Jaribio fupi: Subaru XV 2.0D Unlimited

Ubunifu wa muundo haujaelezewa, ambayo sio mbaya hata kidogo, kwani Subaru XV - ikiwa imeburudishwa au la - inajitokeza dhidi ya kijivu, kama inavyofaa chapa ya Kijapani. Mambo ya ndani pia yamepokea uboreshaji wa vipodozi na mfumo mpya wa infotainment, lakini vinginevyo ni sawa au kidogo. Hii ina maana kwamba, licha ya urefu ulioongezeka wa gari, ni duni na ngumu, lakini ni vizuri kukaa ndani, na kwa sababu ya umbali mkubwa wa chini kutoka chini, ni rahisi zaidi kuingia. Kuna nafasi nyingi kwenye kiti cha nyuma pia, na sehemu za katikati za masafa hujivunia sehemu ya chini ya gorofa baada ya kupanuliwa kwa kukunja benchi ya nyuma.

Licha ya umbali wake mkubwa kutoka ardhini na ulinganifu wa gari la magurudumu manne, Subaru XV sio SUV halisi na imekusudiwa zaidi kwa barabara za mijini na lami, ambapo kwa sababu ya kituo cha chini cha mvuto kwa sababu ya injini ya ndondi na ulinganifu wa nne- injini ya gurudumu. gari la magurudumu manne, linaonyesha utendaji mzuri sana wa kuendesha gari. Lakini, kama kauli mbiu yake ya "Urban Explorer" inavyosema, bado unaweza kuendesha kwenye kifusi kisicho nadhifu bila shida yoyote, ambapo, pamoja na uendeshaji mahiri wa magurudumu yote, sanduku la mwongozo la kasi sita na gia fupi za kwanza na za pili huja kwenye uokoaji. mbele. Huu ni usaidizi wote wa "off-road" unaotolewa kwa dereva na mfano huu, lakini ikiwa hautatoka nje ya barabara nayo, itakuwa ya kutosha.

Huwezi kuandika juu ya Subaru halisi bila kutaja injini ya boxer, ambayo katika kesi hii ilikuwa turbodiesel ya lita mbili-silinda nne. Inaendesha vizuri sana, sauti yake sio kubwa sana na wakati mwingine hata inakuja karibu na sauti ya sanduku la petroli, lakini pia hutoa safari ya kupendeza, ambayo inaonyesha torque ya mita 250 ya Newton, ambayo inakua kwa 1.500 rpm. . Matumizi ya mafuta pia ni ya chini, kwani kwenye jaribio ilitumia lita 6,8 za mafuta ya dizeli kwa kilomita mia moja na hata lita 5,4 kwenye mpango wa kawaida.

Kwa hivyo, Subaru XV inaweza kuwa rafiki wa vitendo na wa kuvutia kwenye safari za kila siku, lakini hakika sio sana, mradi unapenda pia Subaru kwani inabaki maalum katika darasa lake.

maandishi: Matija Janezic · picha: Uros Modlic

XV 2.0D Unlimited (2017)

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - boxer - turbodiesel - displacement 1.998 cm3 - upeo nguvu 108 kW (147 hp) saa 3.600 rpm - upeo torque 350 Nm saa 1.600-2.800 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Uwezo:	198 km/h kasi ya juu - 0 s 100-9,3 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 5,4 l/100 km, uzalishaji wa CO2 141 g/km.
Misa:	gari tupu 1.445 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.960 kg
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.450 mm - upana 1.780 mm - urefu wa 1.570 mm - wheelbase 2.635 mm - shina 380-1.250 60 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

Masharti ya upimaji: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / hadhi ya odometer: km 11.493
Kuongeza kasi ya 0-100km:	9,4s
402m kutoka mji:	Miaka 16,8 ( 130 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	7,0 / 12,4s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	10,4 / 11,8s (Jua./Ijumaa)
matumizi ya mtihani:	6,8 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,4 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	47,2m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	61dB

tathmini

• Subaru XV ina gari la magurudumu yote, lakini hakuna vifaa maalum vya nje ya barabara, kwa hivyo licha ya asili yake ya nje ya barabara, kimsingi inakusudiwa kuendesha kwenye nyuso zilizopambwa vizuri.

Tunasifu na kulaani

faraja na kubadilika

matumizi ya injini na mafuta

utendaji wa kuendesha gari

sio kila mtu anapenda sura

upepo unavuma kuzunguka mwili

kiti ngumu