Jaribio fupi: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Mashindano ya Red Bull RB8

Zaidi ya sekunde 57 na mia 65 (mia tatu tu, vinginevyo maelezo mafupi ya matairi ya msimu wa baridi yangetoweka) Megane RS katika suti ya Mashindano ya Red Bull ilichukua nafasi ya 12 ya sasa katika msimamo wa jumla na ni ya kwanza kushawishi kati ya magari kuvaa majira ya baridi matairi. Toleo hili linaifanya kampuni hiyo kuwa Megane RS tatu zaidi, mbili ambazo pia ni alama katika kategoria za mtu binafsi (RS R26.R kwanza kati ya magari ya magurudumu ya mbele na matairi ya mbio za nusu na RS Trophy kwanza kati ya magari ya gurudumu la mbele na matairi ya majira ya joto.). Inawezekana kusema wazi zaidi juu ya bingwa wa kweli, kwa sababu katika kumi na mbili za kwanza kuna Megans RS nne?

Renault Megane RS inayohusishwa na Red Bull RB8, bila shaka, iliundwa ili kusherehekea jina jipya la muundo katika Mfumo wa 1. Rangi mahususi ya rangi ya samawati ya rangi ya samawati na onyesho la Mbio za Red Bull ni kitu cha pekee sana, ingawa tunaweza kuthibitisha kwa ujasiri kwamba Renault imechukua. tu vitu bora kutoka rafu nyongeza na inatoa yao katika ufungaji nzuri. Kwa hivyo, kwa mashabiki halisi wa Mfumo 1, wanaweza kuonekana kuwa na ujasiri sana, kwani Megan angeweza kutumia wakati na bidii zaidi kwa heshima ya ushindi mtukufu na kushinda taji. Ndio, tunazungumza juu ya injini yenye nguvu zaidi, ingawa kilowati 195 na "farasi" zaidi za ndani 265 zinaweza kuwa nyingi sana kwa kijana shujaa katika hali ya msimu wa baridi.

Kwa kuwa haina kilowatts 200, wengine katika ofisi ya wahariri walicheka, na nikaelezea kuwa magurudumu ya mbele ya gari huenda tupu juu ya mteremko, bila kujali ardhi, wakati mfumo wa utulivu umezimwa. Injini ni kali kweli, inapenda kukimbia hata kwa mwendo wa chini na kila wakati hufanya dereva atabasamu wakati turbocharger inapumua mapafu kamili. Inapaswa kuongezwa kuwa inaweza kuwa ya kushangaza haswa na kituo cha sauti kama Volkswagen Golf GTI iliyo na DSG-clutch transmission, na haitoi chaguo la gari la familia kama Ford iliyo na Focus ST, lakini sio lazima kuwa shabiki wa Renault kumpenda. mbinu ya chumba hiki. Kama coupe ya kawaida, kwa kweli, pia ina shida zote za gari la michezo, kutoka kwa mwangaza hadi milango mikubwa na mizito, kutoka kwa mikanda ngumu ya mbele ya abiria hadi kwenye dirisha la nyuma, ambayo ni chafu wakati. angalau wakati wa baridi. Ongeza kwa hiyo chassier ngumu na viti vya ngome vyenye chapa ya Recaro, na unapotembea kwa bahati mbaya kupita ukingo wa nje wa uimarishaji wa upande, mtu atafikiria gari ni ya chubs tu (namaanisha madereva wazimu). Kosa.

Megane RS pia inaweza kuwa gari la kufurahisha sana kwa kuendesha kila siku. Kufunga katikati na ramani ya kuanza kwa muda mrefu imekuwa rasilimali kubwa ya Renault, kamera inayorejesha nyuma hupunguza baadhi ya mapungufu yaliyotajwa hapo juu, kuna hata kifaa cha media titika cha R-Link chenye urambazaji (skrini ya kugusa!), na viti vya Recar ni vyema zaidi unaweza kutarajia katika gari la mashindano. Na kuendesha gari kwa kasi laini na ESC imewashwa sio kazi ya kuchosha au ngumu, kwani Megane huvumilia tu mikazo ya kila siku kwa upole.

Ni ngumu, ngumu ... Unaponyakua gurudumu, ambalo lina alama za mbio juu na kushona nyeupe, shika kwenye lever ya gia ya aluminium ya sanduku la gia la mwendo wa kasi sita na ungana kwenye kiti cha mbele cha nusu mbio na nyekundu nyekundu. kiti. ukanda, una kasi katika ulimwengu wa magari ya haraka. Renault Sport Technologies inajua ni nini kuendesha haraka na katika pendekezo hili nitasahau kabisa juu ya Clio RS ya hivi karibuni. Wao, pia, ni watu tu ambao hufanya makosa, ingawa kosa hili labda ni hamu tu ya viongozi kwa ulimwengu wa Jamhuri ya Slovenia kupanuka kati ya umati mpana. Uwezekano mkubwa zaidi, makosa haya hayatarudiwa kwenye Megan RS, haswa kwani uvumi tayari umesambaa pembeni kwamba wanaandaa Radical, ambayo ni toleo nyepesi na kali na picha mpya (tazama Habari). Jupii!

Ulimwengu wa magari ya haraka unahitaji hali fulani, tuseme, kichwa chenye busara (na hatuzungumzii juu ya pombe), uzoefu na utambuzi kwamba sio shida kuendesha haraka, lakini kusimama haraka. Wafanyabiashara wa pistoni sita waliweka rangi nyekundu yenye sumu kutoka kwa msaada wa Brembo, kama vile chasisi ya malipo, lakini sidhani kama wanafanya miujiza. Unapowasha Programu ya Njia ya Mchezo (ambayo inamaanisha ESC imezimwa, usukani ulionyooka, na kanyagio cha kuongeza kasi zaidi), utajua mara moja kuwa umemwamsha shetani kwenye turbo ya lita-800. injini. Revs za injini zitaruka mara moja kutoka 1.100 hadi 19 rpm bila kufanya kazi, na kwa kuongeza kasi ya ujasiri, magurudumu ya gari la mbele yaliyofunikwa na matairi ya msimu wa baridi ya inchi XNUMX-inchi yatataka kuchimba shimo kwenye lami baridi.

Asante wema Megane RS Red Bull RB8 ina kiwambo cha kutofautisha cha sehemu, ambayo na injini kama hiyo inayong'aa inapaswa kuinua mikono yake na kuanza kufanya kazi kwa uaminifu. Kisha utaona ishara ya onyo mbele ya eneo lisilo na injini inayoonyesha nyakati nzuri za kuhama na raha inaweza kuanza. Katika uwindaji wa nyakati za rekodi, mfumo wa kawaida wa Ufuatiliaji wa RS husaidia kwa nyakati za paja, kuongeza kasi na urefu wa urefu, na ambayo unapima kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h. Dhibiti usahihi kwa kiwango kipya. Na ikiwa unaongeza brashi ya mkono kwa hiyo, siku ya michezo inaweza kuwa kamili. Pobalinism kidogo isiyo na hatia haidhuru kamwe.

Matumizi ya mafuta ya lita 9 hadi 12,5 bila shaka yanatarajiwa kulingana na nguvu, lakini viwango vyetu vinathibitisha kuwa inaweza kusafiri kilomita 100 hata na lita 7,5. Ingawa jaribio la Megane RS Red Bull RB8 lilikuwa tayari limechoka, kwa sababu kilomita 24 za haraka zinafananishwa na angalau 200 elfu kawaida, aliacha maoni ya kushawishi sana. Tafadhali Renault, tafadhali usiruhusu wahandisi wa Renault Sport Technologies wamfanye mrithi kuwa mwongozo zaidi. Je! Ni vipi basi kila dereva katika gari hili ajihisi kama bingwa kama Vettel?

Nakala: Alyosha Mrak

Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Mashindano ya Red Bull RB8

Takwimu kubwa

Mauzo:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	25.270 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	32.145 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	6,4 s
Kasi ya juu:	254 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	12,0l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbocharged petroli - makazi yao 1.998 cm3 - nguvu ya juu 195 kW (265 hp) saa 5.500 rpm - torque ya juu 360 Nm saa 3.000-5.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 235/35 R 19 V (Baridi ya Baridi Mawasiliano TS810 S).
Uwezo:	kasi ya juu 254 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 6,0 s - matumizi ya mafuta (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, CO2 uzalishaji 190 g/km.
Misa:	gari tupu 1.374 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.835 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.299 mm - upana 1.848 mm - urefu wa 1.435 mm - wheelbase 2.636 mm - shina 375-1.025 60 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / hadhi ya odometer: km 24.125
Kuongeza kasi ya 0-100km:	6,4s
402m kutoka mji:	Miaka 14,5 ( 158 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	5,6 / 9,3s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	6,8 / 9,6s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	254km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	12,0 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	39,4m
Jedwali la AM:	39m

tathmini

• La kushangaza kwa kushangaza katika umati wa watu wa mijini na darasa la juu kwenye uwanja salama wa mazoezi, kamili kwa siku za michezo kwenye uwanja wa mbio. Vettel, tunaenda alasiri moja?

Tunasifu na kulaani

magari

chasisi

michezo sanduku la kasi la sita

Viti vya ganda la Recaro

sehemu ya kutofautisha

Kazi ya Monitor RS

matumizi ya mafuta

jinsi Red Bull inaweza kuwa kali zaidi (nguvu zaidi ...)

hasara zote za coupe