Jaribio fupi: Renault Captur dCi 90 Dynamique
Renault ilijaza pengo kabisa na Captur na mawasiliano yetu ya kwanza na gari yalikuwa mazuri sana. Katika chemchemi tulijaribu toleo la petroli la TCe 120 EDC, na wakati huu tulikuwa nyuma ya gurudumu la Captur na turbodiesel ya lita 1,5 iliyoitwa dCi 90, ambayo, kama jina linavyopendekeza, inaweza kukuza 90 hp. '.
Kwa hivyo huyu ndiye Captur maarufu zaidi wa dizeli kwa mtu yeyote anayependa dizeli kwa sababu ya torque au ambaye anasafiri maili nyingi.
Injini ni rafiki wa zamani na sasa tunaweza kusema kuwa imejaribiwa kabisa, kwa hivyo hii ndio ununuzi wa busara zaidi. Bila shaka, ikiwa gari lako na "farasi" 90 lina nguvu ya kutosha. Kwa wastani wa wanandoa waliokomaa, au hata familia, kuna nguvu na torati ya kutosha, lakini hutarajii utendakazi kukusukuma kwenye darasa la michezo zaidi. Usambazaji, ambao hubadilisha gia tano kwa usahihi, ni nzuri kwa injini ya kuendesha gari katika jiji na miji, na kwa kweli tulikosa gia ya sita ya kuendesha barabara kuu. Kwa hivyo, dizeli ina mabadiliko mengi katika matumizi ya kipimo.
Ilikuwa kutoka lita 5,5 hadi saba kwa kilomita 100. Matumizi ya mafuta ya juu, kwa kweli, ni kwa sababu ya ukweli kwamba sisi tuliendesha sana kwenye barabara kuu. Wastani wa jumla wa jaribio lilikuwa lita 6,4, ambayo ni matokeo ya wastani. Kuvutia ilikuwa matumizi kwenye paja letu la kawaida, ambapo tunajaribu kuweka gari kama kweli iwezekanavyo kwa wastani wa mzunguko wa kila siku wa matumizi, kwani ilikuwa lita nzuri ya 4,9. Baada ya haya yote, tunaweza kusema kwamba ikiwa utamwongoza Captur kwa uangalifu kidogo, basi kwenye injini hii itawezekana kuendesha lita tano nzuri, na wakati wa kuendesha kwenye barabara kuu, matumizi hayawezekani kushuka chini ya lita sita, hata ikiwa unafuatilia kila kitu mara kwa mara. maagizo ya kuendesha gari kiuchumi.
Chini ya 14k kwa mfano wa msingi na dizeli ya turbo, unaweza kusema kuwa haina bei kubwa, lakini hata hivyo, unapata Captur aliye na vifaa (Dynamique line) kama mfano wa majaribio, kwa chini ya 18k na punguzo.
Kwa upande wa thamani, magurudumu ya inchi 17 ya kuvutia macho ni jambo kubwa, lakini mtu yeyote ambaye yuko tayari kutoa pesa kidogo kwa sura ya nguvu na ya michezo hakika atakuwa sawa na vifaa vile, kwani gari ni pipi halisi ya macho.
Utendaji wa kuendesha gari pia ulishangaa sana. Wakati wa majaribio, ilitumika kwa njia ambayo tunaweza kuiendesha kwenye kituo salama cha kuendesha gari huko Vransko, ambapo tulijaribu na matairi ya majira ya joto jinsi inavyofanya kazi kwenye nyuso za barafu zilizo na mfano au theluji. Udhibiti na udhibiti wa elektroniki ulihakikisha kwamba gari, licha ya viatu visivyofaa kwa msingi huo, iliteleza tu wakati tulizidi kasi. Pamoja kubwa kwa usalama!
Tuna vitu vingine vitatu vya kusifia: vifuniko vinavyoweza kutolewa na vya kuosha ambavyo vitathaminiwa sana na wale wanaobeba watoto nao, benchi ya nyuma inayoweza kusonga ambayo hufanya shina kubadilika na uwazi mzuri sana, na mfumo muhimu wa infotainment ambao pia una urambazaji mzuri .
Kwa maneno ya kisasa, tunaweza kusema kuwa hii ni mashine ya kazi nyingi. Hakuna SUV, lakini itakuchukua kwenda kwenye bustani au kottage ya majira ya joto katika shamba la mizabibu bila shida yoyote, hata kwa njia ya trolley iliyosimamiwa vizuri, kifusi au barabara iliyojaa mafuriko. Kisha hizo sentimita 20 za umbali kutoka sakafuni hadi kwenye tumbo la gari zitakuja vizuri.
Nakala: Slavko Petrovchich
Renault Captur dCi 90 Nguvu
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 13.890 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 17.990 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Kasi ya juu: | 171 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 6,4l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.461 cm3 - nguvu ya juu 66 kW (90 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 220 Nm saa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 205/55 R 17 V (Michelin Primacy 3). |
| Uwezo: | kasi ya juu 171 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 13,1 s - matumizi ya mafuta (ECE) 4,2/3,4/3,7 l/100 km, CO2 uzalishaji 96 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.170 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.729 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.122 mm - upana 1.788 mm - urefu 1.566 mm - wheelbase 2.606 mm - shina 377 - 1.235 l - tank mafuta 45 l. |
Vipimo vyetu
| T = 2 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 77% / hadhi ya odometer: km 16.516 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,7 ( 118 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 12,4s (IV.) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 21,7s (V.) |
| Kasi ya juu: | 171km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 6,4 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 37,6m |
| Jedwali la AM: | 41m |
tathmini
Inaweza kusema kuwa Captur "maarufu" kwani ina vifaa vya injini ya dizeli ya kiuchumi. Itavutia kila mtu ambaye anathamini mwendo mzuri na matumizi ya wastani. Kwa hivyo huyu ni Captur kwa kila mtu anayesafiri maili nyingi, lakini tu ikiwa farasi 90 zinakutosha.
Tunasifu na kulaani
matumizi
vifuniko vinavyoweza kutolewa
urambazaji
shina inayoweza kubadilishwa
nafasi ya kuendesha gari
utendaji mzuri wa ESP
gia ya sita haipo
shabiki mkubwa wa uingizaji hewa
nyuma kidogo (pia) ngumu
