonekano bora zaidi, wote wakati wa kufanya kazi kama boriti ya chini na boriti ya juu (mbalimbali ya boriti).

Matangazo

Seti za Xenon kwa ajili ya ufungaji nje ya kiwanda

Taa za Xenon pia zinaweza kusanikishwa kwenye magari ambayo hayakuwa na vifaa kwenye kiwanda. Bila shaka, haitoshi kuchukua nafasi ya balbu wenyewe. Seti kamili inayojumuisha nyuzi, kibadilishaji fedha, wiring, kiwezeshaji kusawazisha kiotomatiki na washer wa taa za taa lazima kisakinishwe. Ni lazima kiwe kit kilichoidhinishwa kwa mtindo huu wa gari.

Tazama pia: Jinsi ya kununua betri mtandaoni kwa usalama? Mwongozo 

Wakati huo huo, katika biashara, hasa kwenye mtandao, kuna hasa seti zinazojumuisha tu waongofu, balbu za mwanga na nyaya. Filaments bila mfumo wa upatanishi haitaangaza kwa mwelekeo unaopaswa, ikiwa taa za kichwa ni chafu, itaangaza mbaya zaidi kuliko katika kesi ya halojeni ya classic.

Gari iliyo na taa za xenon bila kirekebishaji kiotomatiki na washers haiwezi kupita ukaguzi. Dereva wa gari la aina hiyo anaweza pia kuwa na matatizo katika tukio la ukaguzi wa barabara.

Walakini, kama tulivyogundua katika duka kadhaa zinazouza vifaa vya xenon, urval kama huo bado unanunuliwa, ingawa vitu vya mtu binafsi ndio maarufu zaidi, kwa mfano, nyuzi zenyewe au vibadilishaji wenyewe. Hii ni kutokana na ukweli kwamba sehemu hizo zinunuliwa kama sehemu za vipuri kwa vipengele vilivyoshindwa. Lakini madereva wengine bado huweka kits zisizo kamili kwa PLN 200-500, kuhatarisha matatizo ya uthibitishaji na gharama za ziada.

Xenon na bi-xenon - ni gharama gani?

Wakati wa kuzingatia gharama ya kufunga xenon au bi-xenon, kit kamili lazima izingatiwe, yaani, na mfumo wa kujitegemea na kunyunyiza, pamoja na filaments, inverter na vifaa vidogo.

Bei za kit kama hicho, pamoja na kusanyiko, huanza kutoka PLN 1000-1500 na inaweza kufikia PLN 3000. Kwa hivyo hii ni gharama inayolingana na kuandaa gari mpya na taa za xenon katika hatua ya kuagiza kutoka kwa muuzaji.

Faida na hasara za xenon

Faida kuu ya taa za xenon tayari zimebadilishwa - ni mwanga bora wa barabara na upeo mkubwa wa mwanga. Uimara wa nyuzi pia ni muhimu, kufikia 200 XNUMX. km ya gari.

Kwa kuongeza, filament yenyewe hutumia umeme kidogo zaidi kuliko bulbu ya kawaida ya mwanga, ambayo inachangia matumizi ya chini ya mafuta (jenereta ni chini ya kubeba).

Hatimaye, filamenti haina joto kama vile taa ya kawaida ya halojeni, ambayo ina maana kwamba kioo cha taa cha kichwa hakiharibika.

Tazama pia: Taa za mchana - halogen, LED au xenon? - mwongozo 

Hata hivyo, hasara kuu ya xenon ni gharama kubwa ya huduma. Thread yenyewe inagharimu wastani wa zloty 150-200. Na kwa kuwa zinahitaji kubadilishwa kwa jozi, ikiwa kuna uharibifu wa kitu kama hicho, tutatumia angalau PLN 300.

Ukweli kwamba filaments zina maisha ya muda mrefu hufariji, lakini ikiwa mtu anunua gari lililotumiwa na umbali wa kilomita mia kadhaa, yenye vifaa vya xenon, kushindwa kwa filaments kunawezekana sana.

Katika magari yenye maili ya juu, viakisi pia vinaweza kulegea (mwangaza wa mitetemo ya mwanga unapoendesha) au hata kufifia.

Wengine wanasema kama hasara ya xenon kwamba wakati mwanga umewashwa, filamenti inang'aa kwa mwangaza kamili baada ya sekunde 2-3.

Kulingana na mtaalam

Piotr Gladysh, xenony.pl kutoka Konikovo karibu na Koszalin:

– Taa za Xenon na bi-xenon hakika huboresha uwezo wa kuona wa madereva na hivyo kuchangia kuongezeka kwa usalama barabarani. Shida, hata hivyo, ni kwamba madereva wengi hukusanya vifaa wenyewe, ambavyo hununua kutoka kwa sehemu zisizo za kawaida. Baadaye, mwanga wa mwanga, badala ya kuangaza barabara, hupofusha madereva wanaokuja. Miaka miwili au mitatu iliyopita, vifaa vya bei nafuu vya Kichina ambavyo havikufikia viwango vyovyote vya kiufundi vilikuwa maarufu. Pia tunakabiliwa na hali ya mtu kununua gari la maili ya juu, lililo na vifaa vya xenon kwa pesa kidogo. Na kisha hawezi kumudu huduma hizi za xenon, kwa sababu hakutarajia kwamba filament moja inaweza kugharimu zloty mia kadhaa.

Wojciech Frölichowski