Jaribio fupi: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Kama matokeo, njia ya kushoto kwenye barabara kuu ilikuwa tupu (ila kwa wageni wachache waliotawanyika) na Octavia RS inaweza kumeza maili kwa amani. Je! Unajua RS pia inaweza kuwa gari linalofaa mafuta?

Unaweza kufikiria Octavia RS na injini ya dizeli ya turbocharged au injini ya dizeli, lakini linapokuja sura ya mwili, lazima uchague kati ya sedan na van. Katika jaribio, tulikuwa na toleo la "mzazi" zaidi, ambayo ni ya kiuchumi na mkoba mkubwa, ambayo inampa mwanariadha utumiaji zaidi (wa familia), lakini wakati huo huo tunaburudisha burudani nyingi, ikiruhusu matumizi ya 225 nguvu ya farasi. lita mbili TSI. Je! Kilowatts 135 au "farasi" 184 turbodiesel zinatosha? Inatosha, lakini ingawa wahariri wa jarida la Avto pia ni shabiki wa torque (dizeli za turbo hazinisumbui hata kidogo), tungependelea toleo la TSI, ambalo pia linagharimu euro 150 (au 400 na DSG. Sanduku la gia) . RS inapaswa kuwa mkiukaji, na TDI inaweza tu kuwa maelewano ..

Kwa hivyo mshangao: Licha ya shina la msingi la lita 588 na uteuzi wa RS, Octavia ilitumia lita 5,1 tu kwenye paja la kawaida. Hii inamaanisha kuwa lazima uendeshe barabarani kama uso wa mtoto na utumie programu ya ECO katika mfumo wa uteuzi wa hali ya kuendesha gari (tayari inajulikana kutoka Volkswagen na Seat, wakati wa kuchagua Kawaida, Michezo, ECO na Mtu binafsi, inaathiri injini, uendeshaji na hali ya hewa. kudhibiti.) kifaa), lakini bado. Kizazi cha tatu Octavia Combi RS ni milimita 86 kwa muda mrefu kuliko mtangulizi wake, milimita 45 kwa upana na ina gurudumu refu (milimita 102), ambalo linajulikana.

Hii ilijulikana katika kuendesha kila siku, ambapo, licha ya kuwa na magurudumu ya inchi 19 (hiari), hakuna dawa ya meno inayoweza kushoto kwenye matuta ya kwanza au vizuizi vya barabara kubwa, na kwenye mbio ya mbio ya Raceland, ambapo Octavia kubwa haikuwa tena mbio za gari. tembo katika duka la china. Tunaweza kutarajia zaidi kutoka kwa torque ambayo inafanya kuhama haraka kutoka kona moja hadi nyingine, lakini Octavia bado ni gari la familia, lenye uzani wa zaidi ya tani na nusu tupu. Masafa halisi ya gari hili yanashika nafasi ya 43 kwenye orodha yetu ya magari ya majaribio ya michezo.

Huwezi kukosa toleo la RS. Kwa nje, utagundua kwanza matairi ya Baha'i 225/35 R19 yenye utendaji mzuri, vifaa vya kuvinjari nyekundu, taa za kawaida za bi-xenon na bomba za mkia zilizosukumizwa kuelekea ukingo wa nyuma, wakati wasio na ujuzi watatambua roketi ya Kicheki kwa kauli mbiu : Jamhuri ya Slovenia. Ni vizuri kwamba kifupi TDI haikuota mizizi nyuma, kwani kwa sababu fulani haimaanishi harakati za mwili zenye fujo. Pia ndani kuna pipi kadhaa ambazo zinaonekana mara moja na zinaonekana.

Viti vya ngozi, usukani mdogo wa ngozi na kuiga nyuzi za kaboni karibu na lever ya gia na kwenye mlango hutoa maoni kwamba huko Mlada Boleslav walikuwa wakifikiria sana dereva mwenye nguvu na sio mkewe aliyekimbia. Inajulikana kwa uzoefu wa miaka 113 katika motorsport, ingawa teknolojia nyingi ni ya Kikundi cha Volkswagen. Ingawa viti ni pana sana, licha ya kuongezeka kwa upande, kama vile matako makubwa ya Amerika yanavyosema, brashi ya mkono ni ya kawaida (hehe, unajua kwanini) na pedals zimetengenezwa kwa chuma cha pua. Uendeshaji wa maendeleo unamaanisha mfumo wa uendeshaji unakuwa mkali kwa kasi kubwa, lakini tuligundua kuwa pia inakuwa na nguvu kila wakati tunabadilisha mwelekeo haraka juu ya Raceland.

Hatujui ikiwa hii ina uhusiano wowote na vizuizi, lakini kwa kweli walifanya kazi yao ya nyumbani vibaya, angalau na msaada huu. RS ni milimita 15 fupi kuliko Octavia ya kawaida, na lock ya elektroniki ya XDS hutoa utaftaji bora. Jambo zuri juu ya suluhisho hili ni kwamba "haikata" usukani kutoka kwa mikono ya dereva, lakini kusimama kwa gurudumu lisilopakuliwa (kwa kushirikiana na mpango wa michezo ESP) bado hakuwezi kushindana na kufuli ya sehemu ya mitambo. Shukrani kwa axles za nyuma zilizounganishwa nyingi za nyuma, nyuma inafuata mbele ya gari vizuri, kwa kweli pia, kwani hakuna kitu kinachosaidia kuingia vizuri au kutoka kwa pembe. Hii ndio sababu Octavia RS imevaa kupita kiasi.

Baada ya kutaja hali mbaya ya abiria, tutasema kwamba hakika atafarijiwa na mfumo wa sauti wa mwisho wa Canton na jua kali, ingawa badala ya mawingu tungependelea kuangalia kufuli kuu na kuanza injini na kitufe (Mfumo wa KESSY) na DSG-clutch maambukizi. Kidole kiko juu kwa mifuko ya hewa tisa (mifuko ya nyuma ya upande ni ya hiari) na mfumo wa urambazaji wa Columbus, ambao unadhibitiwa kupitia skrini kubwa (ya kugusa).

Tunatoa vidole gumba kwa Octavia Combi RS - pia na bila turbodiesel chini ya kofia.

Nakala: Alyosha Mrak

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	16.181 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	32.510 €
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	8,2 s
Kasi ya juu:	230 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	4,6l / 100km

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - in-line - turbodiesel - makazi yao 1.968 cm3 - nguvu ya juu 135 kW (184 hp) saa 3.500-4.000 rpm - upeo torque 380 Nm saa 1.750-3.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero).
Uwezo:	kasi ya juu 230 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 8,2 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, CO2 uzalishaji 119 g/km.
Misa:	gari tupu 1.487 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.978 kg
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.685 mm - upana 1.814 mm - urefu wa 1.452 mm - wheelbase 2.690 mm - shina 588-1.718 50 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 42% / hadhi ya odometer: km 2.850
Kuongeza kasi ya 0-100km:	8,2s
402m kutoka mji:	Miaka 16,0 ( 140 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	7,3 / 14,0s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	8,5 / 8,6s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	230km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	7,7 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,1 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	34,7m
Jedwali la AM:	39m

tathmini

• Octavia RS hakika inavutia macho kwani toleo la Combi ni rafiki wa kifamilia, na injini ya dizeli ya 135kW inaendeshwa na inagharimu kiasi cha kufanya safari ndefu zisifadhaike. Lakini bado ningependelea TSI RS.

Tunasifu na kulaani

saizi ya shina, urahisi wa matumizi

matumizi wakati wa kuendesha burudani na mpango wa ECO

nje (RS), bila uandishi wa TDI

mpango wa kuchagua hali ya kuendesha gari

njia tupu kwenye barabara kuu

viti vya ukubwa kutoka kwa kuzama

TDI RS dhidi ya TSI RS

hana DSG