Jaribio fupi: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

Hii ni moja ya sababu ambazo ukarabati wa mwaka jana ulikuja kwake, ambayo iliruhusu iwe na sura ya kushangaza zaidi ikilinganishwa na mtangulizi wake, angalau mbele, ambayo ni haswa kwa grille maarufu katika kumaliza kung'aa kwa chrome. Mahali pengine, kulikuwa na mabadiliko machache au machache ili kugunduliwa. Walakini, inaweza kusemwa kuwa Suzuki SX4 S-Cross, licha ya umri wake, inavutia vya kutosha kulingana na muundo ili kuvutia umakini wa wengi.

Ndani, skrini kubwa ya infotainment imesimama, ambayo inaleta SX4 S-Cross karibu na enzi ya kisasa ya simu mahiri (kwa bahati mbaya, inasaidia tu mfumo wa uendeshaji wa Apple) na ambayo tumeona tayari kwa Suzuki yote iliyo na vifaa hivyo. inafanya kazi vizuri. Sehemu zingine za kazi za dereva sio za kisasa. Sensorer ni analog, na unaweza kudhibiti skrini ya kompyuta kati yao tu na swichi iliyo karibu nao.

SX4 S-Cross pia imewekwa na safu kamili ya mifumo ya usaidizi, kati ya hiyo inapaswa kutajwa kudhibiti udhibiti wa rada na mfumo wa onyo unaofanya kazi vizuri ambao unaingilia kati, lakini sio mapema sana. na sauti kubwa na mbaya. Na hii ni katika moja ya mipangilio miwili, ambayo kimsingi imekusudiwa mazingira ya mijini na ambayo hukuruhusu kupata karibu kidogo na gari lingine na gari. Lakini ni zaidi juu ya vitu vidogo ambavyo haviathiri kabisa jinsi unavyohisi kwenye gari.

Hiki ni kisima. Wakati SX4 S-Cross sio moja ya gari kubwa zaidi, ni Suzuki kubwa zaidi tunaweza kununua huko Uropa, ambayo pia inaonyeshwa kwa upana ambao haukatishi tamaa. Madereva marefu wangeweza kulalamika tu juu ya uhamishaji wa kiti cha urefu, ambayo hupungua haraka, na shina pia huenda zaidi katika wastani wa darasa.

Kuhusu gari moshi, Suzuki SX4 S-Cross ni Suzuki halisi, ambayo inamaanisha ina kiendeshi chenye nguvu cha magurudumu yote ambacho hairuhusu magurudumu kuteleza. Katika hali ya kiotomatiki, torque inasambazwa kwa magurudumu ya nyuma kwa njia ambayo hata hautambui. Lakini ikiwa automatisering haitoshi, unaweza kurekebisha gari na kirekebisha kati ya viti kwenye uso wa kuteleza sana na kuzuia usambazaji wa nguvu kwa magurudumu yote manne. Ikiwa unataka mienendo zaidi, fungua hali ya michezo, ambayo injini inasaidia kwa furaha.

Gari la kujaribu lilikuwa na injini ya silinda ya lita nne ya turbocharged, ikichukua nafasi ya injini ya silinda nne ya lita-1,4, na inakua nguvu yake kwa kuruka na mipaka katika njia zote za kuendesha. Katika mtiririko wa wastani wa lita 1,6 na lita bora wakati wote wa jaribio, pia ilithibitisha kuwa na uchumi wa kutosha kutolemea bajeti ya familia na, mwisho kabisa, mazingira.

Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

Takwimu kubwa

Gharama ya mfano wa jaribio:	22.400 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	21.800 €
Punguzo la bei ya mfano.	22.400 €

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.373 cm3 - nguvu ya juu 103 kW (140 hp) saa 5.500 rpm - torque ya juu 220 Nm saa 1.500-4.000 rpm
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 215/55 R 17 V (Mawasiliano ya Eco ya Bara). Uzito: gari tupu 1.215 kg - inaruhusiwa jumla ya uzito 1.730 kg
Uwezo:	kasi ya juu 200 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,2 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 5,6 l/100 km, uzalishaji wa CO2 127 g/km
Vipimo vya nje:	urefu 4.300 mm - upana 1.785 mm - urefu 1.580 mm - gurudumu 2.600 mm - tank ya mafuta 47
Sanduku:	430-1.269 l

Vipimo vyetu

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 14.871
Kuongeza kasi ya 0-100km:	9,2s
402m kutoka mji:	Miaka 16,6 ( 137 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	8,0 / 10,4s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	10,2 / 11,0s (Jua./Ijumaa)
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,7 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	36,4m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	62dB

tathmini

• Suzuki SX4 S-Cross imepokea muonekano wa kushangaza zaidi baada ya sasisho, pamoja na habari iliyosasishwa na toleo la burudani katika mambo ya ndani. Ikiwa tunaongeza gari lenye magurudumu manne na injini kwa hiyo, bado inavutia vya kutosha licha ya miaka, haswa ikizingatiwa kuwa pia ni nafuu.

Tunasifu na kulaani

magari

mmea

kuhisi kwenye kabati

mita za Analog

harakati fupi za kiti cha dereva

Mfumo wa Onyo wa Mgongano wa Neva