Jaribio fupi: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Miaka michache iliyopita, katika gari la darasa hili, karibu "farasi" 200 wanaweza kuitwa michezo. Bila shaka, ikiwa ni vituo vya gesi. Lakini katika kesi hii ni dizeli ya biturbo na licha ya 400 Nm ya torque, Insignia kama hiyo ni mbali na kile dada yake aliye na lebo ya OPC hutoa, kwa mfano. Anastahili kuwa mwanariadha. Na huyu? Hii ni Insignia bora kwa wale ambao hawatafuti uchezaji kabisa, lakini ustaarabu. Injini hapa ni bora, kuanzia saa XNUMXrpm - na ingawa tuliandika mwaka mmoja na nusu uliopita kwamba tunaweza kuhitaji mwitikio zaidi chini ya nambari hiyo, hatuitaji wakati huu.
Sio kwa sababu injini ilibadilishwa, lakini kwa sababu ya maambukizi ya moja kwa moja. Kweli, inasaidia kwamba torque haiji kwa jerk, lakini hatua kwa hatua huongezeka, lakini bado, ni maambukizi ya moja kwa moja ambayo yanatoa Insignia sehemu hiyo ya uboreshaji na ushawishi kwamba toleo la maambukizi ya mwongozo halipo. Kwa kuongeza, insulation ya sauti ni nzuri kabisa, na matumizi ya mwisho, licha ya automatisering, bado ni ya chini - katika mtihani ilisimama kwa wastani wa chini ya lita nane, ambayo ni sawa na mwaka uliopita. Vipi kuhusu safu ya kawaida?
Kwa kuzingatia uwezo na uzito wa gari, lita 6,4 ni matokeo mazuri. Chassis inaweza kuwa laini kidogo (au matairi yanaweza kuwa na sehemu kubwa zaidi ya msalaba) kwani matuta mengi (hasa mafupi na makali) kutoka barabarani hupenya abiria. Lakini hiyo ni bei tu ya kulipia mwonekano wa michezo wa gari na nafasi nzuri kidogo ya barabarani, pamoja na hisia za kutosha za usukani kwa kile kinachoendelea na magurudumu ya mbele. Sports Tourer inamaanisha nafasi nyingi katika shina iliyoundwa vizuri (ondoa: benchi ya nyuma ya theluthi mbili imegawanywa ili sehemu ndogo iko upande wa kulia, ambayo haifai kwa matumizi ya kiti cha mtoto), nafasi nyingi. kwenye benchi ya nyuma na bila shaka faraja mbele. Na kwa kuwa Insignia ya jaribio ilikuwa na jina la Cosmo, hiyo pia inamaanisha kuwa hawakuruka maunzi.
Ikiwa tunaongeza malipo zaidi ya elfu nane kwa hiyo, pamoja na taa kubwa za bi-xenon na viwango vya dijiti, urambazaji, kitambaa cha ngozi, na ufunguzi wa umeme (hufanyika polepole na haachi ikiwa mlango umepigwa), ni wazi kuwa kwa elfu 36 elfu (hii ndio bei ya Insignia iliyo na vifaa na punguzo rasmi) sio mpango mbaya. Lakini sio nzuri kama vile tungeandika mwaka mmoja uliopita, kwa sababu mashindano hayategemei vifaa (haswa mifumo ya usaidizi) au bei.
maandishi: Dusan Lukic
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Opel Kusini Mashariki mwa Ulaya Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 23.710 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 43.444 € |
| Nguvu: | 143kW (195 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Kasi ya juu: | 225 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,8l / 100km |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.956 cm3 - nguvu ya juu 143 kW (195 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 400 Nm saa 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 6 - matairi 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Uwezo: | kasi ya juu 225 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,0 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,9/4,9/5,8 l/100 km, CO2 uzalishaji 159 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.690 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.270 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.908 mm - upana 1.856 mm - urefu 1.520 mm - wheelbase 2.737 mm. |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 70 l. |
| Sanduku: | 540-1.530 l. |
Vipimo vyetu
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 60% / hadhi ya odometer: km 1.547 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,6 ( 140 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | Upimaji hauwezekani na aina hii ya sanduku la gia. S |
| Kasi ya juu: | 225km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 7,9 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 6,4 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 38,3m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Insignia hii itanunuliwa na wale ambao wanajua wanachotaka: mwonekano wa michezo, utendaji wa michezo zaidi, lakini wakati huo huo urahisi wa matumizi katika gari la kituo, uchumi na faraja ya injini ya dizeli. Ikiwa ningekuwa na gari la gurudumu nne kwa pesa hii ...
Tunasifu na kulaani
uwezo
nafasi ya kuendesha gari
matumizi ya mafuta
kusimamishwa kidogo ngumu sana
sanduku la gia sio mfano wa usahihi na ustadi
ufunguzi wa umeme polepole wa shina, ambao hauachi wakati wa kupiga kikwazo
