Jaribio fupi: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Perfect Czech

Kwa mambo mengi maishani, watu hutengeneza njia ambayo sisi hutembea au kuishi. Tabia, mahitaji na matamanio huundwa juu yake. Katika hali nyingi, watu katika maisha yao yote pia huchagua chapa za gari ambazo tunapendelea, lakini bila shaka pia tuna chapa ambazo hazifanyi hivyo.

Wengine wako chini ya shinikizo kutoka kwa umma, au angalau maoni ya marafiki, marafiki, hata majirani. Kwa ujumla, Slovenes wanapenda kupendwa. Hatufikirii sisi wenyewe kwanza kabisa. Na Škoda inapotajwa, watu wengi hupata visingizio vingi. Kwa nini isiwe kwa sababu inasumbua hili au lile. Kwa hakika, baadhi ya watu bado huepuka chapa hiyo kwa sababu hawaipendi au kwa sababu hawajui vya kutosha kuihusu.

Lakini Škoda sio tu chapa ya Kicheki. Kwa kweli, itakuwa ya kufurahisha kujua ni kiasi gani cha hii ni kweli. Kunaweza kuwa na uhuru wa kubuni, lakini ikiwa unafikiri juu yake, wabunifu wa Kicheki wameagizwa katika siku za nyuma kurekebisha muundo wa utafiti unaotangaza gari jipya. Lakini si kwa sababu itakuwa usumbufu! Kwa kweli, hii ni zaidi ya utengenezaji wa gari. Hii ni wasiwasi mkubwa, na Wajerumani wamejumuisha chapa ya Škoda kwa sababu.

Idadi kubwa ya watu wanafahamu hili na kwa hiyo wanafikiria chapa ya Škoda tofauti. Uongozi wa Ujerumani, teknolojia ya Ujerumani, injini za Ujerumani. Je, unaweza kuchoka hata kidogo?

Na kuwa waaminifu, na Škoda, ambayo ina kifupi RS karibu na jina, hapana. Hakuna ikiwa ni Kodiaq RS, hapana. Karibu kila kitu kinazungumza kwa niaba yake - darasa la crossover bado ndilo linalouzwa zaidi, na lebo ya RS huleta injini kubwa (kusoma yenye nguvu) na vifaa bora zaidi.

Hakuna kitu maalum kuhusu Kodiaq RS. Ni kweli kwamba inapatikana tu na injini ya dizeli, 240 "farasi" haitoshi?? Ongeza kwenye gari hilo la gurudumu, maambukizi ya moja kwa moja na vifaa - na hiyo ni kiwango tu, ambacho kuna mengi - mfuko tayari ni bora kwa wengi. Mashine ya majaribio ilikuwa ghali zaidi ya elfu tatu kuliko mashine ya msingi, na vifaa vya ziada vilichaguliwa ambavyo havingeweza kujilinda. Kwa hivyo kifurushi kizuri tayari kimeboreshwa sana.

Ndoto, hadithi ya hadithi? Si kweli! Ni aibu, kama ilivyosemwa tayari, Kicheki ni zaidi ya jina tu. Vipengele vingi vya Volkswagen sio nafuu.. Ambayo, kwa kweli, inamaanisha kuwa Škoda iliyokuwa ya kuridhisha lakini ya bei nafuu haipo tena. Hii ni gari sawa, lakini ina bei sawa. Unajua - muziki fulani kwa pesa kidogo. Safari ya kurudi ni sawa. Hutapata mengi kwa kidogo.

Baada ya yote, 240 "nguvu za farasi", 500 Nm ya torque, DSG ya maambukizi ya moja kwa moja ya kasi saba na gari la gurudumu nne haipatikani kwa wimbo. Hata Kodiaq RS haifanyi kazi na nje, ni nafuu. Hata vifaa vilivyotajwa tayari sio duni kwa Škoda nyingine yoyote. Safari ni sawa kwa hilo. Nguvu huunda torque zaidi. Ikumbukwe kwamba Kodiaq RS ina uzito wa karibu tani mbili, ambayo ina maana kwamba sheria za fizikia pia zinatumika. Lakini vipengele vyote vilivyotajwa hufanya kazi vizuri na juu ya yote kwa uamuzi.

Kwa Kodiaq RS, wimbo ni vitafunio vidogo, sio hofu ya zamu... Mwili hutetemeka kidogo na viti vinatoa kiwango cha kuridhisha cha mshiko wa upande. Vipi kuhusu matumizi ya mafuta? Inategemea sana uzito wa mguu wa kulia wa dereva. 6,3 l / 100 km. Matumizi ya wastani ambayo tumepata kwenye paja la kawaida katika hali halisi si rahisi kufikia. Isipokuwa, labda, kwa dereva mwenye subira sana na asiye na moyo. Alama za RS hutoa kutosha kwa moyo wa dereva kupiga hata kidogo na kwa hiyo ubongo hutuma amri za maana kwa miguu (sahihi, bila shaka).

Ndiyo, RS pia ni kitu maalum katika Kodiak. Wote kwa suala la maudhui na bei.

Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4×4 DSG (2019)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Gharama ya mfano wa jaribio:	€ 48.990 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	€ 45.615 €
Punguzo la bei ya mfano.	€ 48.990 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	176kW (240 KM)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.968 cm3 - upeo wa nguvu 176 kW (150 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 500 Nm saa 1.750-2.500 rpm
Uhamishaji wa nishati:	kiendeshi cha magurudumu yote - maambukizi ya clutch yenye kasi 7 - matairi 235/45 R 20 V (Mawasiliano ya Continental Sport 5)
Uwezo:	kasi ya juu 221 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 6,9 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 6,4 l/100 km, uzalishaji wa CO2 167 g/l
Misa:	gari tupu 1.880 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.421 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.699 mm - upana 1.882 mm - urefu 1.686 mm - tank ya mafuta 60 l
Vipimo vya ndani:	gurudumu 2.790 mm
Sanduku:	shina 530-1.960 XNUMX l

Vipimo vyetu

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 3.076
Kuongeza kasi ya 0-100km:	7,3s
402m kutoka mji:	Miaka 13,8 ( 162 km / h)
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	6,3 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	36,5m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h	60dB

tathmini

• Bila shaka, Kodiaq RS ni gari bora kati ya wenzake. Kwa wale ambao wanataka kifurushi kamili, hakuna kitu cha kufikiria, lakini ni kweli kwamba Kodiaqa Sportline haiwezi kupuuzwa. Uhaba wa umeme sio mkubwa sana, na akiba katika euro ni muhimu sana. Bila shaka, hakutakuwa na upekee, lakini wale ambao wanataka tu uzoefu mzuri wa kuendesha gari hawatavunjika moyo. Walakini, ikiwa unataka kuwavutia marafiki zako, marafiki na haswa majirani zako, kuongeza kwa Jamhuri ya Slovenia ni lazima.

Tunasifu na kulaani

magari

Sanduku la gia

Hisia ya jumla

Vipengele vichache sana vya michezo katika mambo ya ndani

Bei ya