Jaribio fupi: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 Ikiwa unafikiri kwamba furaha ya majira ya baridi ni skiing tu, sledding au skating barafu, wewe ni makosa. Wapanda magari walioapa, bila shaka, hujiingiza katika furaha ya majira ya baridi nyuma ya gurudumu. Lakini kwa hili, hali ya msingi lazima itolewe, kuhusiana na mbinu sahihi na barabara ya mbali, lakini ya uwazi.

Sasa ningependa kuendelea kuwa tulianza wikendi katika milima na Lancer EVO au Impreza STi, lakini sikuwa na bahati maishani. Kama baba wa wavulana wawili wanaokuja na kuja, labda anapaswa kutumia raha za msimu wa baridi na kitu ambacho hakina mtu aliyelala nusu na hutoa chaguzi zaidi za kusafirisha familia na mizigo. Fiat 500L? Kwa nini isiwe hivyo.

Bila shaka na lebo ya Trekking. Kwa hivyo, jicho la wapita-njia litavutiwa sio tu na mapambo ya rangi (njano mkali na paa nyeupe!), Lakini pia kwa nafasi ya juu na curbs ya plastiki. Fiat 500L ni urefu wa sentimita kuliko toleo la kawaida na ina matairi ya msimu wote na wasifu mbaya zaidi. Ukingo wa plastiki hufanya iwe "kiume" zaidi, lakini ninaogopa kuwa kuendesha gari kwa ujasiri kwenye barabara ya changarawe ya theluji hivi karibuni itaisha kwa machozi, kwa sababu, licha ya umbali wa sentimita 14,5 kati ya chini na barabara, theluji inaweza kupasuka. vifaa vya plastiki. angalau mbele. Kwa bahati mbaya, 500L Trekking haina kiendeshi cha magurudumu yote pia, lakini kipengele cha Traction+ pekee, ambacho kinaruhusu utelezi zaidi kwenye magurudumu ya gari la mbele, na vile vile kuiga kufuli ya kawaida kwa kasi ya hadi 30km/h kwa kuvunja breki. gurudumu la kuteleza. Inatosha kwa dimbwi la matope au kupanda kilima chenye theluji kidogo, lakini kwa vyovyote vile si kwa ardhi halisi au matukio yasiyojulikana baada ya theluji kuwa na theluji usiku kucha. Matairi, kwa kweli, ni maelewano, kwa hivyo unahitaji kuwa mwangalifu zaidi chini na kwenye lami.

Kama tulivyoandika mara nyingi, Fiat 500L ina faida nyingi, kama shina kubwa na chini mbili, makali ya chini ya mizigo, benchi ya nyuma inayoweza kusonga kwa muda mrefu, sembuse injini ya turbodiesel ya lita 1,6 na mafuta ya kawaida matumizi. lakini kilichotutia wasiwasi zaidi ni umbo la usukani, viti na lever ya gia. Dereva hulipa muonekano wake wa kawaida na usukani usumbufu, lever kubwa ya gia na nafasi ya juu nyuma ya gurudumu wakati nafasi kwenye kiti sio sawa kabisa. Ukweli, hivi karibuni utaizoea.

Pia unazoea vifaa haraka sana, kwa upande wetu ni kufuli kuu, madirisha manne yanayoweza kubadilishwa kwa umeme, udhibiti wa usafirishaji, mfumo wa mikono, skrini ya kugusa, redio, viyoyozi vya njia mbili, tunaweza hata kuhisi ngozi na kutazama mbele kwa viti vya mbele vyenye joto. Magurudumu 17-inchi pamoja na kichwa cha juu zaidi pia inamaanisha chasisi kali, vinginevyo gari itatetemeka sana na, kwa sababu hiyo, inakera abiria ndani yake. Kwa hivyo kutoka kwa kumbukumbu ningesema kuwa Trekking ni ngumu kidogo ikilinganishwa na toleo la kawaida.

Ninakuhakikishia tena: kwa shangwe za msimu wa baridi hauitaji tu skis, skates, gari-gurudumu nne au "farasi" 300, ingawa hakuna moja ya hapo juu yatakulinda. Kusafiri kwa Fiat 500L ni salama ya kutosha kwa mtumiaji wa kawaida, lakini inavutia kwa njia yake mwenyewe.

Alyosha Mrak

Fiat 500L Kusafiri 1.6 Multijet 16v

Takwimu kubwa

Mauzo:	Avto Triglav doo
Bei ya mfano wa msingi:	16.360 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	23.810 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	77kW (105 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	13,6 s
Kasi ya juu:	175 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,2l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.598 cm3 - nguvu ya juu 77 kW (105 hp) saa 3.750 rpm - torque ya juu 320 Nm saa 1.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Uwezo:	kasi ya juu 175 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 12,0 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 uzalishaji 122 g/km.
Misa:	gari tupu 1.450 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.915 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.270 mm - upana 1.800 mm - urefu wa 1.679 mm - wheelbase 2.612 mm - shina 412-1.480 50 l - tank ya mafuta XNUMX l.

tathmini

• Haina gari la 4x4, lakini kwa sababu ya injini yake ya kiuchumi, upana na chasisi iliyoinuliwa kidogo, bado ilikuwa chaguo letu la kwanza kwa mkutano wa msimu wa baridi. Si tulisema yote?

Tunasifu na kulaani

magari

matumizi ya mafuta

matumizi mengi

benchi ya nyuma inayohamishwa kwa muda mrefu

upana

sura ya usukani, viti na lever ya gia

haina gari ya magurudumu yote