Jaribio fupi: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Tayari tunajua mengi, ikiwa sio yote, kuhusu picha kubwa ya Mondeo; Gari ina muonekano tofauti na wa kusadikisha (kutoka nje), ni pana na inafaa kutumia na inapita vizuri sana, kwa kuongezea, kwa vifaa vyote, ambavyo pia vinajumuisha vifaa vyake (haswa Titanium), zinahitaji pesa nzuri. Kwa kweli hizi ni sababu za kufikiria Mondeo kama gari la kibinafsi au la biashara. Au zote mbili kwa wakati mmoja. Kwa hali yoyote, hatakata tamaa. Isipokuwa labda kidogo.

Elektroniki za kisasa zinaruhusu mengi kwenye gari, ina uwezo wa kutoa maonyo mengi ikiwa inadhani kuwa kitu kibaya. Mondeo kama hiyo (labda) ina vifaa kadhaa vya kudhibiti na misaada, lakini mwishowe ni muhimu kumjulisha dereva juu yake. Na mtihani Mondeo aliendelea kupigia kitu kitu kama onyo, hata juu ya vitu ambavyo sio muhimu sana. Onyo lake ni, kuiweka kwa upole, isiyofurahisha. Kwa kweli inaweza kufanywa kwa ufanisi tu, lakini chini ya kukasirisha.

Umeme huo huo unaweza pia kuonyesha data nyingi, na kwa hili wanahitaji skrini. Katika Mondeo, hii ni kubwa na inafaa kati ya sensorer kubwa, lakini kwenye jua haionyeshi chochote. Kompyuta ya safari, ambayo ni moja ya chaguzi za kuonyesha, inaweza kuonyesha data nne tu (matumizi ya sasa na ya wastani, masafa, kasi ya wastani), ambayo ni ya kutosha baada ya kufikiria sana, lakini mtu huko Cologne alidhani itaonyesha sauti kiatomati baada ya muda mfupi . menyu ya mfumo.

Lakini kwa kifupi: menyu na data na usimamizi wa habari sio rafiki sana.

Kwa ujumla, ergonomics ya kudhibiti vifaa vya sekondari katika Mondeo ni wastani, kuanzia na utoaji wa habari uliotajwa tayari. Hata hivyo, hatutaki kuhukumu kuonekana kwa mambo ya ndani subjectively - lakini tunaweza kurudia nafasi ya lengo: vipengele vya kubuni vilivyowekwa kwenye cockpit haviendani na kila mmoja, kwa vile havifuati thread moja nyekundu.

Na juu ya injini. Hii sio rafiki kwa mtumiaji wakati wa kuanza, kwani anagonga kuanza na havumilii mwendo wa chini, kwa hivyo kwa kuwa haingii gia ya pili wakati cochlea inahamia, lazima iwe (pia) mara nyingi hubadilishwa kuwa gia ya kwanza.

Lakini ili mchanganyiko wa hasira na maoni haya yasiathiri picha ya jumla sana: kutoka 2.000 rpm injini inakuwa nzuri sana na yenye kuitikia vizuri (mwitikio wa kasi ya kasi ya kanyagio pia hutoa mchango mdogo), Ford ni mojawapo ya wachache wanaotoa (pia. ufanisi sana) kioo cha mbele cha umeme kilicho na joto (thamani ya dhahabu wakati wa baridi asubuhi), shina lake ni kubwa na linaweza kupanuka, viti ni vyema sana, imara (hasa nyuma), na usaidizi mzuri wa upande, na makalio katika ngozi na ndani. katikati katika Alcantara, kwa kuongeza, pia tano kasi ya joto na kilichopozwa (!), na katika kizazi hiki Mondeo inaweza kutoa vipande chache kabisa ya kisasa ya vifaa vya usalama, kuanzia na utekelezaji mzuri (onyo laini juu ya usukani) onyo katika kesi ya kuondoka kwa bahati mbaya.

Hii inamaanisha kuwa kuna watu huko Cologne ambao wanajua juu ya magari. Ikiwa wanashughulikia mambo madogo yaliyotajwa hapo juu, picha kubwa inakuwa yenye kusadikisha zaidi.

Vinko Kernc, picha: Aleš Pavletič

Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) Titanium

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.997 cm3 - nguvu ya juu 120 kW (163 hp) saa 3.750 rpm - torque ya juu 340 Nm saa 2.000-3.250 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip).
Uwezo:	kasi ya juu 220 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 8,9 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, CO2 uzalishaji 139 g/km.
Misa:	gari tupu 1.557 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.180 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.882 mm - upana 1.886 mm - urefu wa 1.500 mm - wheelbase 2.850 mm - shina 540-1.460 70 l - tank ya mafuta XNUMX l.
Vifaa vya kawaida:

Vipimo vyetu

T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / hadhi ya odometer: km 6.316
Kuongeza kasi ya 0-100km:	9,5s
402m kutoka mji:	16,9 s ( 136 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	7,8 / 12,9s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	11,6 / 14,6s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	220km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	8,8 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	39,7m
Jedwali la AM:	39m

tathmini

• Hakuna sababu ya hofu; Ni katika mchanganyiko huu kwamba Mondeo ni moja ya kuvutia zaidi - mwili (milango mitano), injini na vifaa. Na, muhimu zaidi, ni ya kupendeza kuendesha gari. Walakini, ana sifa mbaya ambazo hazionekani katika Ford au ambazo anaona ni sawa.

Tunasifu na kulaani

Внешний вид

Mitambo

shina

Vifaa

kiti

injini ya uvivu kwa rpm ya chini

mfumo wa habari (kati ya kaunta)

mambo ya ndani yasiyothibitisha (muonekano, ergonomics)

mifumo ya onyo ya kukasirisha