Udhibiti wa cruise. Je, kuendesha gari kwa kutumia udhibiti wa usafiri wa baharini kunapunguza matumizi ya mafuta?

Kila dereva anataka gari lake litumie mafuta kidogo iwezekanavyo. Matumizi yake hayaathiriwa tu na mtindo wa kuendesha gari, bali pia kwa matumizi ya vifaa vingi vinavyoongeza faraja ya usafiri. Haitoshi kila wakati kuondoa mguu wako kwenye gesi ili kupunguza matumizi ya mafuta. Je, kutumia udhibiti wa usafiri wa baharini huathirije matumizi ya mafuta? Kama inageuka, hakuna jibu wazi.

Eco-kuendesha - bibi alisema kwa mbili

Kwa upande mmoja, kuendesha gari kwa kiuchumi sio ngumu sana, na kwa tabia chache, unaweza kufikia matokeo bora - matumizi ya chini ya mafuta na kuongezeka kwa anuwai kwenye kituo cha gesi. Kwa upande mwingine, unaweza kuruka kwa urahisi na kupigana kwa ajili ya kuishi katika kuendesha kawaida.

Kwa mfano, hali ya hewa inaweza kuongeza matumizi ya mafuta kwa lita moja, mbili au hata tatu za mafuta kwa kilomita 100. Kwa kweli, inafaa kuitumia kwa busara ili kupunguza matumizi, lakini kuacha baridi ya kupendeza siku ya moto badala ya kuokoa zloty 5-10 kwa kilomita 100 ni kuzidisha kubwa, kwa sababu hatupunguzi faraja yetu wenyewe na abiria, lakini. pia huhatarisha usalama wetu - joto huathiri athari, ustawi wa dereva, katika hali mbaya zaidi inaweza kusababisha kuzirai, nk. Vifaa vingine, kama vile redio, mfumo wa sauti, taa, nk, pia huathiri matumizi ya mafuta. ina maana ni lazima uiache?

Angalia pia: Diski. Jinsi ya kuwatunza?

Ni bora zaidi kuweka gari lako katika hali nzuri, kutumia vipengele na mifumo yake kwa busara, na kufuata sheria chache zilizo wazi. Kuendesha gari kwa nguvu huongeza matumizi ya mafuta, lakini hii haina maana kwamba unahitaji kunyoosha na kuendesha gari kwa gear ya 50 au 60 kwa kasi ya 5-6 km / h - haina maana. Kufikia haraka kasi iliyowekwa itakuruhusu kuendesha gari kwa muda mrefu kwa kasi ya mara kwa mara kwenye gia iliyochaguliwa vizuri, na hii inapunguza sana matumizi. Kwa kuongezea, inafaa kufunga madirisha yote (madirisha ya wazi huongeza upinzani wa hewa), futa shina la ballast iliyozidi, tumia kiyoyozi kwa busara (epuka nguvu ya juu na joto la chini), kudumisha shinikizo la kutosha la tairi na, ikiwezekana, vunja injini. , kwa mfano, wakati wa kuingia kwenye taa ya trafiki. Kwa upande mwingine, udhibiti wa cruise unaweza kuwa na manufaa kwenye barabara. Lakini ni daima?

Je, udhibiti wa meli huokoa mafuta? Ndiyo na hapana

Kwa kifupi. Matumizi ya udhibiti wa cruise, bila shaka, huongeza faraja ya safari, inatoa mapumziko kwa miguu hata wakati wa safari fupi nje ya mji. Katika jiji, matumizi ya nyongeza hii sio lazima kabisa, na katika hali zingine ni hatari. Kwa hali yoyote, kwa watu wanaosafiri sana, udhibiti wa cruise bila shaka ni nyongeza nzuri na muhimu sana. Lakini inaweza kupunguza matumizi ya mafuta?

Yote inategemea aina ya udhibiti wa cruise na njia, au tuseme, kwenye eneo ambalo tunasafiri. Kuwa na gari lenye udhibiti rahisi zaidi wa kusafiri bila "amplifiers" za ziada, kuendesha gari kwenye eneo tambarare bila mteremko na kwa trafiki ya wastani, matumizi ya mafuta yanaweza kupungua kwa kiasi fulani. Kwa nini? Udhibiti wa cruise utadumisha kasi ya mara kwa mara bila kuongeza kasi isiyohitajika, kuvunja, nk Inatambua hata kushuka kwa kasi kidogo na inaweza kuguswa mara moja, kupunguza kasi kwa kiasi kikubwa. Katika uendeshaji wa kawaida, dereva hawezi kudumisha kasi ya mara kwa mara bila kuangalia mara kwa mara kasi ya kasi.

Udhibiti wa cruise utatoa utulivu wa kasi na uendeshaji wa injini bila mizigo ya kutofautiana, ambayo itasababisha tofauti fulani katika matumizi ya mafuta kwa umbali wa kilomita mia kadhaa.

Kwa kuongeza, kipengele cha kisaikolojia pia kitafanya kazi. Ukiwa na udhibiti wa usafiri wa baharini, hutataka kuvuka mara nyingi sana, ukibonyeza gesi hadi sakafuni, tutachukulia safari kama ya kustarehesha, hata kama kasi iko chini ya kikomo kidogo. Inaonekana ya ajabu, lakini inafanya kazi katika mazoezi. Badala ya kudhibiti kasi yako wakati wote, kuzidisha, ingawa dereva mwingine anaendesha kwa mfano 110 badala ya 120 km / h, ni bora kuweka kasi kwenye udhibiti wa cruise chini, pumzika na ufurahie safari.

Angalau katika nadharia

Itakuwa tofauti kabisa tunapotumia udhibiti wa kitamaduni wa cruise kwenye ardhi ya eneo tofauti zaidi na miteremko mingi, miinuko, n.k. Sio lazima ziwe mwinuko sana, lakini kilomita kadhaa za kuendesha gari zinatosha kuongeza matumizi ya mafuta. Udhibiti wa cruise utajaribu kwa njia zote kudumisha kasi iliyowekwa wakati wa kupanda, hata kwa gharama ya upeo wa juu, ambayo, bila shaka, itahusishwa na matumizi ya mafuta yaliyoongezeka. Walakini, ikishuka, inaweza kuanza kuvunja ili kupunguza kasi. Dereva wa solo atajua jinsi ya kuishi katika hali mbali mbali, kama vile kuongeza kasi kabla ya kilima, kupunguza kasi ya kilima, kuvunja injini wakati wa kushuka kilima, nk.

Tofauti nyingine itaonekana katika kesi ya gari iliyo na udhibiti wa kusafiri wa kusafiri, unaoungwa mkono zaidi, kwa mfano, na usomaji wa urambazaji wa satelaiti. Katika kesi hiyo, kompyuta ina uwezo wa kutarajia mabadiliko kwenye barabara na kujibu mapema kwa mabadiliko ya kuepukika katika vigezo vya trafiki. Kwa mfano, baada ya "kuona" gari mbele, Active Cruise Control itapunguza kasi kidogo na kisha kuongeza kasi hadi kasi iliyowekwa. Kwa kuongeza, wakati wa kusoma data ya urambazaji wa mwinuko, itashuka mapema na kufunika umbali bila kulazimishwa kwa lazima kwa gari. Baadhi ya mifano pia ina chaguo la "meli", ambayo inaweza kuwa na manufaa wakati wa kushuka kwa kilima na udhibiti wa kasi kupitia mfumo wa kuvunja, nk. Uendeshaji wa ufumbuzi huo katika eneo lenye hali mbaya hukuwezesha kufikia matokeo bora zaidi kuliko udhibiti wa jadi wa cruise, lakini matarajio ya dereva , hisia zake na uzoefu bado ni dhamana ya matokeo bora.

Nadharia ya Nadharia...

Inafanyaje kazi katika mazoezi? Katika tukio la safari nyingine kutoka Radom hadi Warsaw (kama kilomita 112 kutia ndani umbali mfupi kuzunguka jiji) niliamua kuiangalia. Safari zote mbili zilifanyika usiku, kwa joto sawa, kwa umbali sawa. Niliendesha Saab 9-3 SS ya 2005 na injini ya 1.9hp 150 TiD. na usambazaji wa mwongozo wa 6-kasi.

Wakati wa safari ya kwanza kwenda na kutoka Warsaw sikutumia udhibiti wa cruise hata kidogo, nilikuwa nikiendesha kwa kasi ya 110-120 km / h, trafiki ilikuwa ya wastani sana kwenye barabara kuu na kwa umbali mfupi katika jiji - hapana. foleni za magari. Katika safari hii, kompyuta iliripoti wastani wa matumizi ya mafuta ya 5,2 l/100 km baada ya kuchukua umbali wa kilomita 224. Katika safari yangu ya pili chini ya hali sawa (pia usiku, na hali ya joto na hali ya hewa sawa), nilipokuwa nikiendesha kwenye barabara kuu, nilitumia udhibiti wa cruise uliowekwa kwa karibu 115 km / h. Baada ya kuendesha umbali sawa, kompyuta ya bodi ilionyesha wastani wa matumizi ya mafuta ya 4,7 l / 100 km. Tofauti ya 0,5 l/100 km haina maana na inaonyesha tu kuwa katika hali bora ya barabara (zote mbili kwa suala la trafiki na eneo), udhibiti wa cruise unaweza kusaidia kupunguza matumizi ya mafuta, lakini kwa kiwango kidogo.

Udhibiti wa cruise. Tumia au la?

Bila shaka unaitumia, lakini uwe na akili! Wakati wa kuendesha gari kwenye barabara ya gorofa na trafiki kidogo, udhibiti wa cruise unakuwa karibu wokovu, na hata safari fupi itakuwa vizuri zaidi kuliko katika kesi ya "mwongozo" wa kuendesha gari. Walakini, ikiwa tunaendesha gari katika eneo la milimani ambapo hata njia ya mwendokasi au barabara inakuwa ya kupindapinda na kuyumba, au ikiwa trafiki ni nzito ya kutosha na inahitaji dereva kuwa macho kila wakati, kupunguza mwendo, kuzidi, kuongeza kasi, nk, ni bora zaidi. kuamua kuendesha gari bila usaidizi huu, hata ikiwa ni udhibiti wa cruise. Hatutaokoa mafuta tu, bali pia kuongeza kiwango cha usalama.

Tazama pia: Kiti Ibiza 1.0 TSI katika jaribio letu