Rack ya baiskeli ya gari

Wakati wa kutumia wikendi nje ya jiji, watu wengi wangependa kuchukua baiskeli, ambayo wanaweza kupanda msituni na kuona uzuri wa maumbile. Je! Ni njia gani inayofaa kusafirisha baiskeli yako?

Hivi karibuni, baiskeli inaweza kusafirishwa kwa njia moja tu: ondoa magurudumu yote mawili, ondoa usukani na uweke sehemu zote kwenye mambo ya ndani na shina la gari. Shida iliongezeka ikiwa familia ilikuwa na baiskeli kadhaa. Njia hiyo ni ya gharama kubwa, kwa wakati na kwa juhudi.

Katika suala hili, baiskeli hazikusafirishwa mara nyingi, kama sheria, kwa dacha na kurudi. Waliobahatika na rafu ya paa walitumia.

Kwa kuongezea, usafirishaji katika chumba cha abiria una hatari kubwa ya kuharibu gari zote mbili (uharibifu wa uchoraji juu ya paa au kukwaruza sehemu ya ndani) na baiskeli inayosafirishwa (uharibifu wa levers, spokes bent, na mengi zaidi). Labda faida pekee ilikuwa ukosefu kamili wa gharama.

Watu wengine bado hutumia njia hii, lakini wapanda baiskeli wa kisasa, kama sheria, hununua milipuko maalum ya kusafirisha baiskeli. Wengine wanafikiri juu ya nuance hii mapema wakati wa kununua gari, na kuchagua mifano na milima iliyojengwa (kwa mfano, mfumo maalumu kutoka Opel - FlexFix).

Kuchagua mlima wa kisasa, unahitaji kuamua haswa wapi ungependa kusafirisha gari. Chaguzi ni pamoja na kitambaa, paa au shina. Je! Ni njia gani inayopendelewa?

Mlima wa paa: maarufu lakini haifai

Aina ya kawaida ya mbebaji maalum wa baiskeli. Ilikopwa kutoka kwa michezo ya kitaalam. Hii ndio chaguo salama zaidi ya usafirishaji. Baiskeli zimewekwa kwa wima juu ya paa la gari, msingi wa kufunga ni vitu vyenye kupita vya shina.

Vifungo hivi vimetengenezwa kwa chuma, vimechorwa rangi tofauti. Hii ndio chaguo la bajeti zaidi, lakini wakati huo huo ni rahisi zaidi.

Milima ya gharama kubwa zaidi ina vifaa vya kufuli za wizi, na vifaa vya utengenezaji wao ni aina maalum ya aluminium.

Wakati wa kununua mlima kama huo, kumbuka kuwa wakati wa kusafirisha baiskeli juu ya gari, unaweza kumudu kusafirisha hadi baiskeli nne kwa wakati mmoja (uwezo unategemea saizi ya gari), lakini kwa kila mmoja wao utahitaji kununua mlima tofauti.

Bei ya mlima

Kiwango cha bei huanza kutoka kwa takwimu ya kawaida ya rubles 1000. Kwa kiasi hiki, utanunua mlima rahisi kwa baiskeli moja. Chaguzi za hali ya juu zinagharimu angalau rubles 3000 (kwa mfano, MontBlanc RoofSpin). Katika kesi hiyo, wazalishaji hutoa dhamana ya kuaminika na utulivu wa baiskeli wakati wa ujanja wakati wa kuendesha gari.

Chaguzi za hali ya juu zaidi zinagharimu zaidi. Miongoni mwa wanariadha wa kitaalam, vifungo vilivyofanywa na Thule Proride 591 na MontBlanc RoofRush ni maarufu. Wanagharimu kwa kiwango cha rubles 5-15.

Faida:

• Uwezo mkubwa - hadi baiskeli 4
• Hakuna disassembly ya awali inahitajika
• Aina anuwai za vifungo kwenye milima
• Versatile, inafaa kwa gari yoyote

Hasara:

• Gari lazima iwe na mfumo wa mizigo na washiriki wa msalaba. Vinginevyo, itabidi ununue.
• Kuzorota kwa hali ya hewa
• Kelele wakati wa kuendesha gari
• Kuna uwezekano mkubwa wa kukamata baiskeli kwenye milango, matawi ya miti, nk.
• Kuweka baiskeli kwenye rafu inahitaji bidii nyingi, kwa sababu itahitaji kutupwa kwenye paa.

Kuweka nyuma nyuma kwenye mlango wa mkia

Mfumo mpya ambao unapata umaarufu nchini Urusi. Inaweza kutumika kwa karibu kila aina ya mwili wa gari, isipokuwa sedans. Hii ni kwa sababu mlima umekaa kwenye mkia wa mkia, ambao sedans hawana. Muundo, vifaa na latches, ni masharti ya protrusions juu ya sura ya mlango.

Katika hali nyingi, mmiliki huyu anaweza kushikilia baiskeli mbili. Mifano ya viti vitatu ni nadra. Kiwango cha bei ya aina hii ya milimani huanza kwa rubles 4000. Baada ya kukamilika kwa usafirishaji, mlima ni rahisi kutosha kukunja na hauchukua nafasi nyingi kwenye shina la gari.

Faida:

• Hakuna vizuizi vya urefu
• Haihitaji bidii kubwa wakati wa kufunga baiskeli, kwa sababu iko katika kiwango cha chini kabisa
• Karibu haiathiri utendaji wa aerodynamic ya gari
• Hatari ndogo ya kunasa baiskeli

Hasara:

• Matumizi kwenye miili ya sedan imetengwa
• Ikiwa gurudumu la vipuri limetolewa kwenye mlango wa nyuma wa gari, itahitaji kuondolewa
• Mzigo mkubwa juu ya mlango na nyuma ya gari
• Gari na baiskeli zinazosafirishwa zinaweza kuharibika kwa urahisi katika ajali.
• Adhabu kwa idadi isiyoweza kusomeka na taa za maegesho zinazoingiliana hazijatengwa.

Mlima wa nyuma wa nyuma

Mlima wa towbar sio maarufu kama chaguzi zingine, ingawa kwa asili inafanana na chaguo la hapo awali. Tofauti hapa iko katika aina ya urekebishaji - kwenye mpira wa kuvuta.

Matoleo rahisi ya mlima kama huo yameundwa kwa baiskeli tatu, bei yao huanza kwa rubles 3000. Mifano zaidi ya kazi (kwa mfano, iliyotengenezwa nchini Sweden) ni ghali zaidi. Wanafanya iwe rahisi kurekebisha pembe ya mwelekeo wa mlima, ambayo hukuruhusu kutumia shina kwa kusudi lililokusudiwa.

Matoleo "ya kisasa zaidi" yanakidhi mahitaji yote ya sheria za trafiki. Zimewekwa na jukwaa lenye taa za msimamo, mmiliki wa nambari iliyoangaziwa na ishara za kugeuza zirudufu.

Kuweka aina hii ya mlima inahitaji wiring. Kuna kiunganishi maalum cha hii. Ufungaji wa mlima kama huo unazuia ukiukaji wa kanuni zozote za trafiki.

Panda baiskeli mlima bei

Mifano hizi kawaida hutengenezwa kubeba baiskeli tatu na uzani wa jumla wa hadi kilo 45. Wana gharama kutoka kwa rubles elfu 18 (kwa mfano, Menabo Winny Plus 3), bei ya wastani ni elfu 23 (kwa mfano, MontBlanc Apollo 3). Mifano ya gharama kubwa zaidi, inayojulikana na nguvu kubwa na uzito wa chini, inaweza kuhimili mizigo ya hadi kilo 60. Lakini pia zinagharimu karibu elfu 50.

Faida na hasara ni sawa na milima ambayo imewekwa kwa mlango wa nyuma. Ufungaji rahisi na ukosefu wa vizuizi vya urefu hulipwa na uwezekano mkubwa wa uharibifu katika ajali na sahani za leseni zilizofunikwa. Ikumbukwe kwamba usalama unategemea tabia ya madereva na msongamano wa barabara ambazo baiskeli husafirishwa.

Kwa ujumla, aina hii ya mlima ndio inayofaa zaidi, ni rahisi kutumia. Lakini sio kawaida kwa ajali ya barabarani kusababisha uharibifu usiowezekana wa baiskeli za kitaalam za bei ghali. Wakati kama huo, inakuwa dhahiri kuwa bora ni milima ya paa, au usafirishaji kwa njia ya zamani, kwenye kabati.

Bila kujali chaguo lililochaguliwa, inashauriwa kutoa upendeleo kwa milima kutoka kwa wazalishaji wanaojulikana. Kwa kweli, katika kesi hii, akiba ndogo inaweza baadaye kugeuka kuwa gharama kubwa za kurudisha baiskeli.