Mradi wa 68K cruisers
Vifaa vya kijeshi

Mradi wa 68K cruisers

28.07.2022 /

Zheleznyakov kwenye majaribio ya baharini. Picha ya meli inayotembea kwa mwendo wa kasi pengine ilipigwa kwa nyongeza za maili. Wasafiri wa Soviet wa miradi 26, 26bis, 68K na 68bis walikuwa na mistari ya kifahari, na mtindo wa Kiitaliano wa mnara wa amri.

Katikati ya miaka ya 30, mipango mikubwa ya ujenzi wa meli inayoenda baharini ilitengenezwa huko USSR. Kati ya madarasa ya mtu binafsi na aina ndogo za meli, wasafiri nyepesi, waliokusudiwa kufanya kazi kama sehemu ya vikosi vya usoni vya siku zijazo, walikuwa muhimu sana. Tofauti na wasafiri wa aina ya 26 "Kirov" na aina 26bis "Maxim Gorky" tayari kujengwa katika meli za ndani kwa usaidizi wa Waitaliano, wale wapya walipaswa kuwa na sifa za chini ya hasira.

Mnamo Machi 1936, Bodi ya WMO ya Jeshi Nyekundu (Vikosi vya Jeshi la Wanamaji la Jeshi la Wafanyikazi-Kikristo, baadaye - ZVMS) iliwasilisha mapendekezo kwa Baraza la Commissars la Watu (yaani, serikali ya Soviet) juu ya madaraja (subclasses) za meli zilizo chini. ujenzi. , ikiwa ni pamoja na wasafiri wa mwanga na artillery 180 mm (mradi ulioboreshwa wa aina 26 za Kirov). Kwa uamuzi wa Baraza la Kazi na Ulinzi la USSR la Mei 27, 1936, tani ya "meli kubwa" ya baadaye ilidhamiriwa (mitanda 8 ya uhamishaji wa kawaida wa tani 35 na tani 000 kati ya 12), pamoja na waendeshaji meli nzito na kiwango cha sanaa cha 26 mm, karibu na vigezo vyote vilivyo bora kuliko vita vya darasa la Sevastopol katika huduma. ZVMS na Kurugenzi Kuu ya Ujenzi wa Meli za Wanamaji wa Jeshi la Wanamaji (hapa inajulikana kama GUK) waliamriwa kuandaa mpango wa ujenzi wa meli hizi, zilizovunjwa kwa miaka hadi 000, na kuanza mara moja kuunda sehemu za mstari, na vile vile nzito na. cruiser nyepesi.

Tahadhari inatolewa kwa tamaa inayotokana na mipango ya Soviet. Hapo awali, jumla ya tani za meli zilizoonyeshwa kwa ujenzi ilikuwa tani 1 (!), Ambayo ilikuwa zaidi ya uwezo wa tasnia ya ndani (kwa kulinganisha, ilikuwa takriban sawa na jumla ya tani za Jeshi la Wanamaji la Kifalme na Jeshi la Wanamaji. Jeshi la Wanamaji la Marekani katika kipindi kinachojadiliwa). Hebu tusisahau, hata hivyo, wapi na chini ya hali gani "mipango" hii ilifanywa. Kwanza, nguvu za majini zilijenga meli nzito za sanaa, na pili, wakati huo huko USSR ilikuwa ngumu na hatari kupinga "mstari wa jumla" wa maoni. Utafutaji wa ufumbuzi mpya haukuweza kufanyika chini ya hali ya ukandamizaji wa kisiasa ambao haujawahi kutokea, ambao ulifikia kilele katikati ya miaka ya 727. Tangu kutoweka bila kufuatilia katika Gulag ya Stalinist, hakuna mtu aliyekuwa salama, ikiwa ni pamoja na viongozi wa meli na sekta. Hii ilisababisha usumbufu katika mchakato wa uzalishaji, na bila kuchelewa ilisababisha kupungua kwa ubora wa bidhaa (matatizo yote yalihusishwa tu na "fitina za maadui wa watu"), na, kwa sababu hiyo, ratiba na mipango ya uwasilishaji wa meli yao. ujenzi ulivurugika.

Mnamo Juni 26, 1936, kwa amri ya serikali, uamuzi rasmi ulifanywa wa kujenga "meli kubwa ya bahari na bahari" inayoweza kupambana kikamilifu na vikosi vya majini vya "nchi yoyote ya kibepari au muungano wao." Kwa hivyo, programu ya "ujenzi wa meli kubwa ya baharini" iliidhinishwa, ikitoa uzalishaji wa madarasa kuu yafuatayo (madaraja):

  • Meli za vita za Hatari A (tani 35, vitengo 000 - 8 katika Fleet ya Baltic na 4 katika Fleet ya Bahari Nyeusi);
  • meli za kivita za aina B (tani 26, vitengo 000 - 16 katika Meli ya Pasifiki, 6 katika Baltic, 4 katika Bahari Nyeusi na 4 Kaskazini);
  • wasafiri nyepesi wa aina mpya (tani 7500, vitengo 5 - 3 kwenye Fleet ya Baltic na 2 kwenye Fleet ya Kaskazini);
  • Wasafiri nyepesi wa aina ya "Kirov" (tani 7300, vitengo 15 - 8 kwenye Fleet ya Pasifiki, 3 kwenye Baltic na 4 kwenye Bahari Nyeusi).

Walakini, mnamo Julai 17, 1937, makubaliano ya Anglo-Soviet yalitiwa saini huko London kupunguza idadi ya meli za tabaka kuu, kulingana na ambayo USSR iliahidi kufuata makubaliano ya kimataifa katika uwanja wa silaha za majini na mipaka inayotokana na. yao. Hii ilitokana na amri nyingine ya serikali, iliyopitishwa mnamo Agosti 13-15, "juu ya marekebisho ya mpango wa ujenzi wa meli wa 1936." Mnamo Septemba mwaka huu, serikali iliwasilishwa na "Mpango wa Kupambana na Uundaji wa Meli wa Jeshi la Jeshi Nyekundu", ambamo sehemu zile zile bado zilishinda: 6 Aina A (4 kwa Meli ya Pasifiki na 2 kwa Kaskazini), Aina 12. B (2 kwa Meli ya Pasifiki, 6 kwa Baltic

na 4 kwa Bahari Nyeusi), wasafiri 10 nzito na 22 nyepesi (pamoja na darasa la Kirov). Mpango huu haujaidhinishwa rasmi. Utekelezaji wake pia ulikuwa wa shaka, lakini muundo wa meli, na pamoja nao mifumo ya silaha iliyopotea, iliendelea.

Mnamo Februari 1938, Wafanyikazi wakuu wa Jeshi la Wanamaji waliwasilisha kwa Jumuiya ya Kiwanda ya Watu "Programu ya Ujenzi wa Meli za Kupambana na Msaada kwa 1938-1945". Kabla ya kuanza kwa vita na Ujerumani (Juni 22, 1941), ilijulikana kama "mpango mkubwa" na ni pamoja na: meli 15 za vita, meli 15 nzito, wasafiri 28 nyepesi (pamoja na darasa la 6 la Kirov) na madarasa mengine mengi. na aina. Tahadhari inatolewa kwa kupunguzwa kwa idadi ya meli za kivita huku ikiongezeka kwa wasafiri nyepesi. Mnamo Agosti 6, 1939, kamishna mpya wa Jeshi la Wanamaji, N. G. Kuznetsov, aliwasilisha kwa serikali "Mpango wa Ujenzi wa Meli wa Miaka Kumi wa Jeshi la Wanamaji", ambao ulitoa ujenzi, pamoja na: meli 15 za aina "A", 16 nzito. cruisers na 32 mwanga cruisers (ikiwa ni pamoja na 6 "Kirov"). Kwa kuzingatia uwezekano halisi wa sekta hiyo, ikiwa ni pamoja na maeneo kwenye barabara, iligawanywa katika kozi mbili za miaka mitano - 1938-1942 na 1943-1947. Licha ya ukweli kwamba lengo kuu la mipango hii lilikuwa ujenzi wa meli nzito za sanaa, ambazo Comrade Stalin alipenda kibinafsi, wasafiri nyepesi pia waliunda sehemu kubwa ya uundaji uliopangwa na walihitaji umakini maalum. Mpango wa maendeleo wa Jeshi la Wanamaji Nyekundu la 1936, lililotajwa hapo juu, lilizingatia hitaji la meli mpya ya darasa hili, iliyoundwa kufanya kazi kama sehemu ya kikosi cha mstari wa meli.

Kuongeza maoni