Jaribio fupi: Nissan Murano 2.5 dCi Premium

 Yaani, Murano sio ya kizazi kipya zaidi cha ubunifu wa magari, kwa hivyo magari safi, ya kisasa yataigeukia kwa utulivu na Bwana Murano. Kizazi cha pili kimekuwa sokoni tangu 2008 na wakati huo huo kimefufuliwa kidogo karibu na vipodozi tu. Na wakati tunaweza kuandika kwa ujasiri kwamba inavutia na muonekano wake (ambayo ilikuwa kweli kwa kizazi cha kwanza ilipofika sokoni miaka kumi iliyopita), bado (angalau nusu hatua nyuma) kiufundi na katika hisia za kuendesha. kugombea. Katika darasa hili la (zaidi au chini) ya ma-SUVs, hii ni mbaya, na kuhisi ni karibu kila wakati na kile ungetegemea kutoka kwa sedan ya kifahari katika hatua hii ya bei. Walakini, hapa pia Murano ana shida.

Uambukizi, kwa mfano, hauwezi kulinganishwa na bidhaa za kisasa za Uropa. Mwishowe, bila kumwacha dereva akiwa amesikitishwa, kwa sababu ni nguvu, kimya na iliyosafishwa vya kutosha kwa Murano kushughulikia misheni yake bila shida, lakini ikumbukwe kwamba mwendo wa kasi sita ni wa kawaida na hufanya hivyo tu njia. . na iliwekwa Murano.

Wakati huo, kama ilivyosemwa, ni wa kutosha, matumizi bado (kulingana na aina na sifa za gari) ni ya kutosha, na kelele (mbali na gia za chini kwa kasi ya jiji) haitoshi kuwa na wasiwasi. Lazima uishi nayo: wakati washindani wengine (ghali zaidi) wanaweza kuwa raha au wa michezo, Murano ni sawa tu.

Hii pia inathibitishwa na gari lake la chini la gari, ambalo haliitikii pembezoni, lakini kwa hivyo hujisikia vizuri kwenye barabara mbaya na inadumisha mwelekeo mzuri kwa kasi ya barabara kuu.

Kwamba Murano sio wa mwisho kwa muundo pia inathibitishwa na mpangilio mrefu sana wa kiti na nafasi ya juu ya kuketi kwa madereva marefu (kama sentimita 190). Kwa upande mwingine, muundo wa mambo ya ndani ni safi sana, udhibiti wa sauti na urambazaji ni wa angavu na hauonekani, kuna nafasi nyingi za kuhifadhi, na kuhisi ndani ya gari iko chini ya lebo "kama kwenye sebule ya nyumbani." ... Na hata abiria wa nyuma hawataumia.

Kwa kweli, kitu pekee unachohitaji kujua kuhusu Murano hii ikiwa unafikiria kununua gari katika darasa hili ni kwamba ikiwa unataka umbo zuri (la michezo), gari la magurudumu yote na starehe ya kuendesha gari, Murano haitakukatisha tamaa. . . Lakini ikiwa pia unataka ufahari, uchezaji au, sema, matumizi ya gari, itabidi utafute mahali pengine - na uvumilie bei tofauti ...

Hamsini na moja elfu, Murano kama hii angekugharimu kiasi gani, pamoja na taa za taa za bi-xenon, ngozi, urambazaji, kamera inayobadilisha (huwezi kufikiria sensorer za maegesho kwenye Murano), udhibiti wa cruise, ufunguo wa ukaribu na zaidi, nzuri thamani kulingana na trim ... 

Nissan Murano 2.5dCi Premium

Takwimu kubwa

Mauzo:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	50.990 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	51.650 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,4 s
Kasi ya juu:	196 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	10,7l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 2.488 cm3 - nguvu ya juu 140 kW (187 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 450 Nm saa 2.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 6 - matairi 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin).
Uwezo:	Utendaji: kasi ya juu 196 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi katika 10,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, CO2 uzalishaji 210 g/km.
Misa:	gari tupu 1.895 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.495 kg.
Vipimo vya nje:	Vipimo: urefu 4.860 mm - upana 1.885 mm - urefu 1.720 mm - wheelbase 2.825 mm
Sanduku:	shina 402-838 l - 82 l tank ya mafuta.

tathmini

• Murano inaweza kuwa sio ya hivi karibuni, ya hali ya juu zaidi ya kitaalam, au, baada ya beji ya kifahari kwenye pua, inayotamaniwa zaidi, lakini ni gari yenye vifaa vingi, bei rahisi, starehe na dereva. Na sio mbaya bado.

Tunasifu na kulaani

Vifaa

bei

faraja

vitendo

hakuna sensorer za maegesho, na kamera ya kutazama nyuma katika hali mbaya ya hewa haraka inakuwa chafu na inakuwa isiyoweza kutumiwa

upungufu mfupi sana wa viti vya mbele