Jaribio fupi: BMW 118d xDrive
Sura ya msingi bila shaka inabakia sawa, kwa hiyo ni wazi kwamba lengo kuu ni juu ya taa wakati wa kutafuta tofauti kutoka kwa mtangulizi wake. Sasa ni kubwa zaidi, nyembamba na zimewekwa vyema mbele ya gari. Hata taa za nyuma hazionekani tena ndogo, lakini zinaenea kutoka upande hadi katikati. Vipande vya LED vinaonekana wazi kwa njia ya plastiki ya translucent, ambayo inatoa mwanga kina ziada. Kwa hakika, ilichukua mabadiliko machache tu ya muundo kwa Mfululizo wa 1 ili kuendana kikamilifu na lugha ya sasa ya muundo wa Beemvee. Mambo ya ndani pia hayakupitia Renaissance, lakini kiburudisho tu.
Nafasi inasalia kuwa sehemu dhaifu ya Series 1. Dereva na abiria wa mbele watajitafutia nafasi, lakini hiyo itaisha haraka kwenye kiti cha nyuma. Sasisho la kiufundi linajumuisha toleo jipya zaidi la kiolesura cha maudhui cha iDrive, ambacho huweka data kwenye onyesho jipya la katikati la inchi 6,5. Kupitia iDrive pia utaweza kufikia menyu iliyowekwa kwa seti ya vifaa vinavyoitwa Msaidizi wa Kuendesha. Ni safu ya mifumo ya usaidizi kama vile ilani ya kuondoka kwa njia, ilani ya mgongano wa mbele na usaidizi wa mahali pasipoona. Hata hivyo, zeri halisi kwa umbali wa barabara kuu ni kidhibiti kipya cha usafiri wa rada chenye breki kiotomatiki. Ukijikuta kwenye msafara unaosonga polepole, unachotakiwa kufanya ni kurekebisha kasi yako na gari litaongeza kasi na kuvunja breki yenyewe huku ukiweka uelekeo wako kwa kuweka kidole chako kwenye usukani. Kifaa cha kupima nguvu cha BMW kilikuwa na silinda nne ya kilowati 110, turbodiesel ya lita mbili ambayo ilituma nguvu kupitia upitishaji wa mwongozo wa kasi sita kwa magurudumu yote manne.
Ingawa wateja tayari wamepitisha BMW xDrive kama yao wenyewe, wasiwasi unabaki juu ya manufaa ya uendeshaji wa magurudumu manne kwenye gari kama hilo. Kwa kweli, hii ni gari ambalo halijaundwa kwa kuendesha gari nje ya barabara, lakini wakati huo huo sio limousine yenye nguvu ambayo ingelazimika kuvuta sana barabarani na mtego mbaya. Wakati wa safari yenyewe, hakuna mzigo kwa namna ya kilo mia za ziada ambazo gari la gurudumu nne hubeba. Hali ya hali ya hewa ya sasa, bila shaka, haikuturuhusu kupima kwa kina safari, lakini tunaweza kusema kuwa ni bora kwa safari ya utulivu tunapochagua moja inayofanana na hali ya kuendesha gari vizuri.
Kisha gari hurekebisha chasi, maambukizi, majibu ya pedal kulingana na programu iliyochaguliwa na hivyo inafanana na msukumo wa sasa wa dereva. Hisia ya michezo kwa sababu ya nguvu ya wastani ya injini haikutarajiwa hata, lakini kwa matumizi ya chini ni nzuri. Hata gari la magurudumu manne halikuathiri kiu sana, kwani kitengo kilikunywa wastani wa lita 6,5 za mafuta kwa kilomita 100. Kama BMW inaelewa kuwa bei ya modeli ya msingi ni mwanzo tu wa matukio kulingana na orodha ya nyongeza, busara ya malipo ya ziada ya € 2.100 kwa magurudumu yote ni ya kutiliwa shaka zaidi. Tunafikiri ni bora kufikiria vifaa vingine, labda mfumo wa usaidizi wa hali ya juu ambao utakuja kusaidia mara kadhaa unapoendesha gari.
maandishi: Sasha Kapetanovich
118d xDrive (2015)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | KIKUNDI cha BMW Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 22.950 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 39.475 € |
| Nguvu: | 110kW (150 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Kasi ya juu: | 210 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 4,7l / 100km |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.995 cm3 - nguvu ya juu 110 kW (150 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 320 Nm saa 1.500-3.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Uwezo: | kasi ya juu 210 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 8,4 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 uzalishaji 123 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.500 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.975 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.329 mm - upana 1.765 mm - urefu wa 1.440 mm - wheelbase 2.690 mm - shina 360-1.200 52 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 26 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 73% / hadhi ya odometer: km 3.030 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,7 ( 134 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 8,0 / 12,1s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 11,3 / 16,8s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 210km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 7,0 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 6,3 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 36,5m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Muonekano huo unaweza kujadiliwa, lakini ikilinganishwa na mtangulizi wake, hauwezi kulaumiwa kwa maendeleo. Lakini ina faida nyingine nyingi: safari laini inafaa, hutumia kidogo, na mifumo ya msaidizi hurahisisha udhibiti wetu. Hatuna shaka juu ya xDrive, tuna mashaka tu juu ya hitaji la mashine kama hiyo.
Tunasifu na kulaani
msimamo na rufaa
nafasi ya kuendesha gari
mfumo wa iDrive
operesheni ya kudhibiti rada ya baharini
bei
akili ya kuendesha magurudumu yote
kubanwa ndani
