Jaribio fupi: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge
Kwa sababu ya saizi yake kubwa, haivutii kama hadithi iliyofufuliwa, msingi wa Fiat 500, lakini ndani yake ina nafasi zaidi, haswa kwenye shina. Shukrani kwa kiti cha nyuma kinachoweza kusongeshwa kwa muda mrefu na makalio wima, inaweza kushikilia karibu lita 400 za mzigo, ambayo ni lita 215 zaidi ya msingi wa Fiat 500. Sehemu ya chini mara mbili husaidia kugawanya nafasi ya mizigo katikati, ingawa vitu kwenye basement ni nzito. hatukuona rafu. Ikiwa rafu ya nyuma ingeingiliwa kwa njia ya zamani, na sio kwa gluing isiyojali na matumizi yasiyofaa ya hedgehog, hakika ningeongeza mishahara ya wafanyikazi wa Serbia huko Kragujevac na wataalamu wa mikakati huko Turin.
Familia ya Fiat 500 inajivunia, mwaka baada ya mwaka, kama Mini ya kisasa. Kwa hivyo watumiaji wana chaguo, lakini wanaonekana kufunika asili za kuzaliwa upya. Lakini vijana wanakua, na wale ambao Fiat 500 ilikuwa kubwa vya kutosha hadi hivi karibuni walihitaji nafasi zaidi ya familia.
Kwa hali hii, Fiat 500L inavutia: Kwa kweli kuna chumba cha miguu na kichwa, na kwenye shina tutasifu tena benchi ya nyuma inayoweza kusonga kwa urefu (sentimita 12!). Kama unavyoona pia kwenye picha, jaribio la Fiat 500L lilikuwa limepambwa vizuri kwenye viti, na dirisha la paa la panorama (vifaa vya kawaida!) Na vifaa bora katika mambo ya ndani vilifanya iwe vizuri zaidi. Ubunifu wa kupendeza pia huja kwa bei, kwani viti viko juu na vinakosa nguvu za pembeni, na usukani ni uthibitisho kwamba urembo hauendi kila wakati na utumiaji. Wakati huo huo, tunaongeza kuwa huduma ya Jiji katika uendeshaji wa umeme unaodhibitiwa inakaribishwa, haswa katika mbuga za gari, na kwamba backrest lumbar inayoweza kubadilishwa kwa umeme inafaa kuzingatia katika orodha ya vifaa.
Ikiwa tunapuuza kazi zingine tatu, ambazo ni kuwasha vipangusaji kwa kugeuza usukani wa kulia (badala ya kubonyeza kwa juu au chini), kutazama data ya safari ya kompyuta kwa mwelekeo mmoja tu, na kuzima udhibiti wa usafirishaji wa baharini, ambao huamka kila wakati kulala abiria wakati wa kusimama vizuri. ambayo inaweza kupunguzwa kwa kuzima mapema na kitufe) Fiat 500L inapaswa kupongezwa. Chasisi ni laini lakini bado ni ngumu ya kutosha kwamba urefu wa 500Ls hausababishi udhaifu, treni ya gari ni sahihi licha ya harakati ndefu za lever, na injini ni nzuri.
Chini ya hood tulikuwa na dizeli mpya ya lita-1,6 ya turbo na kilowatts 77 (au zaidi ya "nguvu ya farasi" ya ndani ya 105), ambayo ilibadilika kuwa mbadala bora kwa injini za kisasa zaidi za silinda mbili za petroli zilizo na sindano ya kulazimishwa. Inaweza kuwa sio ya kimya zaidi kwa revs za juu, lakini kwa hivyo ni mkarimu na torque kwa revs za chini na, juu ya yote, ya kawaida sana kwa kiu. Kwa wastani, tulitumia lita 6,1 tu kwenye jaribio, na kwenye mzunguko wa kawaida ikawa kama lita 5,3. Kompyuta ya safari iliahidi matokeo bora zaidi, lakini nzi hawakufanya hivyo.
Kwa kuzingatia ukweli kwamba 500L iliyo na lebo ya Lounge ilikuwa imejaa vifaa vya kimsingi (mfumo wa utulivu wa ESP, mfumo wa kuanza kusaidia, mifuko minne ya hewa na mifuko ya hewa ya pazia, kudhibiti cruise na upeo wa kasi, hali ya hewa ya eneo-mbili, redio ya gari na skrini ya kugusa. na bluetooth, usambazaji wa umeme kwa windows zote za upande na magurudumu ya inchi 16-inchi) ambayo inakuja na dhamana ya miaka mitano na kwamba unapata punguzo la kudumu la elfu mbili kwenye ununuzi wako ni muhimu kuzingatia. Ingawa inaonekana nzuri na paa nyeusi ($ 840) na magurudumu ya inchi 17 na matairi 225/45 ($ 200), sivyo?
Nakala: Alyosha Mrak
Chumba cha Kusubiri cha Fiat 500L 1.6 Multijet 16V
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 20.730 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 22.430 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Kasi ya juu: | 181 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 6,1l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.598 cm3 - nguvu ya juu 77 kW (105 hp) saa 3.750 rpm - torque ya juu 320 Nm saa 1.500 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1). |
| Uwezo: | kasi ya juu 181 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, CO2 uzalishaji 117 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.440 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.925 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.147 mm - upana 1.784 mm - urefu wa 1.658 mm - wheelbase 2.612 mm - shina 400-1.310 50 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / hadhi ya odometer: km 7.378 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,8 ( 119 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 8,6 / 15,8s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 11,0 / 13,1s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 181km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 6,1 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 41,5m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Ikiwa 500L ni maelewano kati ya Cinquecent ya kawaida na Maisha ya urefu wa 20cm 500L, ni muhimu zaidi kuliko vile unavyoweza kufikiria mwanzoni.
Tunasifu na kulaani
kubadilika, matumizi
injini (mtiririko, torque)
vifaa vya kawaida
benchi ya nyuma inayohamishwa kwa muda mrefu
kiti
Sura ya usukani
kulemaza udhibiti wa baharini (wakati wa kusimama)
kudhibiti wiper
kompyuta ya safari ya njia moja
mlima wa nyuma wa rafu
