Kwa nini cable ni mauti wakati wa kuvuta gari
Wale waliofanya kazi katika maeneo ya ukataji miti wanasema kwamba wakati kamba ya chuma inapokatika, hukata vigogo vya miti iliyo karibu hadi unene wa sentimita thelathini. Kwa hivyo, ni rahisi kudhani jinsi hitch inayoweza kubadilika ni hatari wakati wa uhamishaji wa magari. nyaya za kurarua hulemaza na kuua watu wanaosimama karibu na madereva wenyewe.
Ajali hutokea nje ya barabara, mitaa ya jiji na, hatari zaidi, katika yadi. Ripoti za matukio hayo hutokea karibu mara kwa mara. Zaidi ya hayo, watu hupokea majeraha mabaya sio tu kama matokeo ya kupasuka kwa kuunganisha rahisi. Mara nyingi ajali hutokea wakati madereva au watembea kwa miguu hawatambui kebo ndefu na nyembamba ya chuma kati ya magari.
Miaka miwili iliyopita, ajali mbaya ilitokea Tyumen, wakati Lada ilipojaribu kuteleza kati ya lori mbili zikifuatana kwenye makutano. Gari la abiria kutoka kwa mwendo wa kasi liligonga kebo ya kuvuta ambayo haikuonekana na dereva wake. Moja ya racks haikuweza kuhimili pigo, na kamba ya chuma ikachimba kwenye shingo ya abiria wa mbele. Kijana mwenye umri wa miaka 26 alikufa katika eneo la majeraha yake, na dereva wa gari la abiria amelazwa hospitalini akiwa na majeraha ya shingo na uso.
Ili kuzuia hili kutokea, sheria za trafiki zinahitajika kufunga angalau bendera mbili au ngao za kupima 200 × 200 mm na kupigwa kwa diagonal nyekundu na nyeupe kwenye cable. Urefu wa kiungo cha kuunganisha lazima iwe angalau nne na si zaidi ya mita tano (kifungu cha 20.3 cha SDA). Mara nyingi madereva hupuuza mahitaji haya, ambayo husababisha matokeo ya kusikitisha.
Wakati wa kuchagua cable, wengi wana hakika kwamba bidhaa ya chuma ni yenye nguvu na ya kuaminika zaidi kuliko kitambaa, kwani inaweza kuhimili mzigo mkubwa. Lakini chuma kina shida kubwa - uwezekano wa kutu, na hata ikiwa itavunjika, kebo kama hiyo ni ya kiwewe zaidi. Baada ya yote, bidhaa zilizovaliwa na zilizoharibiwa hupasuka mara nyingi zaidi.
Ingawa kebo ya kitambaa inaweza pia kulemaa, kwa sababu inanyoosha vizuri, na kwa sababu hiyo, "hupiga" zaidi inapovunjika. Zaidi ya hayo, mwisho wake kunaweza kuwa na ndoano iliyofungwa au bracket, ambayo katika kesi hii inageuka kuwa projectiles ya kusagwa. Kwa kawaida hii hutokea wakati wa kuhamisha magari yaliyotumika yenye makosa na mabano yenye kutu.
Katika siku za zamani, kwa sababu za usalama, madereva wenye ujuzi walipachika jezi au kitambaa kikubwa katikati ya kebo ya kuvuta, ambayo, ilipovunjwa, ilizima pigo: imefungwa kwa nusu, bila kufikia kioo cha gari.
Hivi sasa, ili kujilinda na wengine katika hali kama hiyo iwezekanavyo, unapaswa kufuata madhubuti sheria za kuvuta (Kifungu cha 20 cha SDA), tumia kebo inayoweza kutumika tu na ushikamishe kwa gari kulingana na maagizo kutoka kwa mtengenezaji. Kwa upande mwingine, ni bora kwa watembea kwa miguu ikiwa tu wakae mbali na nyaya zozote zilizowekwa kati ya magari.
