Jaribio fupi: Citroen C5 HDi 160 CrossTourer Exclusive
Kawaida inamaanisha tu kuwa wabunifu wameongeza trim ya plastiki kwenye gari, labda kipande cha plastiki (chuma bila shaka) chini ya bumper kufanana na injini ya chuma au kinga ya chasisi, labda trim, na hadithi pole pole huishia hapo. Kweli, watu wengine huongeza chasisi juu kidogo ili tumbo la gari (kwa mfano, kuendesha kwenye kiwavi kwa mapenzi) iko mbali kidogo na ardhi. Nyuma kuna beji inayosema Msalaba (au jina lolote la kibiashara wanalotumia kwa magari kama hayo) na ndio hiyo.
Huko Citroën, kichocheo hiki kilifuatwa kwa sehemu wakati C5 Tourer (i.e. gari la kituo) ilibadilishwa kuwa C5 CrossTourer. Lakini C5 kimsingi ina faida, ikiwa kiwango cha vifaa ni cha kutosha (na kipekee kwa Citroen inamaanisha ya juu zaidi): kusimamishwa kwa majimaji.
Kwa kuwa inaweza kubadilishwa tu kwa kutumia mipangilio ya kompyuta (ambayo kwa dereva inamaanisha vifungo vitatu karibu na lever ya gia), wahandisi wa Citroen waliweza kucheza kidogo. Kwa hivyo, C5 CrossTourer ni sentimita 70 juu kuliko C1,5 Tourer ya kawaida kwa kasi hadi kilomita 5 kwa saa. Ni machache lakini yanaonekana kwa macho, na kama ilivyo kawaida kwa aina hii ya gari, pamoja na laini za fender, "walinzi" wa plastiki chini ya bumpers za mbele na nyuma na mabadiliko mengine ya mwili wa macho, ya kutosha kuifanya CrossTourer ionekane bora zaidi. kuvutia zaidi kuliko Tourer. adhabu ya aerodynamic sio kubwa. Inashuka kwa kasi ya zaidi ya kilomita 70 kwa saa na kwa hivyo inalingana na msafara wa kawaida.
Faida ya kusimamishwa kwa majimaji ni dhahiri haswa wakati ni muhimu kuendesha gari kwenye ardhi ya eneo isiyodhibitiwa vizuri. Hapana, hii sio mbali ya barabara (CrossTourer haina tu gari-magurudumu yote, lakini umeme wake wa usalama una uwezo wa kuzoea vizuri chini chini ya magurudumu), haswa wakati unahitaji kupanda juu ya donge kubwa, kwa mfano wakati wa maegesho. Ikiwa madereva ya kawaida ya gari (kwa haki) yametishwa na kutafuta eneo tofauti (kwa mfano, kwenye njia ya trolley ambapo huwezi kuona nyasi zimejificha kati ya magurudumu), unaweza kuinua CrossTourer sentimita nne (mpangilio huu 'unasimama hadi kilometa 40 kwa saa) au mbili zaidi (hadi 10 km / h) na uendesha au kuendesha bila shida yoyote. Na bado: ikiwa vitu vizito au kubwa vinahitaji kupakiwa kwenye shina la lita 505 (ambayo ni ndefu na pana, lakini kidogo kidogo), unaweza kushusha au kuinua nyuma kwa kushinikiza kwa kitufe. Starehe.
Wengine wa CrossTourer ni sawa na C5 ya kawaida (isipokuwa kwa nyongeza chache za muundo). Hiyo inamaanisha kiti cha kuendeshea cha starehe lakini kilichoinuliwa kidogo (kwa madereva warefu zaidi, huenda ukahitaji zamu ya kiti cha muda mrefu kidogo), usukani wa katikati (ambao mara nyingi ni wa kawaida kabisa), na hisia ya chumba kwa ujumla. Ukweli kwamba C5 sio mdogo zaidi unaonyeshwa kwa kuwekwa kwa vifungo vingine (na sura zao) na kutofautiana kidogo (kwa mfano, unaweza kucheza muziki kutoka kwa simu yako ya mkononi, chagua nyimbo kwa kutumia vifungo kwenye usukani, ukitumia simu yako ya mkononi, unaweza kucheza muziki kutoka kwa simu yako ya mkononi. lakini huwezi kuacha au kuanza kucheza, kwa mfano).
Walakini, inafidia hii sio tu na nafasi ya kutosha ya nyuma, lakini pia na vifaa tajiri. Beji ya kipekee kwenye CrossTourer haimaanishi kusimamishwa kwa majimaji tu, bali pia Bluetooth, hali ya hewa ya eneo-mbili-moja kwa moja, usaidizi wa kuegesha gari, kudhibiti cruise na limiter ya kasi, sensa ya mvua, taa za mchana za LED, magurudumu ya inchi 18, kopo ya umeme ya mkia na mengi vifaa zaidi. Jaribio la CrossTourer lilikuwa na malipo ya chini ya elfu tano, na euro hizo zilikwenda kwa taa za mwendo za xenon (ilipendekezwa), mfumo bora wa sauti, urambazaji (na kamera ya nyuma), rangi maalum nyeupe (ndio, ni nzuri sana) na ngozi ya kiti. Unaweza kuishi kwa urahisi bila nyongeza nne za mwisho, sivyo?
Injini - dizeli ya nguvu ya farasi 160 iliyounganishwa na otomatiki ya kawaida ya kasi sita - sio mojawapo ya zisizo na mafuta au njaa ya nguvu zaidi, lakini ina nguvu wakati unaihitaji na utulivu na haipatikani wakati huna. haja kaba kamili. Uhamisho wa kiotomatiki umechelewa sana, haswa wakati wa kuendesha polepole sana, ambayo inaweza kuonekana kutoka kwa utumiaji wa mafuta: kwenye paja letu la kawaida lilikuwa kwenye nafasi ya D kwa lita sita, wakati wa kuendesha gari sawa, isipokuwa kwamba gia zilichaguliwa kwa mikono. na kubadilishwa mapema) desilita mbili chini. Matumizi ya jumla ya mtihani pia haikuwa ya chini kabisa: kama lita nane, lakini kwa kuzingatia kwamba CrossTourer kama hiyo ina karibu tani 1,7 za uzani tupu na matairi ya upana wa inchi 18, hii haishangazi.
Kwa jaribio la CrossTourer, utakata 39k, au takriban 35k ukifikiria kulihusu bila malipo ya ziada, isipokuwa taa za xenon, ambazo bei yake ni ya ushindani. Walakini, ikiwa utaipata kwenye moja ya kampeni zao (au wewe ni mpatanishi mzuri), inaweza kuwa nafuu - hata hivyo, C5 CrossTourer ni dhibitisho kwamba kwa mabadiliko machache kutoka kwa mwingine, sio mfano wa hivi karibuni, unaweza kufanya. toleo ambalo litafanikiwa kuvutia wateja.
Imeandaliwa na: Dušan Lukić
Citroën C5 HDi 160 CrossTourer ya kipekee
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Citroen Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 22.460 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 39.000 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Kasi ya juu: | 208 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 6,2l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.997 cm3 - nguvu ya juu 120 kW (163 hp) saa 3.750 rpm - torque ya juu 340 Nm saa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 6 - matairi 245/45 R 18 V (Michelin Primacy HP). |
| Uwezo: | kasi ya juu 208 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,2 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,2/5,1/6,2 l/100 km, CO2 uzalishaji 163 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.642 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.286 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.829 mm - upana 1.860 mm - urefu wa 1.483 mm - wheelbase 2.815 mm - shina 505-1.462 71 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 28 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 78% / hadhi ya odometer: km 8.685 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,9 ( 126 km / h) |
| Kasi ya juu: | 208km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 8,0 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 6,0 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 39,9m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
C5 sio gari la mwisho tena, lakini hiyo haimaanishi inapaswa kuepukwa. Kinyume chake: kwa mfano, katika toleo la CrossTourer, inaweza kuwa chaguo nzuri kwa wale wanaothamini huduma zake.
Tunasifu na kulaani
chasisi
mwonekano
matumizi
Vifaa
usitawishaji kidogo wa moja kwa moja
hakuna misaada ya kisasa na mifumo ya usalama
