Jaribio fupi: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Unajua hadithi hiyo: Juka ilikusudiwa vijana na wazee waliinunua. Kwa mtazamo wa kwanza, hii inaweza kuonekana kuwa ya ujinga, lakini mizizi yake iko katika nafasi ya juu ya kuendesha gari, ambayo imeandikwa kwenye ngozi ya watu wazee. Ikiwa tutaongeza utumiaji mdogo kwa hiyo, kwani wazee hawahitaji nafasi nyingi kama vijana, uzoefu mzuri na Nissan za zamani, na muhimu vile vile, pesa ambazo vijana wengi hawana, upuuzi huo una maana.
Nissan, kwa kweli, pia amefurahishwa na hii, kwani wanasema kwamba wateja wengi walikuja kwenye vyumba vyao vya maonyesho, ingawa hawakuwa na gari la chapa yao hapo awali. Lakini kupitia meno yao, wanakiri kimya kimya kwamba Juke ilikusudiwa hasa kwa vijana na wale ambao ni wachanga moyoni. Labda kula zaidi?
Muundo ulioundwa upya wa Juke unaendelea kile ambacho kinaweza kuonekana kwa mzaha. Je, unaweza kutafsiri vipi rangi ya manjano nyororo, sawa na taa na vifaa vya umbo la boomerang ambavyo hata magari ya hali ya juu hayangevionea aibu?
Tunazungumza juu ya kamera ya kisasa zaidi (reverse, bird's-eye view), mfumo wa kupambana na upofu, usaidizi wa kuweka mstari, ngozi ... Lakini mazungumzo katika ofisi ya wahariri mara moja yanaonyesha pointi zake dhaifu. Kila mtu, haswa madereva warefu, angebadilisha mara moja mtazamo wa jicho la ndege kwa usukani unaoweza kusogezwa kwa muda mrefu, na abiria wangekuwa na paa kubwa la paneli kwa kiyoyozi cha kiotomatiki cha vipande viwili, kwani kilikuwa kipande kimoja tu.
Pamoja na abiria, makampuni ya kawaida pia yamesifu vifaa vya njano ndani, ingawa kuna upande wa giza kwa uamuzi huu: kwanza, abiria wa mbele hupiga magoti yao kwenye plastiki mbele ya lever ya gear, ambayo tayari imekuwa na athari kwa gari jipya la majaribio. siku za jua, huonyesha sana kwenye madirisha na kumsumbua dereva. Bila shaka ni nzuri, hasa tunapoongeza kushona kwa njano kwenye usukani wa ngozi iliyofunikwa na ngozi, lever ya gear iliyopigwa kwenye nyenzo sawa, viti na vifungo vya mlango.
Mambo ya ndani ya gari hili ni nyembamba, lakini mgeni ana shina iliyoongezeka, ambayo sasa ina lita 354. Ukiwa na ubao wa slaidi (nafasi mbili!) Unaweza pia kuunda sehemu ya chini ya gorofa kabisa ambayo inakuja wakati unahitaji kubeba sanduku moja au mbili. Lakini hawaingii tena ndani… Chassis ilikuwa ngumu sana na mlipuko kuzunguka mwili ukawa wa kuudhi mara baada ya kilomita 130 kwa saa. Lakini injini ya turbo ya lita 1,2 ni laini sana na pia inaharibu fffjuu, fffjuuu ambayo inaweka michezo. mashabiki wa gari pembeni. Kwa bahati mbaya, anuwai yake ni bora tu kama kilomita 400, kwani matumizi yetu ya wastani ya mafuta yalikuwa lita 8,5, na kwenye mzunguko wa kawaida tulipunguza hadi lita 6,3 bado sio bora.
Hivi nyie vijana mko wapi, watu bado wanashangaa Nissan. Kisha wanasema kwamba vijana wananunua (tu) kwa macho yao. Una uhakika?
Nakala: Alyosha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 15.040 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 20.480 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Kasi ya juu: | 178 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,6l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.197 cm3 - nguvu ya juu 85 kW (115 hp) saa 4.500 rpm - torque ya juu 190 Nm saa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Uwezo: | kasi ya juu 178 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, CO2 uzalishaji 129 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.236 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.710 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.135 mm - upana 1.765 mm - urefu wa 1.565 mm - wheelbase 2.530 mm - shina 354-1.189 46 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / hadhi ya odometer: km 2.484 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,0 ( 124 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 10,7 / 16,4s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 16,3 / 20,6s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 178km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 8,5 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 6,3 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 41,3m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Umbo la injini ndogo na ujanja wake ni wa kukatisha tamaa, kama vile hali ya uendeshaji, matumizi ya mafuta na urahisi wa matumizi. Lakini ukinunua kwa macho yako ...
Tunasifu na kulaani
mwonekano
injini inadunda
vifaa vya
matumizi ya mafuta, hifadhi ya nguvu
upepo wa upepo kuzunguka chombo juu ya 130 km / h
kubana
haina mwendo wa longitudinal kwenye usukani
chasisi ngumu sana
