Jaribio fupi: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Hisia
Hapana sio! Hii i30 Fastback ilibadilisha mfano katika nchi yetu, ambayo pia ilikuwa i30, lakini walichagua kuiita Elantra - kwa sababu ya historia ndefu ya mauzo ya mafanikio ya vizazi vilivyopita. Lakini limousine, angalau kwa wanunuzi wa Uropa, haifai tena, na watengenezaji wengine wa gari tayari wanahitaji mifano na chaguzi nyingi kwa sababu ya kuonekana kwao karibu na soko zote za ulimwengu. Kwa hivyo, i30 ya milango mitano ya bahati sasa inajulikana kama toleo la tatu la toleo la Hyundai la Kislovenia. Inafaa zaidi kwa wale wanaotafuta kitu kingine, ambacho, katika enzi ya SUV zinazozidi kawaida, hakika sio ladha ya wengi. Hii, bila shaka, inahusu sura ya mwili. Fastback pia imefungwa kwa msingi wa kiufundi wa kawaida na i30s zingine mbili (mlango wa kawaida wa milango mitano na gari la kituo), na mfano mwingine wa Hyundai (kama Tucson au Kona, kwa mfano) unaweza kupatikana, kusaidia kuunda imara. uzoefu wa kuendesha gari kupitia teknolojia ya pamoja. - injini, upitishaji, sehemu za chasi, na usalama wa kielektroniki au visaidizi vya kuendesha. Vile vile huenda kwa vifaa vya ndani, vipimo, sio vifungo vingi vya udhibiti na maonyesho ya kati.
I30 Fastback iliyojaribiwa na iliyojaribiwa, iliyo na kifurushi cha vifaa vya Impression tajiri zaidi, ilikuwa na vifaa vingine vichache muhimu ili tuweze kuiona kuwa gari linalofaa dereva kwa matumizi ya kila siku. Ilikuwa na injini mpya ya petroli yenye turbocharged ya lita 1,4 na usafirishaji wa kiotomatiki wa kasi saba (clutch mbili) (gharama ya ziada ya euro 1.500) kwa mabadiliko rahisi na sahihi zaidi. Udhibiti wa usafiri wa rada (katika kifurushi cha Smartsense II kwa €890) na kamera ya utambuzi wa alama za trafiki (€100) ilitoa usalama zaidi, kwa hivyo i30 Fastback pia hutoa misingi ya kuendesha gari kwa uhuru - kurekebisha kiotomati umbali wa usalama wakati wa kuendesha gari kwenye safu na hata kusimama na kusimama kabisa.
Sehemu ya kulazimisha kidogo ya gari la jaribio ilikuwa chasisi iliyowekwa na matairi 225/40 ZR 18 (malipo ya ziada ya € 230), urembo wake uliboreshwa kidogo, na haikuwa ya kufurahisha sana kuendesha kwenye barabara za Kislovenia zenye mashimo.
Mshangao wa kupendeza, kwa kweli, ilikuwa injini mpya - i30 ni peppy, yenye nguvu na ya kiuchumi kabisa.
Soma juu:
Mtihani wa Kratki: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Mtihani: Hyundai i30 1.4 T-GDi Hisia
Mtihani wa Kratki: Mtindo wa Hyundai Elantra 1.6
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Hisia
Takwimu kubwa
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 29.020 € |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi na punguzo: | 21.890 € |
| Punguzo la bei ya mfano. | 27.020 € |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.353 cm3 - nguvu ya juu 103 kW (140 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 242 Nm saa 1.500 rpm |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 7-kasi - matairi 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip) |
| Uwezo: | kasi ya juu 203 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,5 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 5,4 l/100 km, uzalishaji wa CO2 125 g/km |
| Misa: | gari tupu 1.287 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.860 kg |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.455 mm - upana 1.795 mm - urefu 1.425 mm - gurudumu 2.650 mm - tank ya mafuta 50 l |
| Sanduku: | 450-1.351 l |
Vipimo vyetu
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 5.642 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,1 ( 137 km / h) |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 5,7 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 42,8m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 58dB |
tathmini
Kwa wale ambao wanatafuta mwelekeo tofauti, i30 Fastback ni mbadala sahihi na vifaa vya tajiri na injini za kuaminika.
Tunasifu na kulaani
upana na kubadilika
kiti
injini yenye nguvu na ya kiuchumi
vifaa vya usalama vya kazi
