Jaribio fupi: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Simba, bila kuficha picha yake ya fujo

Petroli, Dizeli au Umeme? Swali ambalo wanunuzi wa Peugeot 2008 mpya wanaweza pia kukabili. Kwa kuzingatia toleo la kizazi cha hivi karibuni cha Mfaransa huyu, jibu ni lisilo na shaka: chaguo la kwanza ni petroli (injini tatu zinapatikana), ya pili na ya tatu ni umeme na dizeli. . Kwa hali ya hewa ya jumla katika ulimwengu wa magari, mwisho inaonekana kuwa katika nafasi ya chini. Kweli, kwa mazoezi inaonekana kama bado haikose chochote. Kinyume chake, ana zaidi ya kadi za tarumbeta za kutosha.

Injini inapatikana katika toleo zote za matoleo ya dizeli ya 2008. lita moja na nusu ya ujazo wa kufanya kazi, na mfano wa majaribio ulikuwa na toleo lenye nguvu zaidi, linaloweza kukuza "nguvu ya farasi" 130.... Kwenye karatasi, hii ni ya kutosha kuweka gharama za bima ndani ya anuwai ya kawaida, lakini kwa mazoezi inatosha kuzingatia mambo ya nguvu zaidi. Kila wakati, haswa wakati pembezoni mwa barabara kuu na kuharakisha, ilipendeza usambazaji wake wa torati na vile vile utendaji wa (serial) usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi nane.

Kwa hali yoyote, hii ni moja wapo ya sifa za kushangaza za gari la Peugeot. Kuhama ni haraka na karibu kutoweza kugundulika, na kwa shukrani kwa ubongo wa elektroniki uliowekwa vizuri, hakuna haja ya kuchagua programu ya kuendesha gari kwa Mchezo wa kuendesha kwa wastani, lakini mpango wa Eco unatosha. Hii ilionyeshwa wakati wa onyesho la ziara yetu ya kawaida. Wakati huo, niliepuka kuongeza kasi ya fujo, lakini bado niliangalia tu trafiki.

Matumizi ya mafuta yalibaki katika upeo wa kawaida, lakini mbali na ya chini kabisa. Mwili uliowekwa juu na kilo 1235 za uzani kavu huwafanya wenyewe, kwa hivyo 2008 hutumiwa kwa kawaida. zaidi ya lita sita za dizeli... Lakini kuwa mwangalifu: gari lenye nguvu haliongeza matumizi, kwa hivyo katika mtihani haukuzidi lita saba na nusu. Msimamo wa gari huwa huru kila wakati, mwili huinama kwenye pembe na uingiliaji wa servo katika mpango wa Mchezo ni mdogo, ambayo inamaanisha kuwa dereva ana wazo nzuri ya kile kinachotokea chini ya magurudumu... Kelele katika kabati iko kabisa katika kiwango cha kawaida.

Gari la mtihani la 2008 lilikuwa na kifurushi cha juu zaidi cha vifaa vya GT Line, ambayo inamaanisha mabadiliko mengi na nyongeza, haswa kwenye kabati. Hizi ni pamoja na viti vya michezo, taa iliyoko, na vitu vingine vya metali kama vile uandishi wa GT chini ya usukani. Vipimo vya dijiti vya i-Cockpit vinastahili sifa maalum kwani vinatoa onyesho la wazi na la kina la shukrani za data kwa athari yao halisi ya XNUMXD.

Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - bei: + XNUMX rubles.

Takwimu kubwa

Mauzo:	P Ingiza magari
Gharama ya mfano wa jaribio:	27.000 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	25.600 €
Punguzo la bei ya mfano.	24.535 €
Nguvu:	96kW (130 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,2 s
Kasi ya juu:	195 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	3,8l / 100km

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.499 cm3 - nguvu ya juu 96 kW (130 hp) saa 3.700 rpm - torque ya juu 300 Nm saa 1.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendeshwa na magurudumu ya mbele - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 8.
Uwezo:	kasi ya juu 195 km/h - 0–100 km/h kuongeza kasi 10,2 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (NEDC) 3,8 l/100 km, uzalishaji wa CO2 100 g/km.
Misa:	gari tupu 1.378 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.770 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.300 mm - upana 1.770 mm - urefu 1.530 mm - wheelbase 2.605 mm - tank mafuta 41 l.
Sanduku:	434

Tunasifu na kulaani

chasi nzuri na nafasi ya kutabirika

uwazi wa jopo la chombo

mwingiliano kati ya injini na maambukizi

usanidi wa ufikiaji wa haraka wa kuweka programu ya kuendesha

hakuna kamera ya maegesho ya mbele

wakati mwingine interface ngumu ya infotainment