Jaribio fupi: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Mapinduzi ya Juu // Crossover kwa dereva
Hasa ikiwa ndivyo tulivyoenda kwenye mtihani. Katika mtihani, Mazda CX-3 ilikuwa na nguvu zaidi. Nguvu ya farasi 150 injini ya petroli iliyooanishwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita na kiendeshi cha magurudumu yote ya G-Vectoring torque.
Kazi ya mchanganyiko huu itapendeza dereva kwanza kabisa, tangu injini inayoendesha Mazda inabakia kwa kasi na silinda nne, na matumizi ya wastani ya mafuta hutoa nguvu ya kutosha kwa ajili ya kuongeza kasi ya michezo, maambukizi ni sahihi na yamepangwa vizuri kwa uwiano wa injini, na usukani na chasi hutoa mawasiliano mazuri ya ardhi na utunzaji sahihi na unaotabirika. Walakini, ukiwa na kiendeshi cha magurudumu yote, utasafiri umbali mrefu kwenye nyuso zilizopambwa vibaya. Mazda CX-3 kwa hivyo hata baada ya ukarabati inabaki kuwa gari linaloelekezwa na dereva, kwani tuko na gari hili, na baada ya yote, Mazda zote zimezoea hadi sasa.
Lakini hii haimaanishi kuwa abiria ndani yake watakuwa mbaya zaidi. Kuna viti vingi vya kustarehesha kwenye viti vya mbele, na nyuma kidogo, lakini ndani ya matarajio ya darasa. Mazda CX-3 ni, baada ya yote, crossover ndogo, ina roominess sahihi na shina. Mifumo ya usaidizi imeboreshwa na mfumo wa infotainment umebaki sawa na Mazda nyingine za hivi majuzi, zenye skrini ndogo na inaweza kutumika tu wakati gari halisogei. Matokeo yake, dereva anabakia kwa mtawala katika console ya kati, ambayo ni bora zaidi kuliko udhibiti wa kugusa. Mbali na mdhibiti, moja ya vipengele vipya ambavyo Mazda CX-3 ilipokea baada ya urekebishaji ni kubadili kwa kuvunja maegesho badala ya lever ya mitambo.
Licha ya kuinua uso, Mazda CX-3 inabakia kuwa moja ya crossovers ndogo kongwe kwenye soko, lakini kwa mabadiliko duni ya muundo, imeleta hali mpya ya kutosha kuendelea na ushindani.
Mazda CX-3 G150 MT 4WD Mapinduzi Juu
Takwimu kubwa
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 25.990 € |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi na punguzo: | 23.190 € |
| Punguzo la bei ya mfano. | 25.990 € |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.998 cm3 - nguvu ya juu 110 kW (150 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 206 Nm saa 2.800 rpm |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya kuendesha gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| Uwezo: | 200 km/h kasi ya juu - 0-100 km/h kuongeza kasi 8,8 s - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 7,0 l/100 km, uzalishaji wa CO2 160 g/km |
| Misa: | gari tupu 1.335 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.773 kg |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.275 mm - upana 1.765 mm - urefu 1.535 mm - gurudumu 2.570 mm - tank ya mafuta 48 |
| Sanduku: | 350-1.260 l |
Vipimo vyetu
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 2.368 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,9 ( 139 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 7,6 / 11,5s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 10,0 / 12,6s (Jua./Ijumaa) |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 5,8 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 41,1m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 58dB |
tathmini
Mazda CX-3 inabakia kuwa sehemu ndogo inayolenga dereva ambayo ilipokea mabadiliko ya kutosha wakati wa urekebishaji wake wa kuanguka ili kuhifadhi ujana wake mpya.
Tunasifu na kulaani
mwonekano
injini na maambukizi
utendaji wa kuendesha gari
kazi
mfumo wa infotainment wa zamani
Angalia nyuma
labda chassis ngumu sana
