Jaribio fupi: Opel Mokka X 1.4 Turbo Innovation ya Turbo
Mpango huo ulifanya kazi. Hadi sasa Mokka imekuwa gari la kupenda. Takwimu za mauzo zinazungumza mengi juu ya hii pia, kwani Opel ilikuwa na wakati mzuri tena na kuwasili kwake mwishoni mwa 2012. Ukarabati huo ulileta mambo mengi mapya katika maeneo ambayo yalibaki nyuma ya Mokka ya asili. Kwa mfano, X pia inasimamia mfumo bora zaidi wa infotainment (pamoja na nyongeza ya OnStar). Skrini kubwa ya kugusa pia inamaanisha msongamano mdogo wa vitufe kwenye dashi na dashibodi ya katikati - ingawa bila shaka, maendeleo kama hayo hayapaswi kulinganishwa na usalama zaidi unapoendesha gari. Mtazamo kutoka barabarani bado unahitaji kuelekezwa kwa kidole ambapo tunatafuta utendaji kwenye skrini.
Kijalizo ambacho hakikupatikana hapo awali ni Jicho la Opel, kifaa ambacho hutoa kusimama kiatomati ikitokea mgongano.
Walakini, marekebisho hayakufanya mabadiliko yoyote kwa injini, ambayo ilikuwa na "Mokka X" yetu. Lakini kubwa na "safi", hata hivyo, inathibitisha tu hisia zetu. Ni kweli kwamba alikuwa tayari amevurugwa na kiu kupita kiasi, ambayo inathibitishwa na vipimo vyetu kwenye duara la kawaida na katika majaribio ya kawaida ya majaribio, lakini pia ni kweli kwamba matumizi ya wastani ya kuendesha kupita kiasi kwa kasi kubwa na utaftaji wa kila wakati wa nguvu nyingi juu ya magurudumu ya mbele hubadilika kwa maadili ya juu. Kwa hali yoyote, utendaji wa maambukizi ya moja kwa moja, ambayo ni sehemu bora ya gari la Mokka, ni ya kupongezwa.
Kiwango cha maunzi kibunifu ni bora zaidi unayoweza kufikiria na Mokka X. Lakini huo sio mwisho wa uteuzi. Vifaa vingi vinapatikana kwa ada ya ziada. Kwa hivyo, Opel pia iliboresha Ubunifu wetu wa Mokka X na vifaa, ambavyo kwa jumla vilifikia elfu sita. Kwa bei ya ziada, unapata viti vya starehe zaidi, kifurushi cha Opel Eye, taa za LED na swichi ya taa inayobadilika, kamera ya nyuma na sehemu ya kusogeza ya infotainment - IntelliLink Navi 900. Mengi? Ndiyo. Lakini yule anayepunguza kasi wakati wa kuchagua na kuchagua tu kile ambacho ni muhimu sana anaweza tu kuridhika na Mokka X Innovation.
Na jambo moja zaidi: ikiwa ningepaswa kuchagua, hakika ningeenda kwa turbodiesel X bora ya kioevu!
maandishi: Tomaž Porekar
picha: Саша Капетанович
Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Ubunifu (2017 г.)
Takwimu kubwa
| Bei ya mfano wa msingi: | 27.630 € |
|---|---|
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 33.428 € |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.399 cm3 - nguvu ya juu 112 kW (152 hp) saa 5.600 rpm - torque ya juu 245 Nm saa 2.200-4.400 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 6 - matairi 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country). |
| Uwezo: | 193 km/h kasi ya juu - 0 s 100-9,7 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 6,5 l/100 km, uzalishaji wa CO2 150 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.481 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.915 kg |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.275 mm - upana 1.781 mm - urefu wa 1.658 mm - wheelbase 2.555 mm - shina 356-1.372 53 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| Masharti ya upimaji: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / hadhi ya odometer: km 2.357 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,1 ( 133 km / h) |
| matumizi ya mtihani: | 6,8 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 5,1 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 45,8m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 59dB |
tathmini
Baada ya sasisho, Mokka X amepata mabadiliko kadhaa kwa sababu ya makosa ambayo tumeilaumu hadi sasa. Kwa hivyo, ilichukua tena nafasi ya kwanza katika darasa lake ndogo la mahuluti.
Tunasifu na kulaani
vifaa vya
nafasi ya kuendesha gari
viti vya mbele
kugeuza taa moja kwa moja
operesheni ya maambukizi ya moja kwa moja
redio mbaya (azimio)
upangaji wa injini
