Jaribio fupi: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalist
Bila shaka, Ford sio chapa pekee kuja na mchanganyiko huu. Wakati huo huo wanatoa kitu sawa kwenye Volkswagen au Škoda. Wauzaji wote wanaona kuwa ni bora ikiwa kuna wanunuzi wa kutosha wa aina hizi za magari. Kwa kweli, wale wanaoamua kulipa kidogo zaidi kwa gari lao la kati watapata nyongeza muhimu, ikiwa ni pamoja na za michezo. Fanya ununuzi wa bei nafuu. Angalau kulingana na kuthibitishwa Kuzingatia ST... Uzoefu wa chapa ya Amerika-Kijerumani-Briteni ni anuwai. Niliandika tu asili.
Hakuna Waamerika wengi kuhusu Kuzingatia hii - alama ya biashara ya mviringo ya samawati na utafutaji wa milele wa mnunuzi kupata gari zuri la kutosha kwa pesa ni hakika kwenye orodha hii. Waingereza walitunza muundo wa injini na msimamo bora wa barabara, ingawa Wajerumani labda walikubaliana na mwelekeo huu. Sio mbali na Nürburgring ni Cologne, idara ya uhandisi ya chasi ya Ford. Kipengele cha Kuzingatia cha Ujerumani ni kwamba walichagua mengi katika muundo kulingana na mtindo wa Wolfsburg. Imekuwa na suluhisho kadhaa za kiufundi ambazo alama ya ST ni bora. Kwa mfano, ningesema kwamba ana magurudumu ya kuendesha gari kufuliana kwa kielektroniki (ELSD). Pia radhi ni kubadili kwa kuchagua aina mbalimbali za kuendesha gari (pia na "Njia ya Kufuatilia"), ambayo itakuja kwa manufaa na hali ya usaidizi na udhibiti wa uendeshaji wa moja kwa moja (EPAS). Hata hivyo, ukichagua toleo la gari la stesheni, hutapata vihafidhishi vinavyodhibitiwa kielektroniki (ECDs). Angalau kwa Focus ya sasa wanafanikiwa sana. Kwa hivyo, tunaweza kuhitimisha kwamba Focus ST ni aina ya mini-globalist ambayo imekusanya mambo mengi mazuri kutoka kwa vyanzo tofauti kwa safari ya malipo na yenye msukumo.
Maoni tu ya kawaida niliyosikia juu ya mashine yangu ya kujaribu imekuwa: "Lakini turbodiesel sio suluhisho bora kwa ST." Hii ni nzito sana, lakini ikiwa kwa busara na katika utendaji wa kila siku wa gari unazingatia gari kama hilo, basi ni rahisi kupata hoja za kutosha haswa kwa ST na turbodiesel! Ni kweli kwamba injini ya mafuta ya petroli yenye lita-lita ni kasi zaidi, kwa kweli, ina nguvu zaidi, ina 2,3 badala ya "farasi" 280! Halafu itakuwa ya kusadikisha zaidi ikiwa tutatazama tu sifa hizi za "michezo". Mimi mwenyewe ningechagua toleo hili la injini katika toleo la milango mitano.
Lakini ukikaa kwa siku kadhaa nyuma ya gurudumu kwenye gari la kituo cha Focus ST, unapofaa vizuri (Kupona) viti vya michezo, wakati unasikiliza kuzunguka kwa turbodiesel wakati wa kuendesha wastani (kwa kweli, kwa msaada wa mipangilio ya sauti), ni vizurije kuendesha gari licha ya matairi ya inchi 19 (majira ya baridi), unaweza pia kuhalalisha uamuzi wako na hoja kadhaa... Mwishowe, kuna jambo lingine muhimu la fikira hii: injini ya dizeli ya turbo inatoa gharama za chini zaidi za uendeshaji. Kwa kweli, ni ngumu zaidi kwao kupata magurudumu ya gari kuwa chafu na sio kuwashawishi wengine kwa sauti, lakini turbodiesel ya ST pia hufanya "mazoezi" mengine ya kawaida ya magari kama hayo kwa usahihi.
Vifaa vya kawaida vya kiwango vimetengenezwa zaidi kwa kuashiria ST. Nimeandika tayari juu ya sifa ya viti vya michezo vya Recaro (hata magurudumu makubwa ya inchi 19 ni sehemu muhimu ya vifaa vya ST-3), lakini kuna tani za vitu vidogo ambavyo hutufanya tuhisi tofauti kuliko kawaida. Kuzingatia. Kuna pia wasaidizi wa usalama wa elektroniki (udhibiti wa kusafiri kwa baharini na udhibiti wa njia), na upunguzaji wa taa hupatikana kwa taa za taa za LED. Skrini ya kichwa inahakikisha kuwa data ya kuendesha gari haiitaji tena kutazama sensorer kwenye usukani. Skrini ya kugusa ya inchi 8 pia inachukua data yoyote ya ziada au udhibiti wa mfumo wa infotainment na maonyesho ya smartphone.
Kwa hivyo Focus ST ya turbo-dizeli katika toleo hili imeundwa kwa vichwa vyenye moto kidogo ambavyo bado vina nafasi nzuri ya kukona. na ingawa wao ni wanariadha, wanaweza kuchukua familia nzima na vitu kadhaa pamoja nao. Basi mbadala ni kwa njia nyingine.
Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 Hp) (2020)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Motors za mkutano wa kilele ljubljana |
|---|---|
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 40.780 € |
| Bei ya mfano wa msingi na punguzo: | 34.620 € |
| Punguzo la bei ya mfano. | 38.080 € |
| Nguvu: | 140kW (190 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 7,7 s |
| Kasi ya juu: | 220 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 4,8l / 100km |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.997 cm3 - nguvu ya juu 140 kW (190 hp) saa 3.500 rpm - torque ya juu 400 Nm saa 2.000 rpm |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendeshwa na magurudumu ya mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi |
| Uwezo: | kasi ya juu 220 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 7,7 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 4,8 l/100 km, uzalishaji wa CO2 125 g/km |
| Misa: | gari tupu 1.510 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.105 kg |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.668 mm - upana 1.848 mm - urefu 1.467 mm - gurudumu 2.700 mm - tank ya mafuta 47 l |
| Sanduku: | 608-1.620 l |
tathmini
Njia mbadala kwa wale ambao hawana wasiwasi juu ya dizeli ya turbo kwenye magari ya michezo.
Tunasifu na kulaani
injini yenye nguvu, usafirishaji sahihi
msimamo barabarani
kubadilika
vifaa (viti vya michezo, nk)
kuendesha gari isiyofaa kwenye barabara zenye matuta
haina lever ya "kulia" ya brashi ya mkono
