Jaribio fupi: Mercedes-Benz E 300 Bluetec Mseto

 Kwenye sasisho la hivi punde la E-Class, Mercedes-Benz pia ilitoa toleo la mseto. Kama matoleo mengi yanayofanana ya magari kutoka kwa chapa zingine, hii, bila shaka, ni ghali zaidi kuliko toleo la msingi au toleo lenye injini sawa. Lakini ukiangalia bei kwa karibu utagundua kuwa malipo ya Mercedes kwa toleo la mseto sio kubwa hata kidogo. E-Class mpya nchini Slovenia yenye jina E 250 CDI inagharimu euro 48.160. Bei hii ni pamoja na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita kama kawaida, na kwa malipo ya ziada ya euro 2.903, upitishaji wa mwongozo hubadilishwa na upitishaji wa kiotomatiki wa kasi saba na ubadilishanaji wa mtiririko kupitia vibao vya usukani. Kwamba hili ndilo chaguo bora zaidi na linalostahili kulipa ziada kwa pengine halihitaji kuelezwa, lakini bei ya kuvutia tunayopata kwa malipo haya ya ziada ni euro 51.063 300. Kwa upande mwingine, toleo la E 52.550 BlueTec Hybrid linagharimu € 1.487, ambayo ni € XNUMX tu zaidi. Na, kwa kweli, gari tayari lina vifaa vya usafirishaji wa kiotomatiki wa kasi saba kama kawaida.

Je! Ni nini kingine mnunuzi anapata kwa chini kidogo ya € 1.500? Injini yenye nguvu ya lita 2,1 ambayo kimsingi hutoa "nguvu ya farasi" 204 (sawa na kwenye msingi E 250 CDI) na mseto wa kuziba ambao unaongeza "nguvu ya farasi" nzuri 27. Ikilinganishwa na toleo la dizeli peke yake, utendaji uko juu kidogo, kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h ni mbili tu kwa kumi, na kasi ya juu pia ni kilomita mbili tu juu. Tofauti kubwa iko katika uzalishaji wa CO2, ambapo toleo la mseto lina uzalishaji wa 110 g / km, ambayo ni 23 g / km chini ya dizeli ya msingi. Je! Hii inasadikisha? Labda hapana.

Kwa hivyo matumizi ya mafuta hubaki. Kulingana na ahadi za kiwanda na rekodi, toleo la dizeli hutumia lita 5,1 za mafuta ya dizeli kwa kilomita 100, wakati toleo la mseto hutumia lita 100 kwa kilomita 4,2 (zenye kupendeza na laini). Hii ni tofauti ambayo watu wengi "wangeweza kununua" na ukweli kwamba matumizi ya mafuta katika ulimwengu wa kweli ni ya juu sana kuliko maadili ya kiwanda pia inazungumzia toleo la mseto. Kama matokeo, tofauti katika matumizi kati ya matoleo ya kawaida na ya mseto pia ni kubwa. Lakini wakati hii inasikika vizuri, tofauti iliyotajwa katika matumizi ya mafuta inahitaji mwingiliano wa karibu kati ya dereva, gari na injini, vinginevyo matumizi yanaweza kuwa ya juu sana kuliko ilivyoahidiwa.

Mercedes imeunda toleo la mseto la E-Class tofauti tofauti na ile iliyofanya na matoleo mengine yanayofanana. Mkutano mzima wa mseto unakaa chini ya kofia ya mbele, ambayo inamaanisha shina ni saizi sawa kwa sababu hakuna betri za ziada ndani yake. Kweli, hawako hata chini ya hood, kwani motor ya umeme ya 20kW inapeana betri ya gari ya msingi, ambayo ni kubwa na yenye nguvu kuliko toleo la msingi, lakini bado haiwezi kufanya maajabu. Hii inamaanisha kuwa hakuna nguvu nyingi zinazozalishwa na, juu ya yote, hutumiwa haraka. Walakini, inatosha kwa injini kusimama kila wakati unapoondoa mguu wako kwenye gesi kwa sekunde chache, sio tu mahali (Start-Stop), lakini pia wakati wa kuendesha gari. Kama matokeo, gari huanza "kuelea" na kuchaji betri kwa wingi. Nishati yake na motor ya umeme pia husaidia kuanza, lakini ikiwa shinikizo la gesi ni laini na linalodhibitiwa, basi hadi kasi ya karibu 30 km / h inaweza kuanza kabisa kwenye umeme. Lakini shinikizo linapaswa kuwa laini sana, sawa wakati wa kuendesha gari, wakati mguu kutoka kwenye gesi unazima injini ya dizeli, lakini shinikizo la mara kwa mara linawashwa tena. Harambee kati ya dereva, injini ya dizeli na motor umeme inachukua muda mrefu, lakini inawezekana. Kwa mfano, kwenye njia kutoka Lubljana hadi Tržić, unaweza karibu kuendesha gari peke yako kwa umeme au "chini ya meli", wakati, kwa mfano, katika njia nzima kutoka Ljubljana kwenda Klagenfurt na kurudi, wastani wa matumizi ya mafuta kwa kila kilomita 100 ilikuwa 6,6, 100 tu. lita. Kwa kuongezea, mseto wa Darasa la E umejidhihirisha kuwa wa kawaida. Baada ya kusafiri kilomita 4,9 haswa, kwa kuzingatia mipaka yote ya kasi, matumizi yalikuwa lita 100 tu kwa kilomita XNUMX, na hii hakika ni takwimu ambayo inaweza kuwashawishi wengi kuwa wanaweza kuchagua toleo la mseto siku za usoni.

Na wacha nikupe kidokezo: pamoja na "vitisho" vyote vya kukanyaga gesi kwa uangalifu, hii haimaanishi kwamba unapaswa kuendesha konokono polepole, kwa uangalifu tu, na kuongeza kasi kidogo iwezekanavyo na polepole iwezekanavyo, kwa hivyo. usicheke.

Sebastian Plevnyak

Mercedes-Benz E 300 Mseto wa Bluetec

Takwimu kubwa

Mauzo:	Doo ya biashara
Bei ya mfano wa msingi:	42.100 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	61.117 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	150kW (204 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	8,2 s
Kasi ya juu:	242 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	4,9l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 2.143 cm3 - nguvu ya juu 150 kW (204 hp) saa 4.200 rpm - torque ya juu 500 Nm saa 1.600-1.800 rpm. motor umeme: sumaku ya kudumu motor synchronous - lilipimwa voltage 650 V - nguvu ya juu 20 kW (27 hp) - torque 250 Nm. betri: betri za nickel-metal hidridi - uwezo wa 6,5 Ah.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya nyuma ya gurudumu - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 7 - matairi 245/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact).
Uwezo:	kasi ya juu 242 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 7,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 4,1/4,1/4,1 l/100 km, CO2 uzalishaji 110 g/km.
Misa:	gari tupu 1.845 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.430 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.879 mm - upana 1.854 mm - urefu 1.474 mm - wheelbase 2.874 mm - shina 505 l - tank mafuta 59 l.

tathmini

• Kuendesha Mseto wa E ilionekana kuwa ya kuchosha mwanzoni, lakini baada ya wiki nzuri, unaweza kuzoea kabisa kufanya kazi na dizeli na motor ya umeme. Na, kwa kweli, hatupaswi kusahau juu ya faraja na heshima ambayo "nyota" inaweza na bado inajua jinsi ya kutoa. Mwishowe, hii pia ilitoa malipo ya ziada ya euro elfu tisa kwa bei ya msingi iliyotajwa tayari.

Tunasifu na kulaani

magari

mkutano wa mseto uko chini kabisa ya kofia

sanduku la gia

kuhisi kwenye kabati

bidhaa za mwisho

matumizi ya mafuta na safari laini, mzunguko wa kawaida

bei ya vifaa

uwezo wa betri

matumizi ya mafuta wakati wa kuendesha haraka kawaida