Kuweka mzigo kwenye gari ni muhimu - kuweka mzigo kwa usalama katika hatua chache tu!

Takwimu za ajali zinajieleza zenyewe: hata leo, licha ya sheria na zana zilizopo, hadi 20% ya ajali zote zinatokana na ulinzi usiofaa wa mzigo. Kwa ujuzi fulani na hisia ya wajibu, mizigo yoyote inaweza kuwa salama. Soma katika muhtasari huu kuhusu misingi, hali ya kisheria na njia bora za kupata mzigo salama kwa vifaa vinavyosafirishwa.

hali ya wingi

Nguvu ni sawa na bidhaa ya wingi na kuongeza kasi. Wakati wa mwendo, wingi hudumisha mwelekeo wake. Inachukua juhudi nyingi kubadili mwelekeo wake. Umati utaupinga kwa nguvu sawa. Kusonga misa kwa nguvu kupitia mabadiliko mengi katika mwelekeo kunahitaji juhudi kubwa.

Harakati za nguvu katika usafirishaji wa mizigo

Hii inaonekana wazi wakati wa kuangalia harakati za mizigo wakati wa usafiri. Wakati wa kuharakisha kutoka kwa msimamo wa kusimama, gari huanguka kidogo nyuma kama matokeo ya mzigo kuunda nguvu inayopinga mwelekeo wa kusafiri na kuivuta kwa upande mwingine. . Wakati wa kuendesha kwenye curve, gari linapotoka nje. Misa inataka kwenda moja kwa moja, kuunganisha gari katika mwelekeo wa awali. Wakati wa kuvunja, gari huanguka kwenye ekseli ya mbele. Mzigo unataka kuendelea kusonga, na kuathiri kusimamishwa mbele.

Kuna mengi zaidi yanayoendelea ndani ya gari: kamba za kufunga, nyavu, nyaya, bolts na kitu kingine chochote kinachotumiwa kupata mzigo huchukua mienendo ya mzigo, na kuwahamisha kwa usalama kwa kusimamishwa. . Angalau bora. Kwa mazoezi, uhifadhi wa mizigo mara nyingi hupuuzwa, na kuhatarisha faini.

 Kifuniko kimefungwa - kila kitu kiko sawa sasa? Si sahihi!

Waendeshaji wengi hufanya kazi kwa kanuni: kila kitu kiko vizuri kwenye shina . Bidhaa haziwezi kuanguka kutoka kwenye uso wa upakiaji kupitia kuta za nje, hivyo mzigo umewekwa salama. Hii sivyo ilivyo. Kubadilisha mzigo kunaweza kusababisha hali hatari, kama vile:

- drift na drift
- kupindua
- kukiuka vikwazo
- kuvunja milango
- kupiga cab ya dereva katika kesi ya kuacha dharura.

Pamoja na hayo yote , mizigo huru imefungwa kuharibiwa ndani ya nyumba. Kwa hiyo, ni muhimu sana kufunga salama na kurekebisha bidhaa zote.

Daima kulingana na aina ya mizigo

Uchaguzi wa uhifadhi wa mizigo daima unahusiana na aina ya mizigo. Aina tofauti:

- vinywaji
- nyenzo nyingi
- mizigo ya jumla
- bidhaa nyeti

• Kioevu kwa kiasi kikubwa, ni bora kusafirisha katika lori za tank, ambayo ndiyo njia rahisi zaidi ya kuhakikisha usalama wa vinywaji. Walakini, kuendesha gari na tanki kubwa ni changamoto, haswa ikiwa tanki haijajaa. Kuteleza kwa maji kunaweza kuwa hatari, haswa wakati wa kuendesha gari kwa kasi kwenye kona.

• nyenzo nyingi rahisi zaidi kushughulikia. Misa kavu iliyolegea kila wakati huunda nguvu za msuguano ndani. Mchanga, granulate, mchanga, chakavu au screws - sehemu za kibinafsi zinaambatana na kila mmoja, kuzuia kioevu kutoka nje. Hata hivyo, nyenzo nyingi zinaweza kusonga wakati kuna mabadiliko ya ghafla katika mzigo. Kisha usafiri wa molekuli kavu inakuwa tatizo: tofauti na vinywaji, nyenzo nyingi hazipunguki haraka . Katika hali mbaya zaidi, gari linaweza kupoteza usawa na ncha juu.

• Mizigo ya jumla kila kitu kinazingatiwa ambacho kinaweza kuwekwa kwenye pallets, katika masanduku ya kadi, masanduku au tofauti kwenye bay ya upakiaji. Mizigo ya jumla inahitaji ulinzi sahihi wa mizigo. Hii ni kweli hasa kwa mizigo nyeti. Sasa kuna milisho na mikanda mingi tofauti inayopatikana ambayo hurahisisha zaidi kusafirisha kwa usalama hata nyenzo dhaifu hadi zinakoenda.

• Sekta ya vifaa hutoa aina mbalimbali za magari ili kusafirisha kwa usalama karibu aina yoyote ya mizigo. Magari ya kawaida zaidi ni:- Fungua semi-trela kwa usafirishaji wa shehena kubwa.
  - Fungua lori za kutupa kwa vifaa vingi.
  - Malori ya tank kwa vinywaji.
  - Troli za jukwaa kwa shehena ya jumla, vyombo au vitu vya mtu binafsi.
  - Vans au vani za mizigo za jumla na mahitaji maalum ya ulinzi.
  - Malori kwa usafiri maalum.Daima ni muhimu kuchagua lori sahihi kwa kusafirisha mizigo. Bila shaka, unaweza kujaribu kusafirisha maji kwenye lori la kutupa. Swali linabaki kuwa ni wangapi kati yao wanaofikia marudio yao. Au unaweza kujaribu kujaza van na mchanga - mradi tu umepata njia ya kutosha ya kupakua mzigo. Kwa bahati nzuri, watoa huduma za usafirishaji wana vyombo, lori, na vifaa vya upakiaji vinavyofaa.

Usalama wa mizigo kwa kila mtu

Bidhaa zifuatazo ni za kawaida kwa kupata mizigo:

- kamba za kufunga
- minyororo
- bolts
- nyavu na turubai
- mikeka ya kuzuia kuteleza
- vikwazo

Bidhaa hizi hushikilia mzigo mahali pake na kufuli kwa msuguano na sura.

• Kufunga kwa msuguano kunamaanisha kuwa mzigo umewekwa kwa nguvu. Wakati wa kufunga mzigo wa muda mrefu kwa usaidizi wa kamba za tie-down transverse, fixation ya msuguano hutolewa, pamoja na fixation ya umbo. Kufuli ya msuguano hufanya kazi kwa mwelekeo wa longitudinal: nguvu ya kushinikiza ya mikanda ya mvutano na msuguano wa sakafu, iliyo na vifaa vyema. mikeka ya kuzuia kuteleza kuzuia mzigo kuhama. Kutoka upande, mzigo umeimarishwa na vikwazo vya kimwili vya kamba za kupigwa kwa mvutano wa transverse. Ili kuanguka kando ya uso wa upakiaji, mzigo lazima kwanza uvunje kupitia kamba za kupiga.

• Kamba za kufunga ndio njia za kawaida za kupata mizigo. Kuna anuwai ya vifaa vya kinga. Chaguo ni kati ya kamba nyepesi lakini zenye nguvu za paa hadi kamba pana na thabiti za kukwapua mizigo mizito. Mashine na hata mabomba makubwa ya chuma yanaweza kufungwa kwa usalama na kamba za kupiga. Mizigo inayochomoza zaidi ya mita moja inahitaji alama nyekundu ya onyo ili kuzuia madereva kugonga mzigo uliojitokeza.

• Kwa mizigo mikubwa kweli kweli minyororo bora kuliko mikanda, ingawa ni ngumu zaidi kushughulikia.
  Walakini, minyororo huahidi usalama wa hali ya juu.

• Kwa usafiri maalum kuhakikisha moja kwa moja ya mzigo kwenye jukwaa la upakiaji inahitajika , ambayo kwa kawaida inahitaji miundo maalum. Katika kesi hizi, lori mara nyingi huwa na vifaa kwa ajili ya mzigo wake maalum. Suluhisho hizi mara nyingi hupatikana katika uhandisi wa mitambo na tasnia ya magari. Hii ina faida ya kufikia kiwango cha juu cha kupata mzigo kwa bolts na vikwazo. Kwa kuongeza, ufumbuzi huu hutoa upakiaji wa haraka na upakuaji.

• Neti ni njia rahisi lakini nzuri ya kuzuia mizigo mingi na nyepesi kusambaa. . Mara nyingi huwekwa kwenye lori wazi au vyombo vya takataka. Mizigo zaidi ya punjepunje, seli za mtandao zinapaswa kuwa ndogo. Usalama wa juu hutolewa na turuba ambayo hutoa ulinzi wa ziada wa hali ya hewa.

• Vizuizi vinaweza kuingizwa au kuinuliwa kuzuia mizigo kuhama na kutoa vidokezo vya ziada vya kuunganishwa kwa kamba za kupiga.
  Vizuizi vinavyonyumbulika hukuruhusu kunufaika zaidi na kipakiaji chako cha chini, lori la flatbed au van.

Kulinda mzigo: fikiria katikati ya mvuto

Ulindaji wa mzigo huanza na usambazaji mzuri wa mzigo kwenye jukwaa la upakiaji. Mzigo unasambazwa kwa njia ambayo katikati ya mvuto iko kwenye sehemu kuu ya jukwaa la upakiaji.

Hii ni muhimu hasa kwa trela za axle moja. . Ikiwa kituo cha mvuto kiko nyuma sana, trela huinua sehemu ya nyuma ya trekta kwa upau wa kuteka. . Ikiwa katikati ya mvuto ni mbali sana mbele, mwambaa wa kuteka unasukuma chini kwenye axle ya nyuma ya trekta, ikiinua magurudumu yake ya mbele. Mizigo ya axle zote mbili hazifai na hupunguza kwa kiasi kikubwa usalama wa kuendesha gari. Mikengeuko haiwezi kuepukika.

Muhimu pia: Pakia na kupakua trela za ekseli moja kila wakati zinapounganishwa kwenye trekta. Upau wa kuteka na trekta huzuia trela kupinduka .

Fanya bila ulinzi - chaguo

Inawezekana kusafirisha kiasi kikubwa cha mizigo ya jumla bila dhamana ya ziada ya mizigo . Iwapo shehena ya jumla, kama vile katoni zilizobandikwa, inaweza kufungwa vizuri kwenye eneo la upakiaji, hakuna uunganisho wa ziada unaohitajika. Hata hivyo, mizigo lazima ipakuliwe kabisa. Mara tu voids itaonekana ndani ya mzigo, inaweza kuhama, ambayo itahitaji usalama wa ziada wa mzigo.