Jaribio fupi: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X factor?

Aina hiyo ya kuendelea bado haijalipa Mazda bado. Wacha tukumbuke muundo wa busara wa injini ya Wankel. Waliweza kudhibitisha kuwa wanajua jinsi ya kupata suluhisho, lakini bado walikuwa na kasoro. Je! Vipi kuhusu wakati ambapo waliahidi kutokubali mwenendo wa kushuka kwa uhamishaji wa injini kupitia utumiaji wa vifaa vya kuchoma visima? Uvumbuzi wa Mazda unasikika kama Skyactiv-X, lakini inatoa suluhisho ambayo lazima ichanganye sifa za injini ya petroli na dizeli.... Kwa usahihi zaidi: ni hatua mbili inayodhibitiwa wakati wa kuwasha mchanganyiko unaowaka. Hii inaweza kufanywa kama kawaida na kuziba cheche au moto wa kukandamiza (kama katika injini za dizeli). Nyuma ya hii kuna suluhisho tata za kiteknolojia ambazo zimechukua Mazda muda mwingi na pesa. Na ikiwa tumesubiri kwa muda mrefu gari la Mazda na injini iliyojumuishwa ya Skyactiv-X, inaeleweka kuwa matarajio yalikuwa juu pia. Sasa mwishowe tuliweza kuijaribu kwenye Mazda3.

Ikiwa tulikuwa na matumaini makubwa kwa hilo, kama Mazda alijigamba kwamba injini mpya itakuwa na tabia ya turbodiesel, tamaa ya kwanza ilikuwa dhahiri. Vinginevyo, nambari zinasema kwamba anapaswa Injini ya 132 kW kwa 6.000 rpm na 224 torque kwa 3.000 rpm na 4,2 lita kwa km 100 zilikuwa na utendaji wa dizeli, lakini kwa mazoezi inageuka kuwa tofauti kidogo.... Kubadilika zaidi kuliko injini ya kawaida ya petroli ni ngumu kupata. Walakini, ikiwa tunataka kubana kitu kutoka kwa injini, inahitaji kuzungushwa kwa kasi ya juu. Huko gari linaruka vizuri, lakini itakuwaje ikiwa nadharia ya matumizi ya mafuta itaanguka.

Wacha tuwe wazi: Madereva ambao wanataka gari laini na thabiti wataridhika na utendaji wa katikati ya masafa. Injini ni ya utulivu sana, kazi ni shwari, hakuna mitetemo. Wale ambao wanataka ujibu zaidi na nguvu wakati wanatafuta matumizi ya chini wanaweza kukatishwa tamaa. Tmiguu kwa sababu ya mfumo laini wa mseto, hii sio sana, lakini bado ilikua kutoka kwa lita 4,2 zilizoahidiwa hadi lita 5,5 kwa kilomita 100 kwenye duara letu la kawaida.... Sawa, madereva yenye nguvu yaliyotajwa hapo awali yatapita hadi lita 7 au zaidi.

Wengine wa Mazda3 kama gari wanaweza kusifiwa tu. Itikadi yao ya kukaribia darasa la premium na seti tajiri ya vifaa, vifaa na utendaji iligeuka kuwa sahihi. Wanunuzi wa Mazda kimsingi wanatafuta vifaa zaidi vya magari yao na hapa Wajapani wamewageukia. Hisia ya cabin ni nzuri, ergonomics ni nzuri, jambo pekee ambalo linaweza kutarajiwa kuboresha katika siku zijazo ni interface ya infotainment. Skrini ni kubwa, ya uwazi na imewekwa vizuri, lakini njia za kuingiliana ni chache na picha ni fupi.... Mazda pia inasisitiza kwa mita zao: zimeboreshwa kwa sehemu na skrini ya inchi 7, lakini wanaibadilisha na skrini ya makadirio, ambayo ni sehemu ya vifaa vya kawaida.

Chini ya mstari, tunaweza kusema kwa hakika kwamba injini ya Skyactiv-X ni mashine ya kiteknolojia ambayo inahisi vizuri katika Mazda3. Hata hivyo, kutokana na ahadi na kusubiri kwa muda mrefu, matarajio yalikuwa makubwa, ambayo haimaanishi kuwa injini ni mbaya. Kwa upande wa juhudi peke yake, inapotea mbali sana na injini ya asili inayotamaniwa, ambayo tayari ni chaguo nzuri kwa Mazda.

Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus

Takwimu kubwa

Mauzo:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Gharama ya mfano wa jaribio:	€ 30.420 EUR
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	€ 24.790 EUR
Punguzo la bei ya mfano.	€ 30.420 EUR
Nguvu:	132kW (180 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	8,6 s
Kasi ya juu:	216 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,3l / 100km

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.998 cm3 - nguvu ya juu 132 kW (180 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 224 Nm saa 3.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendeshwa na magurudumu ya mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi.
Uwezo:	216 km/h kasi ya juu - 0 s 100-8,6 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 5,3 l/100 km, uzalishaji wa CO2 142 g/km.
Misa:	gari tupu 1.426 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.952 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.660 mm - upana 1.795 mm - urefu 1.435 mm - wheelbase 2.725 mm - tank mafuta 51 l.
Vipimo vya ndani:	shina 330-1.022 XNUMX l

tathmini

• Injini ya mapinduzi ya Skyactiv-X ni matokeo ya msisitizo wa Mazda juu ya kanuni ya usaidizi usio wa turbo katika injini za petroli.

Tunasifu na kulaani

Kazi

Vifaa

Kuhisi katika saluni

Utekelezaji wa injini tulivu na tulivu

Usikivu wa injini huhifadhiwa

Matumizi ya mafuta kwa kuendesha nguvu