Mtihani mfupi: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Limousine ya kawaida
Na haswa kwenye sedan ya kawaida tulijaribu mwisho, pia ina sifa zote ambazo wale wanaopenda magari na muundo huu watathamini: nafasi ya chini ya kuketi, upana na vifaa vikali, ingawa hii haiishi kulingana na matarajio ya sasa. wale wanaoapa kwa usasa kabisa.
Kama inavyostahili gari mpya iliyokarabatiwa, Mazda 6 imebadilisha vifaa vya dashibodi ambavyo vimepunguzwa kwa kuonyesha vitu muhimu vya kuendesha karibu na kasi ya kasi, na skrini ndogo ndogo ya inchi nane kwenye dashibodi inayopoteza unyeti wa kugusa. wakati wa kuendesha gari, hata hivyo, dereva anaweza tu kuingiza amri kupitia kidhibiti kwenye koni ya kituo. Kwa mtazamo wa kwanza, udhibiti huu unaweza kuonekana kuwa usumbufu, lakini mwishowe inageuka kuwa ya angavu kabisa na hata salama kuliko pembejeo kutoka kwa skrini.
Siti ya Mazda 6, kama miaka sita iliyopita, bado ni ndefu kuliko gari, ingawa hakika haiwezi kupimwa kwa vitendo. Hii inatumika pia kwa maoni, ambayo hufanya dereva kutegemea kamera ya kuona nyuma na sensorer, haswa kuelekea nyuma ya dereva. Mtihani wa Mazda 6 ulikuwa na kiwango cha juu zaidi cha vifaa vya Takumi Plus, ambavyo, pamoja na marekebisho anuwai ya kiti cha umeme na vifaa vya dereva kama vile taa za taa za moja kwa moja, onyo la kuondoka kwa njia, nk, ilimaanisha, kati ya mambo mengine, kuwa mambo ya ndani yamekamilika katika kitambaa laini cha kahawia na hali ya kupendeza ya joto. Shukrani kwa sasisho la mwaka jana, Mazda pia iliboresha uzuiaji wa sauti kwa sedan yake kubwa zaidi ya Uropa, ambayo inakuja mbele haswa kwa kushirikiana na injini za dizeli.
Wakati huu ilikuwa injini ya dizeli yenye nguvu zaidi, ambayo mara moja ilihamisha "nguvu ya farasi" 184 kwa magurudumu ya mbele kupitia usafirishaji wa moja kwa moja, kama inapaswa kuwa Mazda, na kwa nguvu na uzito wa mwili mkubwa wa sedan, chasisi ilifanya bora. jambo sahihi. Inastahili kutajwa pia ni matumizi, ambayo yalikaa kwa lita nzuri 5,8 kwa kilomita 100, lakini hata katika hali ya kila siku haikuwa kubwa zaidi.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
Takwimu kubwa
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 38.600 € |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi na punguzo: | 35.790 € |
| Punguzo la bei ya mfano. | 38.600 € |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 2.191 cm3 - nguvu ya juu 135 kW (184 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 445 Nm saa 2.000 rpm |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya kiotomatiki ya kasi 6 - matairi 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
| Uwezo: | kasi ya juu 220 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,0 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 5,1 l/100 km, uzalishaji wa CO2 133 g/km |
| Misa: | gari tupu 1.703 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.200 kg |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.870 mm - upana 1.840 mm - urefu 1.450 mm - gurudumu 2.830 mm - tank ya mafuta 62,2 l |
| Sanduku: | 480 |
Vipimo vyetu
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 5.757 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,1 ( 142 km / h) |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 5,8 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 37,1m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 58dB |
tathmini
Mazda6 inaweza kuwa imepitia marekebisho madogo tu katika mwaka uliopita, lakini imeleta maboresho mengi hivi kwamba toleo jipya linaweza kusukumwa kwa uhuru katika raundi ya tatu.
Tunasifu na kulaani
nafasi na faraja
njia bora za msaada kwa dereva
injini na maambukizi
matumizi ya mafuta
chasisi
mfumo wa infotainment
utegemezi wa sensorer kwa sababu ya mwangaza
