Jaribio fupi: BMW 5 Series 530d xDrive M Sport (2021) // Chaguo Bora la Dizeli

Jitihada kubwa ambazo mashirika yanawekeza katika kusafisha injini za dizeli zimekuwa na ufanisi kidogo. Hapana, kitaalam sio, dizeli ni za kizazi kipya na zinatii kanuni. Euro6dTemp safi sana hivi kwamba zinafanya kazi vizuri kuliko injini za petroli katika uzalishaji fulani, haswa kiwango cha chini cha oksidi za nitrojeni, chembe za masizi - uzalishaji wa CO2 uko chini kwa hali yoyote. Walakini, ziliorodheshwa, ambayo pia inaeleweka kwa sababu ya aina ya mantiki iliyopotoka, kwani usanidi wa mifumo kama hiyo ya kudhibiti kutolea nje inakuwa utani wa gharama kubwa. Kwa upande mwingine, uzalishaji wa gesi chafu inayochukiwa CO2 inaongezeka tena.

Kwa hivyo, kukataliwa kwa injini za dizeli ni sehemu ya mantiki tu, lakini hata hivyo hufanyika. Kwa bahati nzuri, wazalishaji wengine ni hodari wa kupinga hii, na wanunuzi hakika wako sawa.. Injini ya lita tatu katika sedan hii tayari ni mojawapo ya yale ambayo bila shaka ni ya sedan kubwa, hasa linapokuja suala la usajili wa malipo. BMW inatoa mashine hii yenye nguvu katika tano bora kama kiwango na upitishaji wa kipekee wa kiotomatiki, na kiendeshi cha magurudumu yote kinacholetwa na lebo ya Xdrive kwa gharama ya ziada.

Na aina ya torque ya dizeli dizeli hii inaweza kushughulikia, Xdrive smart ni muhimu sana. Inagharimu karibu elfu tatu, lakini kwa kuzingatia gharama ya jumla ya gari, hii sio gharama kubwa tena. Kwanza kabisa, faida ya gari hili ni kwamba tano bado zinaacha gari la nyuma-lililosisitizwa kidogo ambalo pia huhisi nyuma ya gurudumu, ingawa halijatamkwa kama katika mifano ndogo (na ya michezo). Walakini, hii ni ya kutosha kukabiliana na kiwango cha chini katika hali nyingi.

Kwa kweli, hii ni huduma rahisi ya sedan, ambayo sasa ina ukubwa wa mita tano, haswa ikiwa kuonekana kwake kunaahidi mienendo ya kuendesha gari. Kwa wakati na urahisi wa kupita kwenye studio, ilinibaini haraka kuwa sedan ya mita tano pia ina usukani wa magurudumu manne (tena kwa gharama ya ziada) ambayo sio ya fujo kuliko wanariadha, kwa hivyo ni rahisi kuzoea .

Injini hii ya silinda sita, ambayo sio nguvu zaidi katika ofa yake, ina uwezo wa kutoa 210 kW (286 hp) kubwa na torque ya kuvutia ya 650 ya mita. Kifahari zaidi ni safu inayoongezeka, ambayo imeundwa vizuri.lakini huanza kupanda chini chini ya 1.500 rpm, kwa hivyo usafirishaji una kazi ya kutosha juu ya uvivu.... Na hii inafaa kabisa na uhamishaji wa dizeli hii, kwa hivyo niliweza kugusa tu mgongo wangu kwa kupendeza wakati sindano kwenye tachometer (iliyokamilishwa kabisa, kwa kweli) ilikwenda karibu na alama 1.500.

Kwa kweli, pia huenda kwa uamuzi, kwa nguvu zaidi, haswa na programu iliyochaguliwa ya kuendesha gari ya michezo. Kisha mtego wa nyongeza kwa joto la chini litakuwa zeri kwa uhuru wa dereva. Mfumo unasambaza nguvu haraka na kwa ufanisi, inaweza hata kutegemea kidogo nyuma, ambayo inasaidia katika kona, lakini hakuna kitu zaidi ya hicho ambacho hakiwezi kutokea.

Kwa kweli, hii ni BMW, lakini hii ni sedan, kwa hivyo sikutarajia sana na sikutafuta sifa za michezo.... Lakini kwa torque hiyo nyingi, pia ni karibu tani mbili, kama vile vielelezo vyenye vifaa vingi vinaweza kuwa na, vitafunio vidogo kwa injini ya silinda sita. Walakini, uzani wote, pamoja na kilogramu za ziada za 60 za gari, ni kidogo inayojulikana kwa kona kali, ambapo hata viboreshaji rahisi (chaguo la hiari lakini lililopendekezwa sana) haliwezi kuondoa kabisa uzito huo wote, ambao pia unahisiwa kwenye usukani . gurudumu wakati kisigino kinapingana sana na kingo za nje za matairi.

Walakini, nathubutu kusema kuwa wanunuzi wa limousine kama hiyo, pamoja na ishara ya hudhurungi na nyeupe, hawatajaribu kujaribu kufanya ujanja mkali kama huo. Tisa kumi ya wakati huo, Xdrive ya 530 itakuwa, juu ya yote, rafiki mzuri na mzuri ambaye hatafuta tabasamu kutoka kwa midomo ya dereva, hata kwenye kona ngumu kidogo.

Mambo ya ndani na ergonomics, kwa kweli, ni maeneo ya kipekee ambayo BMW inajua kupendeza, haswa viti na viti. Bado ni siri kwangu jinsi dashibodi yao ya dijiti ilivyo ngumu na ngumu siku hizi. Hiyo ni kweli, kitovu chake na dashibodi pia ni suala la ladha, haswa na swichi nyingi za haraka za mwili.lakini sio nyenzo, wala kazi, wala kumaliza haiwezi kupingwa na kujisikia kwa kiwango cha juu. Pipi nyingi za ziada zinaongeza mengi kwa hii pia.

Kwa hivyo, bei ya mwisho, ikiwa mmiliki wa siku zijazo anacheza sana na crossovers na chaguzi (za kuvutia), inaweza pia kuruka zaidi ya laki moja - kama na mfano wa mtihani. Ambayo, kwa uaminifu wote, pia ni kosa kuu ...

BMW 5 Series 530d xDrive M Sport (2021)

Takwimu kubwa

Gharama ya mfano wa jaribio:	101.397 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	69.650 €
Punguzo la bei ya mfano.	101.397 €
Nguvu:	210kW (286 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	5,4 s
Kasi ya juu:	250 km / h

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	6-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 2.993 cm3 - nguvu ya juu 210 kW (286 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 650 Nm saa 1.500-2.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 8.
Uwezo:	kasi ya juu 250 km/h - 0–100 km/h kuongeza kasi 5,4 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (NEDC) 5,0 l/100 km, uzalishaji wa CO2 131 g/km.
Misa:	gari tupu 1.820 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.505 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.963 mm - upana 1.868 mm - urefu 1.479 mm - wheelbase 2.975 mm - tank mafuta 66 l.
Sanduku:	530

Tunasifu na kulaani

huru, utulivu, dizeli inayoamua

matumizi ya kusadikisha ya chini

gari la magurudumu manne

dashibodi ya dijiti

uzito wa kufunga

bei ya chaguzi za ziada