Jaribio fupi: Mazda3 SP CD150 Mapinduzi
Sisi sote tulikubaliana kuwa mchanganyiko mweusi na nyeupe unamfaa sana. Kama inavyoonekana kwenye picha, jaribio la Mazda3 lilikuwa na nyara nyeusi, diffuser ya nyuma, magurudumu ya inchi 18, vioo vya nyuma na sketi za pembeni. Soma: karibu vifaa elfu tatu. Pamoja na rangi nyeupe ya mwili isiyo na hatia, ilivutia macho ya wengi, na ikiwa uzuri ungehukumiwa na vichwa vilivyopotoka, Mazda3 ingesifiwa sana. Kwa bahati mbaya, haupaswi kutafuta vifaa vya mapambo na michezo katika mambo ya ndani, kwani vilisahau. Pia tulikosa viti zaidi vya kuzama, bila kusahau sauti ya sauti zaidi ya turbodiesel ya lita 2,2. Sio tu kwamba hakuna nyuma huko nyuma kwa upana ulio wazi, hatukuona hata kupendeza kwa sauti ya turbo au sauti ya michezo wakati wa kuhamisha gia.
Kwa kifupi, ikiwa tunaongeza kwenye chasisi hii ambayo haikubadilishwa kwa tabia ya mchezo wa gari hili (na lazima tupongeze kwamba haikuwa ngumu sana!) Na matairi ya msimu wa baridi, basi unajua kuwa tunaweza kuzungumza tu juu ya nguvu kwa utulivu. Walakini, inapaswa kusemwa kwa sauti kubwa na wazi kuwa injini ni bora: mkali wakati unahitaji kupitisha lori haraka, lakini pia kiuchumi, kwani tulitumia lita 6,3 tu kwa kilometa mia (jaribio la wastani) au lita 4,5 wastani katika hali ya kawaida. . duara. Pamoja na sanduku la gia la kasi sita lakini sio haraka, hufanya mchanganyiko mzuri, na ninaweza kusema kwa ukweli kwamba singetetea Mazda3 kama hii kabisa.
Sababu ya msisimko pia ni vifaa vyenye utajiri, kutoka kwa vifaa vya ngozi hadi RVM (mfumo wa rada ya kufuatilia mabadiliko salama ya njia) na i-STOP (kuzima injini kwa vituo vifupi), kutoka skrini ya kugusa na urambazaji hadi skrini ya makadirio, kutoka kwa funguo mahiri hadi taa za xenon. Unaweza kusema: kofia iliyojaa vitamu. Mwishowe, wacha tukabiliane nayo, tulipata ugumu kujitenga na dizeli hii laini ya michezo. Inaweza kuwa sio GTD ya Kijapani, lakini baada ya uzinduzi wa kwanza inakua kwa msingi.
maandishi: Aljosha Giza
Mazda3 SP CD150 Mapinduzi (2015 г.)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 13.990 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 27.129 € |
| Nguvu: | 110kW (150 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Kasi ya juu: | 213 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 3,9l / 100km |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 2.184 cm3 - nguvu ya juu 110 kW (150 hp) saa 4.500 rpm - torque ya juu 380 Nm saa 1.800 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Uwezo: | kasi ya juu 213 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 8,0 s - matumizi ya mafuta (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km, CO2 uzalishaji 104 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.385 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.910 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.580 mm - upana 1.795 mm - urefu wa 1.445 mm - wheelbase 2.700 mm - shina 419-1.250 51 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 59% / hadhi ya odometer: km 3.896 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 15,4 ( 139 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 7,1 / 11,9s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 8,6 / 10,4s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 213km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 6,3 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 4,5 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 43,1m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Nje inaahidi uchezaji zaidi kuliko Mazda3 SP CD150 inayoweza kutoa. Walakini, utashangaa na urahisi wa matumizi, uendeshaji laini wa chasisi na matumizi ya kawaida ya mafuta!
Tunasifu na kulaani
magari
matumizi
nje, uzushi
sanduku la gia
skrini ya makadirio
mambo ya ndani sio ya michezo ya kutosha
sauti ya injini
Matairi ya msimu wa baridi
