Jaribio fupi: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Nakumbuka Autoshop ilijaribu Volvo V70 XC. Wakati huo ilikuwa nzuri sana kwa sisi sote katika familia, lakini ghali sana kutokana na bajeti iliyopo. Mnamo 2000, gari la nusu-gari la Uswidi katika toleo la msingi liligharimu euro 32.367,48, au zaidi ya euro elfu 37, kama ilivyoelezewa na jina la jina la Koroszec katika jaribio ambalo linaweza kupatikana kwenye kumbukumbu yetu ya mtandaoni kwenye www.avto-magazin.si . Angalia ambapo bei za Ulaya zimekwenda: leo Škoda (nasisitiza - Škoda!) Octavia Scout sio nafuu zaidi.

Scout ni ghali zaidi kuliko gari la bei nafuu la kituo cha Octavia kwenye soko. Kwa hivyo ni ghali, lakini bila maoni kidogo ya shaka, ninaandika kwamba bidhaa hiyo inafaa pesa yangu. Au, kama msomaji wetu wa Facebook aliandika kama maoni kwa picha iliyochapishwa ya kompyuta ya safari yenye matumizi ya wastani ya lita 4,1 kwa kilomita 100: "Sheria. Ni aibu kwamba Volkswagen inafanya vizuri zaidi kuliko Volkswagen yenyewe.

Mnunuzi anapata mengi kwa pesa zao: gari la magurudumu manne, turbodiesel yenye nguvu na ya kiuchumi sana, usambazaji wa kiotomatiki wa DSG wa haraka, unganisho la Bluetooth, skrini ya kugusa, nafasi nyingi za kufikiria (shina na ndoano na chini mara mbili ni. nzuri tu!) Na vizuri sana. Hata Scout hii ni nzuri-labda nzuri zaidi kuliko Tradewind iliyoinuliwa na fenda za plastiki?

Inapanda vizuri: kwenye barabara kuu na inageuka bora kuliko SUV za jiji, na kwenye shamba inatosha kwa matumizi ya familia (lakini sio ya misitu), kwani ni milimita 4 kwa urefu kuliko Octavia 4X17 na sentimita nne juu kuliko ile ya mbele. . -wheel drive standard octavia combi. Kimsingi, gurudumu la mbele pekee ndilo linaloendeshwa na clutch ya kielektroniki ya Haldex yenye sahani nyingi hupitisha torque kwa magurudumu ya nyuma pia. Kwa hivyo, matumizi ni ya wastani sana: unapobonyeza gesi vizuri kwa kasi ya kilomita 120 kwa saa, kompyuta iliyo kwenye bodi ilirekodi rekodi ya chini ya lita 4,1, na katika matumizi halisi ya matumizi ni kati ya lita 6,8 hadi 8,1 kwa kilomita 100. .

Kitu pekee ambacho kilinisumbua ni kwamba sikuwa na mahali pa kuingiza fimbo ya USB yenye muziki (halo, kila Hyundai ya msingi ina moja!) Na kwamba ilibidi kulala chini ya gari ili kuunganisha trela kwa umeme kwa sababu ilikuwa imefichwa kwa kina chini ya gari. kifuniko. bumper ya nyuma. Fikiria jinsi ya kuiunganisha na lawn yenye matope ...

Sana KWA.

maandishi: Matevž Gribar, picha: Saša Kapetanovič

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	29995 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	31.312 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	103kW (140 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	9,9 s
Kasi ya juu:	199 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,3l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.968 cm3 - nguvu ya juu 103 kW (140 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 320 Nm saa 1.750 rpm
Uhamishaji wa nishati:	kiendeshi cha magurudumu yote - upitishaji wa roboti ya 6-speed dual clutch - 225/50 R 17 V matairi (Dunlop SP Sport 01)
Uwezo:	kasi ya juu 199 km/h - kuongeza kasi 0-100 km/h 9,9 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, CO2 uzalishaji 165 g / km
Misa:	gari tupu 1.510 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.110 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.569 mm - upana 1.769 mm - urefu 1.488 mm - wheelbase 2.578 mm
Vipimo vya ndani:	tanki la mafuta 60 l
Sanduku:	shina 605-1.655 XNUMX l

Vipimo vyetu

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / hadhi ya odometer: km 9.382
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,2s
402m kutoka mji:	Miaka 17,3 ( 129 km / h)
Kasi ya juu:	199km / h (6)
matumizi ya mtihani:	7,4 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	36,9m
Jedwali la AM:	40m

Tunasifu na kulaani

magari

sanduku la gia

matumizi ya mafuta

shina

uwezo wa shamba

kazi

hakuna bandari ya USB

muunganisho usiofaa wa umeme uliofichwa kwa towbar

ngumu kufunga lango la mkia

bei