Jaribio fupi: Citroen C3 e-HDI 115 kipekee
Lakini, kwa kweli, hii sio wakati wote. Kwa sehemu kubwa, sisi hasa tunataja bei ya gari katika nakala zetu wakati iko juu sana au inapotoka sana kutoka kwa wastani. Katika hali nyingi, hizi ni limousini za gharama kubwa, wanariadha hodari au, ndio, watoto wa kifahari. Na ikiwa ningekuambia, bila kutoa sababu yoyote, kwamba Citroën hii ndogo tuliyojaribu iligharimu € 21.590, wengi wenu labda mtapunga mkono na kuacha kusoma.
Lakini hata kama ulifanya (na sasa, kwa kweli, hutafanya hivyo, sivyo?), Unapaswa kujua kwamba tunaishi katika ulimwengu ambao vinginevyo tunakuza usawa, lakini kwa bahati mbaya hatuishi hivyo. Hata inapofikia akaunti zetu za benki na haswa risiti kwao. Zingine ni ndogo, zingine ni ndogo hata, na zingine zina urefu mrefu. Na hawa wenye bahati wana mahitaji na matamanio tofauti kabisa na wengi wetu. Hata linapokuja suala la magari. Na kwa kuwa madereva wote, na hata zaidi madereva wote, hawapendi magari makubwa, wao, kwa kweli, wanapendelea ndogo, na zingine hata ndogo. Lakini kwa kuwa wana uwezo au wanataka kujitokeza, watoto hawa wanapaswa kuwa tofauti, bora. Na gari hili la mtihani wa Citroen hakika linawatoshea kabisa!
Amevaa rangi ya kupendeza ya giza, na matairi makubwa kwenye magurudumu ya aluminium, atamshawishi mtu yeyote kwa urahisi. Ya kupendeza zaidi ilikuwa C3 ndani. Vifaa vya kipekee na ngozi kwenye viti, usukani na sehemu zingine hakika zitavutia wapenzi wa heshima. Skrini kubwa kwenye koni ya kituo, ambayo inaonyesha redio, hali ya mfumo wa uingizaji hewa na hata baharia, inaonyesha wazi kuwa C3 hii sio kama hiyo.
Hisia ndani, mkono kwa mkono, ya yote hapo juu ni bora zaidi kuliko ikiwa unakaa katika toleo la kawaida. Dirisha kubwa la paa juu ya paa, iliyoitwa Citroen Zenith, pia inachangia. Mionzi ya jua huteleza vizuri kuelekea katikati ya paa, na hivyo kupanua juu ya kioo cha mbele juu ya abiria wa mbele. Riwaya inachukua mazoea kidogo, pia haikubaliki katika jua kali, lakini hakika inatoa uzoefu mzuri usiku, kwa mfano, wakati wa kutazama anga yenye nyota pamoja.
Kama injini ya dizeli ya lita-1,6, mtu anaweza kuandika kuwa hakuna kitu maalum juu yake, lakini bado ni sehemu bora ya gari. "Nguvu ya farasi" iliyozungushwa ya 115 na torque ya 270 Nm wakati wa kuendesha gari zaidi ya tani ya gari nzito haileti shida yoyote, badala yake, badala yake; mchanganyiko wa gari na injini inaonekana kufanikiwa sana, na safari inaweza kuwa ya michezo na ya nguvu.
Baada ya yote, "ndimu" hii inakua kasi ya juu ya kilomita 190 / h. Ingawa hatuku "juta" hasa kwenye jaribio, injini ilitushangaza na matumizi yake ya wastani ya mafuta - hesabu mwishoni mwa jaribio ilionyesha kuhusu. lita sita kwa kilomita 100. Kwa kuendesha gari kwa wastani, matumizi yalikuwa chini ya lita tano kwa urahisi, na kuzidisha huku pia kunaonyesha katika lita zaidi.
Lakini hilo pengine halitakuwa jambo kuu la wale wanaoweza kumudu Citroën kama hiyo. Euro nyingine kwa kilomita mia moja ni karibu chochote ikilinganishwa na bei ya gari, na, kama ilivyotajwa tayari, watu wengine wana na wana haki ya kuitumia kwa chochote ambacho mioyo yao inatamani. Ingawa kwa wengi gari hili ni ghali kwa dhambi.
Nakala: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 ya kipekee
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Citroen Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 18.290 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 21.590 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Kasi ya juu: | 190 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 6,0l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - dizeli - makazi yao 1.560 cm3 - nguvu ya juu 84 kW (114 hp) saa 3.600 rpm - torque ya juu 270 Nm saa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 6 - matairi 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Uwezo: | kasi ya juu 190 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,7 s - matumizi ya mafuta (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, CO2 uzalishaji 99 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.090 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.625 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 3.954 mm - upana 1.708 mm - urefu wa 1.525 mm - wheelbase 2.465 mm - shina 300-1.000 50 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / hadhi ya Odometer: 3.186 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,6 ( 126 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 7,6 / 12,5s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 10,5 / 13,6s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 190km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 6,0 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 38,3m |
| Jedwali la AM: | 41m |
tathmini
Shukrani kwa muundo mrefu zaidi wa mambo ya ndani, Citroen C3 inatoa nafasi zaidi kuliko ilivyo kweli. Hakuna chochote kibaya na hilo, abiria hawahisi kubanwa ndani yake, lakini wakati huo huo wanahisi juu ya wastani kwa sababu ya saluni ya kifahari.
Tunasifu na kulaani
kubadilika na nguvu ya injini
Vifaa
kuhisi kwenye kabati
Kamera ya Kuangalia Nyuma
bei
taa duni ya mambo ya ndani kwa sababu ya kioo cha mbele kikubwa (hakuna taa kuu katikati ya dari, lakini mbili ndogo pande)
