Jaribio fupi: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (milango 5)
Ikiwa tunajibu mara moja - hakika. Lakini bila shaka, bei ya mashine pia inahusiana na vifaa. Yaani, magari yote hutoa (mengine zaidi, mengine kidogo) vifaa vya ziada, ambavyo, kulingana na chapa, hutoza ada kubwa. Kwa hivyo, bei ya gari iliyo na vifaa vizuri inaweza kuongezeka. Suluhisho lingine ni gari lililowekwa kiwandani, ambalo kawaida ni nafuu zaidi.
Toyota Yaris Trend + ndio hasa unahitaji. Hili ni sasisho kwa vifurushi vya vifaa vya hisa, ambayo inamaanisha kuwa wamesasisha bora zaidi hadi sasa, kifurushi cha vifaa vya Sol. Kweli, Kifurushi cha Michezo ni ghali zaidi kuliko Sol, lakini hii ni ya filamu tofauti kabisa.
Sasisho la msingi la kifurushi cha Sol linaitwa Trend. Taa za ukungu za mbele za Chrome, magurudumu ya alumini ya inchi 16 na nyumba za kioo za nje za chrome ziliongezwa. Kama ilivyo katika toleo la mseto, taa za nyuma ni diode (LED), na spoiler nzuri imeongezwa nyuma. Hata ndani ya hadithi ni tofauti. Imeongezwa sehemu za plastiki zilizopakwa rangi nyeupe kwenye dashibodi, dashibodi ya katikati, milango na usukani, vifuniko tofauti (vinavyojulikana kama Trend), na ngozi iliyounganishwa ya rangi ya chungwa iliyozungushiwa usukani, shifter na lever ya breki.
Mambo ya ndani pia yameundwa upya kidogo. Kama ilivyoelezwa, dashibodi tofauti, lever fupi ya gia na kitovu kikubwa, usukani tofauti na viti vilivyoboreshwa. Shukrani kwa vifaa vya Mwenendo, Yaris inaonekana kuvutia zaidi kwa suala la muundo na kwa kweli huvunja hadithi ya sare ya Kijapani. Ni bora zaidi kwa sababu mashine ya majaribio ilikuwa na vifaa vya Mwenendo +. Madirisha ya nyuma yamepakwa rangi, ambayo inafanya gari kuwa ya kifahari zaidi ikiwa imechanganywa na rangi nyeupe, na udhibiti wa cruise pia husaidia dereva ndani. Katika kesi hiyo, chumba cha abiria cha mbele kimeangazwa na hata kilichopozwa.
Yaris Trend+ inapatikana ikiwa na dizeli ya lita 1,4 na injini za petroli za lita 1,33. Ikizingatiwa kuwa Yaris ni gari iliyoundwa kimsingi kwa kuendesha jiji, injini ni nzuri kabisa. "Farasi" mia haifanyi maajabu, lakini ni zaidi ya kutosha kwa safari ya utulivu kuzunguka jiji. Wakati huo huo, haziozi, injini huendesha kimya kimya au ina insulation ya sauti ya kuridhisha hata kwa kasi ya juu.
Ukiwa na kasi ya juu ya 165 km / h hautakuwa kati ya haraka na kuongeza kasi katika sekunde 12,5 sio kitu maalum, lakini kama ilivyotajwa, injini inavutia na operesheni ya utulivu na ya utulivu, sanduku la gia au kibadilishaji ni harakati sahihi. Mpangilio wa mambo ya ndani hutoa kukaa vizuri katika cabin kwa kiwango cha gari kubwa na la gharama kubwa zaidi. Ikiwa tunaongeza kwa hili ukweli kwamba gari ina mzunguko mdogo wa kugeuka, alama ya mwisho ni rahisi - ni gari nzuri juu ya wastani ya jiji ambayo inavutia kwa suala la kubuni na hatimaye pia kwa bei, kwa kuwa vifaa vyote vilivyotajwa ni. katika hisa kwa bei nzuri.
Nakala: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Mwenendo + (5 vrat)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 9.950 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 12.650 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Kasi ya juu: | 175 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 6,9l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.329 cm3 - nguvu ya juu 73 kW (99 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 125 Nm saa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Uwezo: | kasi ya juu 175 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,7 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km, CO2 uzalishaji 123 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.090 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.470 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 3.885 mm - upana 1.695 mm - urefu 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm - shina 286 - 1.180 l - tank mafuta 42 l. |
Vipimo vyetu
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / hadhi ya odometer: km 5.535 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,3 ( 124 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 13,8 / 20,7s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 21,0 / 32,6s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 175km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 6,9 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 40,8m |
| Jedwali la AM: | 42m |
tathmini
Siku zimepita wakati Toyota Yaris ilikuwa juu ya wastani gari ghali. Kweli, sasa hatuwezi kusema kuwa ni ya bei rahisi, lakini sio mbaya zaidi. Ubora wa kujenga uko katika kiwango cha kupendeza, kuhisi ni nzuri ndani, na mashine nzima inafanya kazi zaidi kuliko inavyofanya kweli. Na vifaa vya Mwenendo, pia ina muundo unaovutia, ambayo inashangaza kwa gari la Kijapani.
Tunasifu na kulaani
fomu
vifaa vya hiari
Bluu ya Bluetooth ya kupiga simu bila mikono na uhamisho wa muziki
kazi
nafasi ya juu ya kuketi kwenye kiti cha dereva
operesheni isiyofaa ya kompyuta iliyo kwenye bodi na kitufe kwenye dashibodi
mambo ya ndani ya plastiki
