Jaribio fupi: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Kwa hali yoyote, nitakwenda baharini, na bila ya hapo juu, na kisha kwa Trieste kwa kahawa. Trieste ni uwanja wangu wa mazoezi, ambapo mimi hujaribu farasi wote wa chuma ambao wamiliki wa maduka ya magari wananiamini kwa moyo mzito. Nadhani jiji la Italia lenye shughuli nyingi na msongamano mkubwa wa magari, madereva wenye hasira, mitaa mikali na nafasi ndogo za maegesho ndilo eneo linalofaa zaidi, kama halijawekwa maalum kabisa, kwa huduma yangu ya Auto Magazine. Kwa kweli, Fiat 500 sio aina ya gari ambayo mtu anaweza kufungua huduma ya kusonga au kusafirisha Newfoundlander na sanduku za nyanya ndani yake - ni dereva tu na navigator hukaa ndani yake, ni rahisi kuweka tembo ndani yake. jokofu. kuliko Cinquenta. katika kesi hii, shina hakika huanguka.

Mtoto hakuwa tu, hakuwa na kamwe hatakuwa gari la jambazi. Na sio hayo tu: hata nashuku kwamba polisi huyo alisahau kuniandikia kifungu chote wakati nilikuwa nikitamba naye kupitia paa la wazi. Uonekano wa gari hili hauna hatia kitoto, kamilifu kwa pipi ya magendo. Hadithi nzuri ya uzuri wa bluu ilianza wakati Mussolini alimwalika Giovanni Agnelli, seneta wa Ufalme wa Italia na mkuu wa kampuni ya magari huko Turin, kwa kahawa, na akamwamuru atengeneze gari ambayo ingegharimu zaidi ya lira 500 na inaweza kuwa nafuu. wafanyakazi. Mnamo 1936, alileta Topolino wa kwanza kwenye mitaa ya Turin, ambayo ilitengenezwa hadi 1955. Mishko alimpenda Hitler sana hivi kwamba aliamuru Ferdinand Porsche kubuni kitu kama hicho, lakini bora kidogo.

Leo, hakuna Mishko wala Grosz aliyekusudiwa darasa la wafanyikazi tena, lakini uzuri na hisia nzuri inayokuja na mpanda farasi wa bluu huja kwa bei. Lakini ni katika gari gani lingine ningehisi tofauti katikati ya Ljubljana, kana kwamba nilikuwa nikimfuata Rudolf Valentine kwenye Riviera ya Ufaransa? Labda ni Porsche tu ambayo bosi wangu alikamua ndani. Na ikiwa gari hili lenye alama ya mchezo linanikumbusha mwanariadha aliye na bumpers ya mchezo na magurudumu makubwa yenye matairi mapana, lazima nikiri kwamba napenda kushikilia usukani huu na sanduku la gia mikononi mwangu. Gari ni ya kupendeza kwa kugusa, vifuniko vya kiti viko vizuri, na kilowati 51, 1,2-lita injini ya vali nane inazunguka kama kitten hadi uifanye kilomita 130 kwa saa. barabara kuu au ajali kwenye mteremko wowote. Kwa kadiri ninavyoelewa, unaweza kuandika salama kupumzika kwenye gari, sio Sport. Ni kupumzika kwa juu bila sidiria hauma na huwezi kushughulikia mvuto, lakini unaruka kidogo. Na ikiwa gari yenyewe haiwezi kujivunia revs ya hali ya juu, hakika iliongeza revs ya mhemko wangu tayari mzuri.

maandishi: Tina Torelli

500C 1.2 8V Michezo (2015)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Avto Triglav doo
Bei ya mfano wa msingi:	13.400 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	14.790 €
Nguvu:	51kW (69 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	12,9 s
Kasi ya juu:	160 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,0l / 100km

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.242 cm3 - nguvu ya juu 51 kW (69 hp) saa 5.500 rpm - torque ya juu 102 Nm saa 3.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip).
Uwezo:	kasi ya juu 160 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 12,9 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,4/4,3/5,0 l/100 km, CO2 uzalishaji 117 g/km.
Misa:	gari tupu 980 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.320 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 3.585 mm - upana 1.627 mm - urefu wa 1.488 mm - wheelbase 2.300 mm - shina 185-610 35 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 71% / hadhi ya odometer: km 8.738
Kuongeza kasi ya 0-100km:	17,1s
402m kutoka mji:	Miaka 20,8 ( 111 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	16,8s (IV.)
Kubadilika 80-120km / h:	28,7s (V.)
Kasi ya juu:	160km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	6,5 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	4,9 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	39,8m
Jedwali la AM:	42m