Jaribio fupi: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Yote hii, bila shaka, huongeza sana matumizi ya gari, na tunapozunguka, hatuna chochote cha kulalamika. SW ni gari zuri la familia na muundo wa kufikiria unaovutia na mistari yake. Hata ukiangalia kwa karibu unaonyesha kwamba imetungwa kwa usahihi sana hivi kwamba hatuna cha kulalamika. Ikiwa mtu yeyote ana chuki dhidi ya Chevrolets, Cruz hakika hana haki kwao.
Kupima urefu mzuri wa mita nne na nusu, sio duni kwa washindani. Hata kigezo cha kiuchumi, mnunuzi anapojiuliza ni kiasi gani cha gari anapata kwa kila euro iliyowekezwa, haimpi kichwa. Walakini, hukwama wakati saizi ya pipa ndio kigezo cha kuamua. Na chini ya lita 500 za nafasi ya mizigo na viti vilivyo sawa, angalau mashindano mengine yako mbele yake. Tunapoondoa viti, hakuna kitu bora zaidi.
Wakati huo, kwa kweli, hakukuwa na uhaba wa nafasi, lakini kwa gari kama hiyo itakuwa rahisi sana ikiwa viti vya nyuma, tuseme, viliunganishwa na chini ya shina wakati umekunjwa mbele. Lakini usifanye makosa, shina lina sifa zingine mbili nzuri sana. Makali ya buti ni gorofa na yamehifadhiwa vizuri, kwa hivyo mizigo yote tunayopakia inafaa kwa urahisi kwenye "mkoba" wa gari. Pia ina droo zinazofaa na nafasi ya kuhifadhi ili kuweka vitu vidogo kutoka kwenye shina wakati wa kuongeza kasi na kupungua.
Hata vinginevyo, daima kuna droo nyingi na nafasi za kuhifadhi simu, mkoba, sufuria ya kahawa kwa safari, yote ya ubunifu na ya kusifiwa.
Urahisi wa kutumia pia hufaidika kutokana na upana wa viti vya mbele na kiti cha nyuma cha mgawanyiko. Abiria wanne watu wazima hawapaswi kamwe kuwa na shida na faraja, ni abiria wa tano tu aliyeketi katikati ya kiti cha nyuma atapata faraja kidogo. Pia kuna tatizo kwenye miguu kwani nundu ya kati iko juu sana. Unaweza pia kusifu urefu wa dari nyuma - abiria hawataanguka kwenye dari.
Utofauti wa Cruze SW unaonyeshwa wakati wa kuendesha gari. Ni rahisi kushughulikia na inapeana hisia nzuri kwa kuendesha wastani. Hata kona kwenye barabara za nchi haimpi maumivu ya kichwa, lakini mambo huwa magumu zaidi wakati barabara ni mbaya au ina shida. Kwa kivuli cha faraja zaidi, itakuja vizuri. Kwenye barabara kuu na wakati tunaendesha kwa mwendo wa kasi, tunajivunia kuzuia sauti nzuri ya kibanda, ili abiria waweze kuzungumza kila mmoja kwa njia ya kupumzika kabisa bila kukaza kamba zao za sauti, vivyo hivyo kwa kusikiliza muziki kutoka kwa sauti nzuri sana mfumo. kwa darasa hili.
Ikiwa vifungo na kila kitu kinachohusiana na usimamizi wa vifaa vyote vya habari (kwenye bodi ya kompyuta) havingehitaji sana kuzoea, Cruze iliyo na vifaa vya hali ya juu ingeweza kupata tano nzuri. Hasa unapofikiria kuwa hii ni gari la uchumi, na sio gari la kifahari, vifaa na muundo wa mambo ya ndani bila kupotosha hupotosha mtu kufikiria ikiwa ameketi kweli kwenye gari ambalo humtoa nje ya kibanda milele. Elfu 20, au labda kwenye gari, vizuri, karibu nusu ya bei.
Kwa kuongezea haya yote, mtu hawezi kushindwa kutambua usambazaji mzuri wa kasi sita. Usitarajie tabia ya mchezo kutoka kwake, lakini siku zote itazidi kwa mwendo wa wastani na wakati mwingine wenye nguvu kidogo. Injini, ambayo ni hatua ya tatu kwa nguvu kwa vifaa na inaonekana ambayo inasisitiza ushawishi wa Cruz, ni ya kupendeza, yenye nguvu nyingi na hamu nzuri. Bila mzigo wa matumizi na kuzingatia kikomo cha kasi, matumizi yatakuwa kutoka lita sita na nusu hadi lita saba. Safari yenye nguvu kidogo, hata hivyo, hupita haraka wastani wa wastani wa mkoba.
Lakini ingawa kuna magari ambayo hutumia nguvu kidogo kwa saizi na utendakazi sawa, na kila kitu kinachoweza kutoa (na kwa kweli ni mpango mzuri), thamani ya kuvutia ya Cruze SW ni gari ambalo uchumi na utumiaji vinaendana. Kwa injini yenye nguvu zaidi na kiwango cha juu cha vifaa, huunda mfuko mzuri ambao hauna faraja kidogo na kisasa katika teknolojia ya kuendesha gari. Lakini kwa hili, tunaweza kuwa tayari tunahamia mbali sana katika sehemu nyingine ya bei.
Nakala: Slavko Petrovchich
Chevrolet Cruz SW 2.0 D LTZ
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Chevrolet Kati na Ulaya Mashariki LLC |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 23.399 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 23.849 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Kasi ya juu: | 210 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 7,2l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.998 cm3 - nguvu ya juu 120 kW (163 hp) saa 3.800 rpm - torque ya juu 360 Nm saa 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendeshwa na magurudumu ya mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23). |
| Uwezo: | kasi ya juu 210 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 8,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,1/4,1/4,8 l/100 km, CO2 uzalishaji 126 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.520 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.030 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.681 mm - upana 1.797 mm - urefu wa 1.521 mm - wheelbase 2.685 mm - shina 500-1.478 60 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl. = 60% / hadhi ya odometer: km 11.478 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,7 ( 138 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 7,3 / 12,0s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 9,9 / 13,9s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 210km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 7,2 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 43,2m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Nzuri, imetengenezwa kwa kifahari, lakini sio kubwa zaidi kwa saizi ya shina. Gari ni muhimu sana na nzuri. Injini na usafirishaji ni mzuri, matumizi ni ya wastani, lakini hii yote haionekani kutoka kwa wastani. Hiyo kwa kweli inamaanisha gari nzuri nyingi kwa pesa nzuri, ambayo haishangazi au inakatisha tamaa.
Tunasifu na kulaani
muundo mzuri na wa kisasa
matumizi
vifaa tajiri
kuokoa
tunakosa shina kubwa lenye chini ya gorofa na benchi ya nyuma imekunjwa chini
utunzaji na faraja baada ya barabara mbaya na wakati mwendo wa kuendesha unakuwa wa nguvu
