Chrysler 300 2014 mapitio

Walichukua baadhi ya vifaa kutoka kwa SRT8 Chrysler 300 ili kutoa mfano wa Core na kurudisha bei kwa $56,000 zinazojaribu sana. Na huna uwezekano wa kukosa manufaa ya ziada kutoka kwa uwezo kamili wa SRT8. Uondoaji wa wazi zaidi ni upholsteri wa ngozi na vipengele vingine vya usaidizi wa dereva, lakini kama jina linavyopendekeza, gari hili linanasa kiini cha Chrysler 300 SRT8.

Mambo muhimu yanabaki: injini ya V6.4 ya lita 8, magurudumu ya inchi 20, kusimamishwa kwa michezo, breki za Brembo za pistoni nne na kutolea nje mbili. Ukiwa barabarani, hautaona tofauti. Pia huwezi kujua kwa kumtazama mnyama aliye na mkia isipokuwa beji ya Core. Unachopata kwa bei ya chini sana kuliko HSV au FPV ni sedan bora zaidi ya cruiser yenye mtazamo mzuri na inayotoa matokeo bora zaidi kwa V8 inayotarajiwa ya asili upande huu ya $100,000.

Waliboresha mwonekano wa kabati ikilinganishwa na ile ya 300 - kuna plastiki ngumu kidogo na nyenzo tofauti za jopo la mbele. Ina vifaa vya kutosha vya infotainment ya skrini ya kugusa na hata mfumo wa kumbukumbu ya data, pamoja na sauti nzuri yenye Bluetooth na muunganisho wa simu uitwao Uconnect.

Injini na maambukizi

Injini ya 6.4kW/8Nm 347-lita V631 ni ya kizamani lakini yenye OHV yenye manufaa kidogo. Kwa namna fulani walifunga mfumo wa kuweka muda wa valves kwa mfumo wa uendeshaji uliopitwa na wakati, pamoja na uzima wa silinda katika jaribio la kuokoa mafuta. Wakati wa operesheni, kuzima kwa silinda ni kelele hadi kufikia hatua ya kuvuruga. Huzima sufuria nne kwenye safari, lakini mnyama mkubwa bado huivuta kwa takriban lita 14.0 kwa kilomita 100 bora zaidi.

Inaweza kuvunja kwa urahisi kabla ya miaka ya 20 ikiwa mguu wa kulia umewekwa. Kwa kulinganisha, utendaji wenye nguvu zaidi unapatikana kwa hiari na unaambatana na raspy kubwa ya V8 purr unapoitoa kidogo. Ina upitishaji wa otomatiki wa kasi tano tu, ambayo labda ni gia moja chini ya ile bora, lakini inafanya kazi hiyo na ina padi za kuhama kidogo kwenye usukani.

Kuendesha

Inashangaza sana kile timu ya Chrysler SRT (Sport Race Technology) imefanya na sedan hii ya tani mbili. Haipaswi kuhisi kama msikivu na mguso kama inavyofanya sasa. Uendeshaji ni bora - moja kwa moja, uzani na sahihi, na breki za Brembo ni za kushangaza.

Gari ni tofauti kidogo na Chrysler 300s zingine na ina kusimamishwa ngumu lakini sio ngumu sana. Inakaa sawa barabarani na kulabu karibu na kona kama gari la michezo mahiri. Hii ni kwa sababu ya mpira mnene, na vile vile kusimamishwa kwa uangalifu na gari la gurudumu la nyuma ambalo hutoa hisia sahihi kwa gari lolote la michezo.

Kwa upande wa utendakazi, Core hupiga 5.0 km/h katika sekunde 0 bila matatizo mengi. Vifaa vya kawaida ni pamoja na kiyoyozi chenye kichujio cha chembe, udhibiti wa cruise, usukani wa michezo mingi, taa za bi-xenon, onyesho la habari ya gari, kitufe cha kuwasha, usaidizi wa maegesho na zaidi.

Ingawa chasi ina mizizi yake katika kizazi cha awali cha Mercedes-Benz E-Class, bado inafanya kazi yake vizuri chini ya Core. Nyota tano kwa ajili ya usalama, hakuna squeaks au kuugua kutoka driveways, na hisia imara wakati wa kufanya kazi kwa bidii kwenye gari. Pia tunapenda mwonekano - haswa Core, ikiwa na magurudumu yake makubwa na nafasi ya chini, na kuifanya iwe karibu kuonekana kama gari la mafia.

Ni ngumu kupita kwa pesa. Moja kwa ajili ya wapenzi wa V8 au wale wanaopenda cruiser ya mwendo wa kustarehesha yenye nafasi ya kuvutia ya viti vya nyuma na shina kubwa.