Jaribio la jaribio la Patriot ya UAZ iliyosasishwa

Ni nini kilibadilika katika SUV ya ndani na jinsi ilivyoathiri sifa zake za kuendesha - kujua, tulienda Kaskazini Kaskazini

Ikiwa, ukiangalia picha, hauelewi ni nini kimebadilika katika Ulyanovsk SUV, basi hii ni kawaida. Muhimu zaidi ni ujazaji wake wa kiufundi, ambao umeboreshwa kabisa.

Kwa nje ya Patriot, kweli kidogo kumebadilika: sasa gari inaweza kuamriwa kwa rangi ya rangi ya machungwa, hapo awali ilipatikana tu kwa toleo la safari, na kujaribu kwa magurudumu ya inchi 18 za muundo mpya na matairi 245/60 R18 , ambayo inafaa zaidi kwa kuendesha gari kwenye lami kuliko barabarani.

Mambo ya ndani pia hayana uvumbuzi wowote maalum. Ubunifu na vifaa vya kumaliza vilibaki vivyo hivyo, lakini kwenye kabati kulikuwa na mikondoni starehe kwenye nguzo za pembeni, ambazo zinawezesha kuteremka na kutua. Muhuri wa mlango wa tano sasa pia ni tofauti, ambayo inamaanisha kuna matumaini kwamba mzigo wako hautafunikwa tena na safu hata ya vumbi baada ya kuendesha gari kwenye gari la kwanza, kama ilivyotokea hapo awali. Lakini, kama wawakilishi wa kampuni wenyewe wanasema, ili kuhisi mabadiliko muhimu zaidi kwenye gari, unahitaji kwenda nyuma ya gurudumu na kwenda safari ndefu.

Ubora wa lami kwenye barabara kuu ya R-21 inayoongoza kupitia Murmansk mpaka na Norway inaweza kuhusudiwa na barabara kuu nyingine karibu na Moscow. Upepo wa barabara tambarare kabisa katika zigzag ya nje kati ya vilima na maporomoko ya Peninsula ya Kola. Hii ndiyo njia pekee ya kufika kwenye Rasi ya Rybachiy na sehemu ya kaskazini kabisa ya sehemu ya Uropa ya Urusi - Cape Ujerumani, ambapo njia yetu iko.

Kuanzia dakika za kwanza nyuma ya gurudumu la Patriot iliyosasishwa, unaelewa ni rahisi jinsi gani kuendesha na kufurahisha zaidi. Faraja imeimarishwa karibu kila pande. Mimi itapunguza nje clutch na kuhakikisha kwamba juhudi kanyagio ni kweli kupunguzwa. Ninawasha gia la kwanza - na naona kuwa viboko vya lever vimepungua, na kwa sababu ya muundo uliopangwa tayari na damper, mitetemo kidogo hupitishwa kwa lever yenyewe. Ninageuza usukani na kugundua kuwa Patriot amekuwa mwerevu zaidi. Shukrani kwa matumizi ya axle ya mbele na visu wazi za usukani kutoka kwa mfano wa "Profi", eneo la kugeuza limepungua kwa mita 0,8.

SUV iliyosasishwa pia ilikopa uendeshaji na trapezoid kali na damper kutoka "Profi". Mwisho umeundwa kupunguza mtetemeko kwenye usukani wakati wa kuendesha barabarani, na viboko vya usukani vilivyoundwa upya hutoa utunzaji sahihi zaidi kwenye uso tambarare. Uchezaji katika nafasi ya karibu-sifuri ya usukani pia ulipunguzwa sana, lakini, kwa kweli, hakuna haja ya kuzungumza juu ya kutokuwepo kwake kamili kwenye gari la fremu. Njia ya harakati bado inahitaji kubadilishwa mara kwa mara.

Chassis ya Patriot pia ilitikiswa kabisa, na hii haikuweza kuathiri utunzaji wake. Chemchemi za nyuma za majani matatu zilibadilishwa na chemchemi za majani mawili, na kipenyo cha kiimarishaji kilipunguzwa kutoka 21 hadi 18 mm. Kwa kawaida, mabadiliko haya yalisababisha roll kutamkwa zaidi kwenye pembe. Lakini sasa mchezaji wa chini, ambao wamiliki wa Patriot wa zamani walilalamika juu yake, amebadilishwa na kupindukia, ikiwa sio woga. Hata kwa kuzunguka kidogo kwa usukani, ekseli ya nyuma ya gari inaonekana kukatika, na gari linaingia kwa kasi kuelekea upande wa zamu. Kwa Patriot, athari kama hizi kwa vitendo vya usukani sio kawaida kabisa, kwa hivyo wale ambao walikuwa wakijua na gari lililopita watahitaji muda kuzoea ukali.

Katika eneo la Titovka, mara tu baada ya hatua ya kwanza ya kudhibiti mpaka (tayari kuna tano kati yao mpaka na Norway), njia yetu inageuka kaskazini. Kwa wakati huu, lami laini hutoa njia ya primer iliyovunjika. Zaidi - inazidi kuwa mbaya. Kuna zaidi ya kilomita 100 za nchi kavu na ardhi mbaya mbele. Lakini Patriot aliyesasishwa haoni haya na matarajio kama haya. Hapa ndipo kipengele chake kinapoanza.

Mara ya kwanza, safu nzima ya Patriot iliyosasishwa inaendesha kwa uangalifu sana, ikipunguza kasi kabla ya safu inayofuata ya vizuizi. Kinyume na lami, mashimo ya calibers anuwai hulazimishwa kupungua, lakini kwa kesi ya Ulyanovsk SUV, tahadhari kama hiyo haina maana. Na vipokezi vipya vya mshtuko na kusimamishwa kwa nyuma iliyoundwa upya, UAZ inapanda laini zaidi kuliko hapo awali, ambayo hukuruhusu kuchukua kasi hata kwenye barabara mbaya sana bila kupoteza faraja ya abiria.

Kuelekea jioni, eneo hilo lilikuwa ngumu zaidi na kasi ilibidi ipunguzwe kwa viwango vya chini. Kupanda juu ya mawe yanayoteleza na ardhi huru, unaweza kuhisi injini imekuwa laini zaidi. Patriot iliyosasishwa ina vifaa vya kitengo cha ZMZ Pro, ambacho ni kawaida kwetu, tena, kulingana na mfano wa Profi. Bastola tofauti, valves, kichwa cha silinda kraftigare, camshafts mpya na anuwai ya kutolea nje ilifanya iwezekane kuongeza kidogo nguvu na nguvu za wakati.

Lakini ni muhimu zaidi kwamba kilele cha msukumo kilihamishiwa kwa ukanda wa masafa ya kati - kutoka 3900 hadi 2650 rpm. Hali za barabarani ni pamoja na dhahiri, na kuendesha gari katika jiji imekuwa vizuri zaidi. Na injini mpya ilikuwa imezoea petroli ya 95 kufuata viwango vya mazingira vya Euro-5. Lakini hawakuacha kabisa ya 92 - matumizi yake bado yanaruhusiwa.

Kambi ya hema ndio fursa pekee ya kukaa usiku mmoja kwenye Peninsula ya Kati, hatua yetu ya kati kwenye njia ya lengo linalopendwa. Isipokuwa tovuti ya kawaida ya kambi upande wa pili wa bay (ambapo tutakwenda kesho), hakuna njia mbadala za kusimama ndani ya eneo la kilomita 100. Wakati wa Vita Baridi, kulikuwa na vitengo kadhaa vya jeshi na mji mdogo wa jeshi hapa. Leo, ni mabaki tu ya hii, na kikosi cha muda tu kinategemea eneo hili. Kulipokucha, mmoja wa wafanyikazi wake katika APC alisimama tu kutuambia kwamba njia yetu inapita kwenye eneo la mazoezi ya risasi na inahitaji kubadilishwa. Hoja, kuwa na hakika, ni nzito.

Takriban tangu wakati tulichukua njia mbadala, kuzimu halisi ilianza. Barabara zilipotea kabisa na mwelekeo ulionekana. Mawe makubwa yalitolea tope, na vivuko virefu vilificha mawe makali chini yao. Lakini hapa, pia, Patriot aliyesasishwa hakushindwa. Uhitaji wa kuunganisha axle ya mbele iliibuka tu katika maeneo mengine, na 210 mm chini ya nyumba ya axle ilifanya iwezekane kuvua vizuizi vyovyote, karibu bila kufikiria juu ya kuchagua trajectory. Ikiwa tu kuna magurudumu ya msingi ya inchi 16 na maelezo mafupi hapa. Tayari ni laini kwao wenyewe, kwa hivyo unaweza pia kuwapunguza.

Ili kukabiliana na nzito mbali ya barabara UAZ imekuwa bora na rahisi. Na sio sana juu ya faraja kama juu ya uvumilivu wake. Mhimili huo huo wa mbele kutoka kwa mfano wa "Profi" na ngumi zilizo wazi, kwa mfano, haitoi tu eneo ndogo tu la kugeuza, lakini pia usambazaji zaidi wa mzigo - sasa nguzo zote mbili hujichukua wenyewe. Kinadharia, muundo kama huo unaweza mapema au baadaye kusababisha buti ya pamoja ya CV. Lakini katika hali halisi, karibu haiwezekani kuiharibu, hata ikiwa unaendesha juu ya mawe makali sana.

Karibu na Cape Ujerumani uliokithiri barabarani hubadilishwa na barabara ya uchafu tambarare. Ni wakati wa kuvuta pumzi yako, fungua dirisha la upande ulioenezwa na matope na ufurahie maoni mazuri. Ni hapa, ukiangalia Bahari ya Aktiki, ingawa sio pembeni kabisa ya dunia, lakini mamia ya kilomita kutoka kuoga moto, mtandao wa rununu na faida zingine za ustaarabu, ndio unaelewa kuwa kila kitu sio bure. Na pia kwamba Patriot aliyesasishwa ni mashine inayoweza kweli, ingawa haina kasoro.

Njia moja au nyingine, sababu za utaftaji, ambazo mara nyingi zilitumiwa na wamiliki wa Ulyanovsk SUV, zimekuwa kidogo sana. Mtengenezaji alisikiza mahitaji ya mtumiaji na alifanya, ikiwa sio kiwango cha juu, basi sana ili asipoteze ujasiri kwa chapa hiyo. Kuna mipango ya kuandaa gari na maambukizi ya moja kwa moja. Kulingana na uvumi, anuwai kadhaa ya wazalishaji anuwai tayari zinajaribiwa mara moja, na gari iliyo na "otomatiki" inapaswa kuonekana kwenye soko mnamo 2019.

Aina	SUV
Vipimo (urefu / upana / urefu), mm	4785/1900/1910
Wheelbase, mm	2760
Kibali cha chini mm	210
Kiasi cha Boot	650-2415
Uzani wa curb, kilo	2125
aina ya injini	Silinda nne, petroli
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	2693
Upeo. nguvu, h.p. (saa rpm)	150/5000
Upeo. baridi. sasa, Nm (saa rpm)	235/2650
Aina ya gari, usafirishaji	Kamili, MKP5
Upeo. kasi, km / h	150
Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s	Hakuna data
Matumizi ya mafuta (wastani), l / 100 km	11,5
Bei kutoka, $.	9 700