Jaribio fupi: Mazda2 1.5i GTA
Lakini muonekano haujawahi kuwa na utata. Hata ile ya asili ilitoa laini zenye nguvu na muundo wa kupendeza wa gari ndogo kama hiyo, na kwa kweli wabunifu wa Mazda hawajabadilisha hiyo. Bado, taa mpya za taa na grille zinafaa vizuri kwenye safu mpya ya familia ya Mazda.
Katika gari letu la majaribio, injini yenye nguvu zaidi ya lita 1,5 na "nguvu za farasi" 102 pia ilifanya hisia nzuri, na kufanya gari lenye nguvu zaidi kuwa la kufurahisha zaidi. Kwa kweli, tungependa msimu tofauti hata zaidi, kwa sababu badala ya matairi ya majira ya baridi ya Pirelli, ambayo ni kamili kwa theluji, pete hizo zitakuwa na vifaa vya majira ya joto, ambayo ingeipa Mazda furaha zaidi wakati wa kona.
Kweli, mabadiliko haya yana kasoro, kwani Dvojka haing'ai kama familia na gari la kustarehe kwenye barabara zetu zenye vichaka, lakini haitaki kuwa vile vile - toleo lenye injini ndogo na isiyotumia mafuta linafaa zaidi. kwa majukumu haya.
Lakini ikiwa tutarudi kwa sababu muhimu zaidi kwa nini Mazda ndogo inaonekana kuwa ya kuchekesha: wahandisi walilipa kipaumbele zaidi upunguzaji wa uzito katika muundo wake (miaka mingi iliyopita, tungekuwa tumetoa maoni juu ya mwelekeo unaozidi kuongezeka wa mada hii).
Kwa hivyo, injini ya inflatable yenye uwezo wa "farasi" zaidi ya mia moja huharakisha kwa urahisi gari yenye uzito zaidi ya tani, na kwa mwendo wa kawaida inaonekana kuwa na nguvu zaidi. Labda mtu atakosa gear ya sita, lakini hata hii hutokea tu tunapokumbuka wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu (kwa kasi fulani) kwamba tunaweza kuokoa senti chache kwa gharama za mafuta kwa kasi sawa kwa kasi ya chini. Wakati huo, wastani wa mileage ya gesi - kama lita tisa - ni ya shaka kidogo.
Kwa kuendesha gari kwa wastani kwenye barabara zingine (nje ya jiji), matumizi ya wastani ni karibu sana na kawaida iliyoahidiwa - kama lita saba, na kwa chini inafaa kufanya bidii, lakini kwa injini kama hiyo ya peppy, mara chache mtu yeyote atafanya hivi.
Mazda2 "yetu" ya milango mitano, ndiyo sababu, ambayo ni milango ya ziada ya kuwezesha upatikanaji wa kiti cha nyuma, bado inafaa kwa matumizi ya familia, ingawa hakuna nafasi ya kutosha nyuma, haswa kwa abiria wakubwa. Ndogo, ambayo ni watoto, wanakaribishwa katika jaribio letu la hivi karibuni la kulinganisha la magari madogo ya familia, ambayo pia yalionyesha Mazda2 isiyo safi, na kuna nafasi nyingi nyuma ya kiti cha gari la watoto.
Tu na mizigo, familia italazimika kuwa na pesa, kwa sababu tu lita 250 za mizigo sio nyingi. Itakuwa bora ikiwa tunaweza "kuiba" nafasi kutoka kwa wale walioketi kwenye benchi ya nyuma na angalau kupindua mgongo.
Twin iliyojaribiwa na iliyojaribiwa ilikuwa kubwa zaidi ambayo mteja anaweza kupata na mtindo huu.
Sehemu hii nzuri ya vifaa imepewa lebo ya kupotosha ya GTA (herufi mbili za kwanza hazihusiani kabisa na maneno "grand turismo"). Lakini vifaa ni nzuri sana, kwa hivyo kwa angalau elfu 15 hatuhisi kama tumepoteza bila busara.
Vifaa pia ni pamoja na mpango wa utulivu wa elektroniki (kulingana na Mazda DSC), usukani wa ngozi na vifungo vya kudhibiti, kiyoyozi kiatomati, madirisha ya umeme, mvua na sensa ya usiku / mchana (hatuitaji, itakuwa bora ikiwa taa za mchana), udhibiti wa safari, viti vyenye joto, matairi ya hali ya chini na kifurushi cha michezo.
Tomaž Porekar, picha: Aleš Pavletič
Mazda 2 1.5i GTA
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Doo ya MMS |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 14.690 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 15.050 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 75kW (102 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Kasi ya juu: | 188 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,8l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.498 cm3 - nguvu ya juu 75 kW (102 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 133 Nm saa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S). |
| Uwezo: | kasi ya juu 188 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,4 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km, CO2 uzalishaji 135 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.045 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.490 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 3.920 mm - upana 1.695 mm - urefu 1.475 mm - wheelbase 2.490 mm - tank mafuta 43 l. |
| Sanduku: | 250-785 l |
Vipimo vyetu
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 42% / hadhi ya odometer: km 5.127 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,9 ( 124 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 12,5s (IV.) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 22,0s (V.) |
| Kasi ya juu: | 188km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 8,1 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 40,0m |
| Jedwali la AM: | 41m |
tathmini
Mazda2 ni gari nyepesi na ya kuvutia, kwa hali inayofaa kwa usafiri wa familia, lakini inafaa zaidi kwa raha kwa mbili. Kwa sababu ya asili yake (iliyotengenezwa Japani), sio ya kuvutia zaidi kwa suala la bei.
Tunasifu na kulaani
sura ya kuvutia
tabia ya nguvu na ya kupendeza
nafasi salama ya barabara
usalama usiofaa na wa kazi
injini yenye nguvu na yenye uchumi
kusimamishwa ngumu sana / wasiwasi
mita ndogo na opaque
shina kuu
bei ikilinganishwa na washindani
