Jaribio fupi: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

Kuendesha magari ya abiria ambayo yanaweza kubeba watu tisa (pamoja na dereva) ni jambo lisilo la kawaida. Wakazi wa Dars walifikiria hivyo pia, na tangu mwaka huu wale wanaoendesha magari kama hayo wana "pendeleo" la kulipia vignette ya gharama kubwa zaidi ya barabara ya Kislovenia. Je, ni sawa kwa wamiliki wa mashine hizo kupiga mkoba zaidi, wakati mwingine na mahali pengine. Lakini hata kipimo hiki ni aina ya uthibitisho kwamba hizi semi-trela za sanduku ni tofauti na magari. Hii, bila shaka, inajulikana kwa kila mtu ambaye anapaswa kusafirisha watu zaidi au mizigo.

Transporter (na magari mengine mawili ya Volkswagen, yaliyopewa jina tofauti kwa sababu tu ya vifaa na vifaa vya thamani zaidi, kama vile Caravelle na Multivan) ina nafasi maalum kati ya trela-nusu. Tunampa hii sifa kutoka kwa uzoefu wetu wenyewe, na bei za magari yaliyotumiwa zinaonyesha hii pia.

Toleo la jaribio na turbodiesel ya lita mbili kwa kilowati 103 ni la pili kwa wahariri wa jarida la Auto. Kwa mara ya kwanza mnamo 2010, tulijaribu toleo tajiri zaidi, ambalo pia liligharimu zaidi (kama euro elfu 40). Wakati huu, mfano uliojaribiwa una bei "maalum", ambayo, bila shaka, hakuna muuzaji wa gari huko Slovenia anayeweza kukataa tena.

Kwa bei ya chini, mnunuzi hupata kidogo kidogo, kwa upande wetu, kwa mfano, ili kusiwe na milango ya kuteleza upande wa kushoto. Lakini hatuwahitaji kabisa na mpangilio wa viti kama ilivyo katika Kombi hii ya Transporter. Imeundwa hasa kubeba abiria. Mbali na madawati mawili yenye viti vitatu kila mmoja, pia kuna benchi iliyowekwa karibu na kiti cha dereva, ambayo mbili zinaweza kukandiwa.

Utasikia sifa ndogo kwa upana ikiwa viti vyote vimekaliwa, lakini faraja itakuwa ya kuridhisha ikizingatiwa kuwa mpangilio kama huo ni maelewano kati ya idadi kubwa ya abiria wanaoruhusiwa na uchovu wa gari hili. Walakini, toleo hili linaonekana kuwa zaidi kwa usafirishaji wa bidhaa. Hii pia inathibitishwa na uwezekano wa kuondoa viti kutoka kwa chumba cha abiria na kutumia nafasi kubwa kwa usafirishaji wa bidhaa. Ikiwa utaondoa na kuweka tena viti vya benchi, ninapendekeza ukamilishe kazi mbili tu kwa sababu viti ni nzito kabisa na kazi ni ngumu.

Kombi ya kusafirisha inaonyesha utendaji mzuri. Ukiangalia tu nambari, labda "farasi" 140 haitatosha kwa mashine kama hiyo. Lakini hii ni kiwango cha tatu cha nguvu ya injini ya Volkswagen. Injini inageuka vizuri, na kushangaza zaidi ni matumizi ya kawaida ya mafuta. Hii ni kweli kwa matokeo ya raundi yetu ya majaribio, wakati ambao tulienda kwa viwanda na taarifa ya matumizi ya kawaida ya gari, ambayo sio kawaida sana. Matumizi pia yalikuwa ya wastani wakati wa mtihani wetu, kwa kweli inatarajiwa kwamba ikiwa tutapakia na mzigo wa mzigo (zaidi ya tani moja), itaongezeka.

Transporter pia inastahili sifa kwa faraja yake ya kuendesha gari kwenye barabara za lami na, kwa kiwango kidogo, kwa faraja yake ya sauti, kwa sababu Volkswagen imetenga vitu vichache sana vinavyofaa kwa nyuma ya teksi kuzima sauti zinazotoka chini ya teksi. chasisi.

Nakala: Tomaž Porekar

Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	31.200 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	34.790 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	12,8 s
Kasi ya juu:	161 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	7,5l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.968 cm3 - nguvu ya juu 103 kW (140 hp) saa 3.500 rpm - torque ya juu 340 Nm saa 1.750-2.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 6 - matairi 205/65 R 16 C (Hankook RA28).
Uwezo:	kasi ya juu 161 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 12,7 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, CO2 uzalishaji 198 g/km.
Misa:	gari tupu 2.176 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.800 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.892 mm - upana 1.904 mm - urefu 1.970 mm - wheelbase 3.000 mm - shina np l - tank mafuta 80 l.

Vipimo vyetu

T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / hadhi ya odometer: km 16.615
Kuongeza kasi ya 0-100km:	12,8s
402m kutoka mji:	Miaka 18,6 ( 121 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	9,0 / 16,5s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	13,5 / 18,2s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	161km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	9,1 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	7,7 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	45,1m
Jedwali la AM:	44m

tathmini

• Transporter hii inaonekana zaidi kama lori kuliko basi. Kushangaa na injini yenye nguvu na ya kiuchumi.

Tunasifu na kulaani

injini na maambukizi

upana na urahisi wa matumizi

uchumi wa mafuta

vifaa vya kudumu katika mambo ya ndani

kiti cha dereva

kujulikana kwa mwili

baridi ya kutosha na inapokanzwa

kuzuia sauti

mkia mzito

mlango wa kuteleza upande upande wa kulia tu

kuondolewa kwa kiti cha benchi nzito

kiti cha abiria kilichowekwa

Kubadilisha lori