Jaribio fupi: Mini Countryman Cooper SD All4
Mwananchi Mini? Hii ndio kubwa na kubwa zaidi kati ya Minias (ingawa mlango mpya tano umekuja karibu nayo). Halafu kitu kama maxi kati ya Mini. Na pia kati ya wazee, kwani Countryman tayari ana umri mzuri wa miaka mitano. Hakika, imebadilishwa (hivi karibuni) sambamba na "aliyekataliwa" zaidi lakini asiye na vitendo Paceman, lakini haswa imekaa sawa. Hii inamaanisha kuwa ni ya kupendeza zaidi, anuwai zaidi, ya michezo na ya kifahari zaidi kuliko mifano nyepesi zaidi ya mahuluti katika darasa hili la saizi, lakini wakati huo huo, ni ya kudumu na haifai sana kuliko washindani wake wa malipo. Kwa hivyo kuna kitu katikati.
Ukarabati haukumaanisha ubunifu mkubwa wa kiufundi kwa Mwananchi, ilikuwa zaidi juu ya urekebishaji na upatanisho na kanuni za mitindo (pamoja na taa za mchana za LED), na kwa hivyo Mwananchi bado hana mifumo ya msaada wa kisasa kama vile hizo. ambayo inaweza kupatikana kwa urahisi kutoka kwao BMW), taa za taa za LED na zaidi. Lakini unaweza kulazimika kumngojea Mwananchi mpya. Bila kujali umri, Raisi anaweza kuelezewa kwa urahisi kama mwanariadha wa crossover. Sio kwa injini, lakini kwa suala la pua ya dizeli (yenye nguvu zaidi), sio injini yenye nguvu ya petroli ambayo unaweza kukumbuka kutoka kwa washindani wengine wa malipo, lakini bado.
Hii inathibitishwa, kwa mfano, na usafirishaji wake, ambao una harakati sahihi, nzuri, na juu ya yote, chasisi yake inathibitisha. Ni ya kudumu na kwa hivyo sio raha zaidi (kukaa nyuma juu ya matuta mafupi inaweza kuwa wasiwasi), lakini chasisi kama hiyo ina faida zake: pamoja na sahihi sana (kwa darasa hili la magari, kwa kweli) usukani, ambayo inatoa hakiki nyingi, Mini hii nzuri kwa uendeshaji wa michezo. Na hakuna haja ya kuisukuma kwa mipaka ya utendaji: chasisi hii inaonyesha wazi hirizi zake zote, tuseme, katika safari ya utulivu ya michezo. Na wakati gari lake la magurudumu yote halionekani kwenye lami, ni ya kufurahisha kwenye nyuso zenye utelezi na inaweza kuhamisha torque ya kutosha kwa magurudumu ya nyuma ambayo dereva anaweza kufikiria akiteleza chini ya matuta na barabara za changarawe kwa mtindo wa washindi wa mkutano wa Dakar.
Injini? Uteuzi wa SD unasimama kwa turbodiesel ya nguvu ya farasi 143, marafiki wa zamani ambaye alibadilishwa wakati wa ukarabati, haswa kupunguza kelele na matumizi ya chini. Matokeo ya lita 5,8 kwenye paja letu la kawaida ni nzuri kwa saizi, uzani na gari la magurudumu yote (pia ikilinganishwa na mashindano), na utumiaji wa jaribio la lita 8,1 ni kubwa kwa sababu ya theluji. na raha wa nchi katika hali hizi. Mambo ya ndani (kwa suala la muundo) bila shaka ni Mini classic. Mbele iliwezekana (isipokuwa viti vya juu) kukaa kwenye Mini yoyote, nyuma sio mbaya, shina pia ni ndogo kwa sababu ya gari-magurudumu yote kati (kulingana na vipimo vya nje vya gari) , lakini kwa kawaida ni ya kutosha. (familia) mahitaji.
Mtazamo katika orodha ya bei unaweza kutuliza shauku kidogo: zaidi ya elfu 39 kulingana na orodha ya bei inamgharimu Mwananchi kama yule wa jaribio. Unaweza kuokoa elfu nzuri ikiwa utatupa kifurushi cha Wired (ambacho pia kinajumuisha kifaa cha urambazaji ambacho watumiaji zaidi na zaidi wanazo kwenye simu zao za rununu) na ongeza tu maelezo machache ya infotainment, lakini ukweli unabaki: Mini sio ya kila mtu. ya bei. Mwisho lakini sio uchache, hakuna kitu kibaya na hiyo.
maandishi: Dusan Lukic
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | KIKUNDI cha BMW Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 23.550 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 39.259 € |
| Nguvu: | 105kW (143 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Kasi ya juu: | 195 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 4,9l / 100km |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.995 cm3 - nguvu ya juu 105 kW (143 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 305 Nm saa 1.750-2.700 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| Uwezo: | kasi ya juu 195 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,4 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, CO2 uzalishaji 130 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.395 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.860 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.109 mm - upana 1.789 mm - urefu 1.561 mm - wheelbase 2.595 mm. |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 47 l. |
| Sanduku: | 350-1.170 l. |
Vipimo vyetu
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / hali ya odometer: km 10.855 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,9 ( 132 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 9,0 / 13,1s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 11,1 / 14,7s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 195km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 8,1 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 5,8 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 44,3m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Mwananchi wa Kidogo sio msalaba kwa kila mtu. Sio sana kwa sababu ya bei, lakini kwa sababu ya tabia yake. Ni tofauti sana, haina maelewano, hata ya kimichezo kumfurahisha kila mtu. Lakini ina mengi ya kutoa wale ambao wanatafuta hiyo tu.
Tunasifu na kulaani
matumizi
uongozi
msimamo barabarani (haswa kwenye nyuso zenye utelezi)
bei
vifaa vingine vilivyotumika
hakuna msaada wa hivi karibuni mkondoni
