Rack ya baiskeli: juu ya paa au nyuma - chukua baiskeli yako nawe!

Kwa waendesha baisikeli wengi wa mbio na waendeshaji baiskeli wa burudani, rack ya baiskeli au baiskeli ni kitu cha lazima. Kwa safari fupi au likizo - baiskeli lazima iwe na wewe. Baiskeli huchukua nafasi nyingi, hivyo lazima ziwekwe nje ya gari.

Sekta hutoa ufumbuzi kadhaa wa kuvutia. Ya kawaida zaidi ni:

- rack ya paa
- kishikilia hatchback
- kishikilia bar

Kishikilia chapa iliyosakinishwa ipasavyo huhakikisha usafiri salama na usio na matatizo wa baiskeli yako.

Kazi ya rack ya baiskeli

Miundo yote mitatu hufanya kazi sawa. . Magurudumu ya baiskeli huwekwa kwenye reli na baiskeli imefungwa kwa kuiunganisha kwa mmiliki . Uwezekano wa usafiri baiskeli za watoto inahitaji kuthibitishwa kabla ya kununua. Racks za baiskeli huhifadhi nafasi katika shina na cabin na kutoa usalama wa ziada kwa sababu Baiskeli haziwezi kulindwa vizuri kwenye kabati . Kwa hivyo, baiskeli haigeuki kuwa projectile hatari katika tukio la kuvunja ghafla.

Kigezo muhimu cha rack ya baiskeli ni uzito wake. . Uzito wa juu ulioonyeshwa unatumika kwa baiskeli. Mzigo wa wima kwenye bar ya tow lazima uweze kuunga mkono uzito wa rack na baiskeli. . Katika kesi ya paa la paa, mzigo wa paa, unaojumuisha uzito wa baiskeli na uzito wa paa la paa, una jukumu muhimu. Lazima niseme kwamba hakuna uwezekano kwamba shina au baiskeli yoyote itazidi mzigo wa kiufundi ama kwenye towbar au juu ya paa.

Kwa kuongeza, kwa muundo mzima, inatumika: gari la majaribio linatangulia safari, huku kuruhusu uangalie ikiwa baiskeli zimefungwa vizuri. Kulegea bila kukusudia kunaweza kusababisha hali ya hatari kwenye barabara kuu .

Baiskeli zote za kawaida zinaweza kusafirishwa kwa kutumia rack ya baiskeli. Hazifai kwa baiskeli za watoto wadogo, tricycles au tandems . Baiskeli nyingi za mbio na mlima zinahitaji ulinzi wa ziada. Umbali mzuri kati ya baiskeli 20 cm ili baiskeli zisiharibu kila mmoja.
Racks za baiskeli sio chini ya kibali maalum. Baiskeli kwa kawaida zinaweza kusafirishwa juu ya paa la gari, mradi zimeunganishwa kwenye rack inayofaa ya paa na urefu wa jumla hauzidi 4m.
Baiskeli pia zinaweza kubebwa nyuma ya gari, mradi hazizui taa za mbele, kugeuza mawimbi, au nambari za usajili. Wachukuzi wa baiskeli wanaweza tu kupumzika kwenye upau wa kukokotwa ikiwa upeo wake wa juu unaokubalika wa wima haujapitwa. Unapovuka Idhaa ya Kiingereza, hakikisha kuwa umeangalia masharti ya kisheria kuhusu matumizi ya wabebaji baiskeli katika nchi nyingine za Umoja wa Ulaya.

Utulivu wa kutosha na nafasi nyingi:
rafu ya paa

Racks za paa zinapatikana kwa aina nyingi za magari . Anchoring ya kuaminika ni muhimu kwa kuweka rack ya baiskeli. Kulingana na aina ya gari, paa ina vifaa vya reli za paa zinazoruhusu ufungaji wa rack ya baiskeli.

Chaguo jingine la usakinishaji ni viambatisho vya paa vinavyoweza kurejeshwa, vilivyoundwa ili kuambatisha rack ya kibinafsi kwenye paa la gari lako. Hizi ni miundo ya msingi ya kuweka baiskeli. Ikiwa huna chaguo za kupachika, unaweza kusakinisha rack ya baiskeli ya paa. Baadhi ya racks za paa zinaweza kupandwa bila reli au pointi za kushikamana. Mifumo mingine inaruhusu kufunga kwa sura ya mlango na kurekebisha na mifumo ya kufunga au screws za kurekebisha.
Baiskeli kwa kawaida husafirishwa zikiwa zimesimama juu ya paa .

Mifano zilizo na usafiri wa mlalo zinapatikana kama mbadala . Wanafaa hasa kwa umbali ambapo chumba cha kulala cha bure ni chache. Rafu za paa zina hadi reli tatu. Ufungaji wa rack ya paa la baiskeli lazima ufanyike na watu wawili. Rafu za paa zenye lifti zinafaa sana katika kumsaidia mtumiaji kuinua baiskeli.
Rafu za paa hutoa nafasi ya kutosha kubeba hadi baiskeli nne . Kwa kuongeza, hawaingilii na mtazamo wa nyuma wa dereva. Rack ya paa pia inakuwezesha kubeba baiskeli pana. Moja ya mapungufu yake ni ukweli kwamba inaruhusu tu baiskeli nyepesi kubebwa. Uendeshaji huathiriwa na ongezeko la upinzani wa hewa unaosababishwa na baiskeli kwenye paa.

Kasi ya juu ya 120 km / h lazima izingatiwe. Rafu ya paa huongeza matumizi ya mafuta kwa takriban asilimia 35. Kutokana na uzito wao, e-baiskeli haifai kwa racks ya paa .

Imara zaidi na salama zaidi:
shina la hatchback

Shina la hatchback limewekwa nyuma ya gari . Ni thabiti zaidi kuliko rack ya paa na ina chaguzi za kutosha za kuwekea baiskeli, hukuruhusu kubeba baiskeli nzito zaidi. Vigogo vya hatchback na shina ya kukunja ni bora. Wanafanya gari kuwa fupi wakati baiskeli hazibebiwi. Hasara yake ni matumizi makubwa ya mafuta, hadi asilimia 20 . Utulivu wa hinges ya kifuniko cha hatchback inapaswa kuchunguzwa, kwa kuwa wanakabiliwa na mzigo mkubwa chini ya uzito wa shina na baiskeli. Inashauriwa kuangalia utangamano wa shina la hatchback na gari. Kamba za mvutano mara nyingi hutumiwa kwa kushirikiana na strut ya hatchback. Wao ni masharti ya kifuniko cha hatchback. Mstari wa hatchback hupunguza mwonekano wa nyuma. Ubora wa kuendesha gari karibu haubadilika.

Rack ya Hatchback inaweza kushikilia hadi baiskeli tatu . Vyombo vya habari vingi ni rahisi kusakinisha. Taa za mkia na sahani za leseni hazijafunikwa.
Kufungua hatchback na rack ya baiskeli iliyobeba inaweza kuwa tatizo. Wakati wa kufunga shina, kuwa mwangalifu usiangushe uchoraji. .
 

Rafu za baiskeli za tow bar:
ya vitendo lakini isiyo thabiti kwa kiasi fulani

Vimiliki vya towbar ni vya chini kwa urahisi kwa upakiaji na upakuaji . Hali ya matumizi yao ni uwepo wa towbar kwenye gari. Fikiria ukubwa wa baiskeli. Kutosheleza zaidi ya baiskeli moja pana kwenye shina kunaweza kuwa tatizo. Katika baadhi ya nchi, ishara ya onyo ni ya lazima kwa aina hii ya mtoa huduma . Kwa kuongeza, taa za breki, taa za mkia na sahani ya leseni lazima zionekane. Baiskeli zinaweza kujitokeza kwa pande 400 mm . Mtazamo wa nyuma unaweza kuwa mgumu.

Wamiliki wa towbar wamewekwa kwenye mpira wa towball. Wanatoa ufungaji wa haraka na rahisi na inaweza kutumika bila kujali kufanya na mfano wa gari. Wamiliki wa towbar wameunganishwa na vifungo vya kufunga au lever ya mvutano. Wamiliki wa towbar sio kikwazo cha kufungua hatchback, kwani shina iliyobeba inaweza kukunjwa nyuma. Wanaweza kubeba hadi baiskeli tatu. Kiambatisho cha towbar kinaweza kupanuliwa na reli ya ziada. Baiskeli ya nne inahitaji ukanda tofauti.
Mmiliki wa towbar anaweza kubeba baiskeli zenye uzito wa hadi kilo 30. Matumizi ya mafuta huenda yakaongezeka kwa asilimia 10. Mmiliki wa towbar huongeza urefu wa gari hadi cm 60 .

Tafadhali kumbuka: uzito wote wa baiskeli ni katika hatua moja. Ufungaji wa mmiliki wa tow bar lazima ufanyike kitaaluma na kwa usahihi.

Vifaa vya rack ya baiskeli

Kulingana na mtengenezaji na muundo wa rack ya baiskeli, vifaa mbalimbali vinapatikana, kama vile mikanda ya kiti ya kitambaa. Wao hutumiwa kwenye reli za kurekebisha baiskeli. Mmiliki wa sura hufanya kazi sawa, kurekebisha baiskeli kwenye mlima na lock yake. Kishikilia sura inayoweza kufungwa pia ni ulinzi wa ziada wa kuzuia wizi.

Kwa upakiaji na upakuaji, watengenezaji wa rack za baiskeli hutoa njia panda za upakiaji ambazo hurahisisha kuegesha baiskeli kwenye hatchbacks na wabebaji wa towbar. Taa za hiari za nyuma hutoa ulinzi wa ziada na usalama barabarani. Soketi tofauti hutolewa kwa usambazaji wao wa nguvu. Taa ya ziada pia inaweza kuwekwa.

Rafu ya ukuta hutumika kama hifadhi kwa mmiliki wa baiskeli wakati haitumiki. Shelving huokoa nafasi na inafaa kwa karakana au basement .

Vifaa vya kawaida kwa paa za paa ni masanduku ya usafiri ambayo yanaweza kupandwa kwenye racks za baiskeli. Zinapatikana kwa hatchbacks na towbars. Wanapanua uwezekano wa kutumia rack ya baiskeli, kukuwezesha kubeba vitu vingine.

Ufungaji wa racks za baiskeli

Iwe juu ya paa, hatchback au towbar, kupachika carrier wa baiskeli lazima kufanywa kulingana na vipimo vya mtengenezaji. . Ikiwa huna maagizo ya usakinishaji unaponunua mtoa huduma wa baiskeli iliyotumika, unaweza kuipakua mtandaoni. Pia hukuruhusu kuangalia sehemu ambazo hazipo. Rack ya baiskeli iliyosanikishwa ipasavyo ndio rack salama ya baiskeli. Uzembe wowote bila kubadilika husababisha hali hatari. Kwa hiyo, soma mwongozo mara kadhaa na ufikie kwa usalama mahali pa kupumzika kwenye baiskeli zako.